Quanto devo essere vicino per una stesura efficace (durante il pendolarismo)?

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Faccio il pendolare e voglio disegnare un'altra bici, ma ho ancora spazio per fermarmi quando qualcuno apre una portiera davanti al pilota di fronte a me. A quale distanza il disegno riduce significativamente la resistenza? Esistono fattori diversi dalla distanza a seguire che influenzano l'efficacia del disegno (direzione del vento, ecc.)?

Non si tratta di stabilire se la redazione durante la guida attraverso gli ambienti urbani sia una buona o una cattiva idea. So che probabilmente è una cattiva idea.

— precipitoso
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Stai parlando di disegnare un'altra bici o una macchina? Se una bici, hai poca scelta; avrai l'essere direttamente dietro di loro. Se stai parlando di redigere un'auto, sto chiudendo questa domanda come comportamento palesemente non sicuro e illegale.

— Neil Fein,

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Chiaramente, mi riferisco alle biciclette. Vedi la prima frase.

— Precipito

Può darsi che la conclusione della risposta "Un disegno efficace fermi i piedi delle asce". è che un disegno efficace non è possibile con una distanza successiva. Non penso che questa sia una domanda legale nella mia zona: le leggi per il comportamento dei ciclisti nella mia zona non vanno oltre il portare un elmetto e usare una luce di notte.

— Precipito

1

Va bene. Ho trovato non chiara la tua frase di apertura; Ho aggiunto "un'altra bici". Suppongo che il "cavaliere davanti a me" avrebbe dovuto farmi una soffiata! Per quanto strano possa sembrare, ci sono molti, molti ciclisti che disegnano auto, camion e autobus. (Vedi anche la risposta di Ben .)

— Neil Fein,

Dipende da quanto è bello in lycra

— mgb

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La mia opinione:

Non credo che tu possa effettivamente redigere e avere abbastanza tempo per fermarti. Non conosco l'esatta aerodinamica (e sospetto che sia influenzata dalla velocità e dal vento), ma se guardi qualche paceline o uno scheletro, non sono mai più di un paio di piedi (circa mezzo metro) dietro il pilota di fronte, spesso solo pochi pollici (centimetri) dietro. Con un vento trasversale o raggruppamenti più grandi, è persino probabile che si sovrappongano le ruote (dove la parte anteriore della ruota anteriore del ciclista seguente si trova accanto alla parte posteriore della ruota posteriore del ciclista principale).

Puoi davvero pescare in sicurezza solo con la collaborazione del capo ciclista, che deve segnalarti prima di iniziare a fermarti.

Fai i calcoli:

Mettiamola in un altro modo:

Se stai andando a 15 miglia / ora (25 km / ora)
Anche quello è 22 piedi / secondo (6,9 m / secondo)
E se stai seguendo 3 piedi dietro (1 metro) (un po 'lontano per il disegno)
Hai 0,136 secondi (0,145 se prendi la versione dell'arrotondamento metrico) per reagire a qualcosa che fa frenare improvvisamente la bici guida per evitare lo scontro.
Se sei 2 piedi (2/3 di metro), hai meno di un decimo di secondo. Se sei 2 piedi e 20 miglia all'ora (32 km / ora) hai circa 1/14 di secondo per reagire.

Meno di un sesto di secondo per capire che la bici guida è frenata e per iniziare a frenare, e questo presuppone che i freni siano buoni o migliori dei freni della bici guida. Se la bici guida ha freni leggermente migliori (o pneumatici più larghi, o pneumatici più aderenti, o addirittura semplicemente tira le leve dei freni un po 'più forte di te), potresti semplicemente non avere tempo di reazione disponibile e una collisione sarà inevitabile.

In altre parole: puoi sicuramente fare il sorteggio in tutta sicurezza solo con la piena collaborazione di un ciclista esperto che non frenerà a meno che non ti abbia avvertito o che tu sia arretrato da te è meglio di qualsiasi cosa stiano per imbatterti. Se avessi dovuto affrontare dei pericoli, avrebbero dovuto avvisarti dei pericoli imminenti e dovresti tornare indietro a 3 metri o più.

Evitare la zona della porta

Inoltre, dovresti semplicemente rimanere completamente fuori dalla zona della porta in modo che l'apertura delle portiere dell'auto non sia un grosso problema. Non è inaudito che le porte della macchina si aprano molto velocemente senza preavviso, in modo che nessuno abbia abbastanza tempo per evitare di colpire la portiera della macchina improvvisamente aperta. Non ho verificato le leggi di ogni singolo stato negli Stati Uniti (e sicuramente non al di fuori degli Stati Uniti), ma in generale l'area in cui le porte delle auto parcheggiate possono aprirsi (la zona delle porte) costituisce un pericolo che non è necessario cavalcare. Quando una pista ciclabile si trova nella zona della porta, percorrerò la linea a sinistra della corsia (se si trova fuori dalla zona della porta), o semplicemente guiderò nella carreggiata della corsia destra accanto alla pista ciclabile.

— freiheit
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6

Scrittura eccellente. L'enfasi sulla piena cooperazione è importante. La regola è fondamentalmente: prima di redigere qualcuno, assicurati che sappiano che ci sei.

— bikesandcode

2

Aggiungerò che se stai disegnando qualcuno a una distanza effettiva (1-3 piedi), li colpirai se frenano forte senza preavviso. Questo è il motivo per cui frenare in una paceline è un grande no-no. Quindi, se il pilota di fronte a te viene sorpreso (nessun avvertimento) allora ti unirai al divertimento!

