Questo è un vecchio, ma una buona domanda. Molti aspiranti ciclisti elettrici ottengono molte informazioni sbagliate dal marketing aziendale, dalle compagnie assicurative, dai governi, ecc. Perché la tecnologia ebike è nella sua infanzia (rispetto ai veicoli a motore a gas come una motocicletta) molto è stato appreso negli ultimi 5 anni!
Guido una configurazione molto simile a quella menzionata dal poster originale ( Big Dummy Electric Bicycle ) e la guido da oltre un anno da / per lavoro e una mezza dozzina di viaggi più lunghi di 100 km + con un peso totale verso quello 400 libbre segnano di cui hai parlato.
Ora Gary ti ha dato alcune buone informazioni sulla potenza totale erogata ma non più specifiche riguardo a tensione / amperaggio / avvolgimenti / ecc. La potenza totale sarà molto probabilmente regolata dalle leggi locali su un livello leggermente inferiore a quello ragionevole per la vostra applicazione. È così che funziona oggi nella maggior parte del mondo per i veicoli non assicurati.
Quindi la tua scelta nel motore è più su come utilizzare la massima potenza piuttosto che selezionare la potenza. Quando viene prodotto un motore, un numero specifico di bobine / giri di filo viene avvolto attorno a ciascun polo del motore dello spessore appropriato. Variando il numero di giri e lo spessore del filo, lo stesso design del motore può determinare velocità più elevate o velocità più basse. La maggior parte dei produttori produrrà diverse varianti comuni per le ruote da 20 ", 26" e 29 ".
Quando ho installato la mia ebike, ho comprato l'avvolgimento del motore "ad alta velocità". Questo è in grado di spingere la bici fino a 50 km / h con uno pneumatico da 26 ". Si prega di notare che questo supererà il limite legale ovunque io conosca in Nord America, quindi solo per uso fuoristrada. Ho un limitatore incorporato nel mio" Analista di cicli " "computer ebike che può quindi attenuarlo fino al limite legale per gli spostamenti quotidiani (in Canada è 32 km / h 500 W.) Il motore ad alta velocità ottiene un punteggio elevato sui" punti freddi "quando lo mostri ai tuoi amici, ma tu cambierò presto idea e vorrei che avessi l'avvolgimento a bassa velocità per l'efficienza quotidiana.
Gli avvolgimenti a bassa velocità generalmente compromettono la velocità per la coppia e / o la capacità termica (fili più spessi - meno probabilità di bruciarsi in tiri lunghi in salita). Anche viaggiare a velocità più basse consente di risparmiare la carica della batteria e di effettuare viaggi più lunghi con la stessa batteria. La resistenza al vento non è una forza lineare sulla tua bici. Ad esempio, sulla mia bici mantenere 32 km / h richiederà il doppio della potenza di mantenere 24 km / h, allo stesso modo mantenere 48-50 km / h richiederà quattro volte la potenza erogata (superando anche la maggior parte delle limitazioni legali). Quando si trascinano i bambini per un "viaggio" di 4 minuti, un ritmo costante di 20-24 km / h è probabilmente ottimo.
Quindi la domanda correlata qui alla selezione del motore è la selezione della batteria. Ancora una volta avrai una capacità totale espressa come AH (amp-ora) che è il numero di ore in cui la batteria dovrebbe sostenere un assorbimento di 1 amp. Ma altrettanto importante qui è la tensione per l'intero sistema. Le tensioni più popolari sono 24, 36 e 48 volt. 24 volt di solito sono alimentati con kit alimentati per paesi europei fortemente soggetti a restrizioni, ma non sono adatti alla tua applicazione. 36v e 48v saranno le tue scelte principali. La tensione sarà direttamente proporzionale alla velocità massima consentita. Ancora una volta sono andato con 48v quando ho costruito la mia ebike perché è molto "bello" per mostrare la velocità / coppia. Tuttavia, se fossi andato con il sistema 36v con un motore progettato per massimizzare a 32km / ha 36v sarei stato più felice a lungo termine da un punto di vista pratico. Questo perché, date le stesse dimensioni / peso della batteria, una batteria da 36 V conterrà probabilmente almeno il 25% in più di capacità (AH) rispetto ai 48 v. Ciò equivale a tempi di esecuzione più lunghi o maggiore distanza tra le cariche.
Ancora una volta per un uso pratico pendolarismo con bambini / rimorchi, sarai più interessato a guidare una bicicletta elettrica affidabile leggermente più lenta di una "hot rod" che brucia attraverso il succo della batteria. Quindi consiglierei una combinazione motore / batteria da 36 V progettata per soddisfare i limiti di potenza massima consentita (Watt) per le leggi locali.
Per i sostenitori del no-assist elettrico là fuori, credo che le biciclette faranno un grande ritorno in Nord America nei prossimi decenni come dispositivi pratici (non solo sport). Le biciclette sono efficienti, piccole e gestibili dall'utente in molti casi. L'assistenza elettrica ci consente di fare di più con una bicicletta in un tempo ragionevole . Non tutti possono permettersi di triplicare i loro tempi di viaggio ogni giorno. Consiglio a tutti di migliorare la propria salute, ma la maggior parte delle persone ha bisogno di spostarsi quotidianamente di 400 libbre e in un ragionevole lasso di tempo simile alla guida. L'assistenza elettrica lo fa. Inoltre il ciclismo elettrico assistito è un "farmaco gateway" per altre forme di ciclismo! Troverai molte persone che possiedono una bicicletta ad assistenza elettrica anche altre biciclette per altri usi meno pratici.