— darkcanuck,

Bel commento sull'evitare la zona della porta - se solo fosse possibile qui. Una delle strade sul mio tragitto è così stretta che le zone delle porte dai 2 lati della strada sono solo circa alla larghezza di un manubrio, e dove la pista ciclabile corre nella zona della porta deliberatamente vicino vicino passando per cercare di forzare le biciclette nella corsia che non dovrebbe essere lì diventa banale.

— Chris H

3

Non guidare nella pista ciclabile su quel tratto. Prendi la corsia poiché ovviamente non è sicuro trovarsi nella zona della porta, e se le zone della porta sono così vicine tra loro non c'è spazio nemmeno per un'auto per passarti.

— Chris Cleeland,

@ChrisCleeland che era il mio approccio quando ho guidato quel percorso, ma era pericolosamente frequente il passaggio ravvicinato (spesso combinato con l'entrare senza spazio per fare qualcosa di diverso che svoltare nella pista ciclabile, dopo di che ci sono troppe auto da tirare fuori ancora). Il tratto davvero stretto non aveva una pista ciclabile - era urbano ma effettivamente una strada a binario unico (conversazione a intervalli di 1 anno!)

— Chris H

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Dipende dalle dimensioni della cosa che stai cercando di redigere.

Le distanze elencate di seguito sono la distanza tra gli oggetti a normali velocità di ciclismo su strada. Maggiore distanza per velocità più elevate che potrei (o non avere) redatto un sacco di cose, questo è quello che ho trovato.

Una bici: 1-2 piedi
Auto piccola: 2-4 piedi
SUV: 3-5 piedi
Camion: 3-5 piedi
18 Wheeler: 4-8 piedi
Bus (il mio preferito): 8-12 piedi

Prestare molta attenzione quando si redige qualcosa, guardare le luci dei freni e le auto in testa. Se non stai prestando attenzione, ti imbatterai nell'oggetto di fronte a te.

EDIT : Non sto in alcun modo perdonando o suggerendo di redigere uno di questi oggetti in movimento.

— Ben
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Noterò che c'è un vantaggio significativo nell'inseguire un altro ciclista (anche un 10+ piedi sicuri): se non fisica e aerodinamica, motivazione.

— Precipito

Yikes, state attenti. Se seguire l'auto / autobus / camion cerca di seguire in linea con le ruote, prova a mantenere una buona visuale della strada in modo da poter prevedere cosa accadrà. Molto pericoloso se dietro auto / bus / camion e sotto una buca enorme appare sotto di te! Seguire in linea con le ruote aiuta un po 'con questo.

— gaoithe,

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In primo luogo, a circa 10-12 MPH e al di sotto si combatte la resistenza al rotolamento / all'attrito abbastanza da rendere trascurabile il beneficio del disegno in aria ferma. Se hai un vento contrario di 10+ MPH o stai viaggiando a 15+ MPH, ci sono alcuni vantaggi.

Supponendo che non ci sia vento o un vento diretto su vento diretto, l'estensione della "bolla di disegno" è di circa 5-6 piedi oltre il cavaliere anteriore. Più indietro di così e nessuno dei due ciclisti sperimenta alcun beneficio. Ovviamente più ci si avvicina e meglio è, ma questo richiede la cooperazione dei piloti principali e che voi due comunichiate.

Dal momento che il vento è raramente diretto, molte volte disegnerai leggermente da una parte o dall'altra. L'impatto è di nuovo un po 'meno, ma potresti essere più sicuro, purché stai attento a non sovrapporre le ruote.

— Gary.Ray
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Per rispondere specificamente a questa parte della tua domanda:

A quale distanza il disegno riduce significativamente la resistenza?

Penso che una regola empirica ben accettata sia che cavalcare sulla ruota di qualcuno (entro un paio di piedi) può farti risparmiare circa il 40% di resistenza. Dipende dalla tua velocità, velocità del vento, direzione del vento, quanto è aero il ciclista davanti a te, ecc.

Corro nel triathlon, dove c'è (di solito) una zona "senza tiraggio" di 7 metri dietro il ciclista di fronte a te. Puoi sederti 7 metri dietro (circa 3 lunghezze della bici dalla loro ruota posteriore) e ottenere comunque un tiraggio non banale. Penso che possa essere circa il 10% a seconda della direzione del vento, della velocità, di quanto sia aerodinamico il ragazzo che stai disegnando. Le persone di Specialized hanno misurato questo nella loro galleria del vento e hanno detto che potrebbe arrivare fino al 20% . Il 10-20% potrebbe non essere evidente a molte persone, ma se partecipi a una gara Ironman che percorre 112 miglia in bici, ogni giorno prenderò un risparmio energetico del 10%, anche se non lo sento. D'altra parte, il 10-20% potrebbe non essere un risparmio sufficiente per rischiare di incorrere in un incidente durante il tragitto giornaliero.

— lecrank
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La redazione è molto ben possibile a seconda dell'ambiente. Nei Paesi Bassi non è atipico avere parti significative del tuo tragitto su piste ciclabili che sono rettilinee, libere da rischi di sbandamento delle auto e senza strade secondarie (o almeno quelle sulle quali hai la priorità).

Trovo che a una velocità di 25 km / he oltre, quando rimani a meno di 1 metro di distanza dallo sfiato, c'è un vantaggio significativo. D'altra parte, guidando leggermente sfalsato dietro l'altra persona, puoi guardare la strada da percorrere e anticipare eventuali brusche manovre.

— Jaap Eldering
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