Quale reale vantaggio offre un rotore più grande alle prestazioni di frenata?
Inoltre, la mia ipotesi è corretta sul fatto che le pinze non cambiano effettivamente dimensioni, è necessario cambiare solo il rotore e l'adattatore?
E per quanto riguarda il punto bonus mentre sono qui, quali vantaggi offre il passaggio a un sistema a 4 pentole rispetto a una pinza standard (2 pistoni)?
Risposte:
Basta mettere un rotore più grande per una migliore frenata, e una pinza a quattro potenziometri fornisce una migliore frenata - un significato migliore più e un maggiore controllo (tutto il resto è uguale).
A parità di forza tra disco e pastiglie, un rotore più grande genera una coppia maggiore sulla ruota, ovvero una forza di arresto maggiore. Funziona più velocemente attraverso i pad, generando più attrito per la stessa pressione, più potenza di arresto, e poiché ha una superficie maggiore, sta dissipando più calore generato, il che significa che disco e pad funzionano più freddi. Quindi, per la stessa pinza e pastiglia del freno, un rotore più grande genera più frenata per la stessa pressione o la stessa quantità di frenata per una pressione minore.
Lo svantaggio di un rotore più grande è il peso e in quanto più grande, più incline a deformazioni e distorsioni.
Questo vale per tutti i freni a disco dalle biciclette agli aeromobili ......
Per una bicicletta, arriva un momento in cui hai "abbastanza" e rapidamente "troppo" - con attrezzature di alta qualità è un disco sorprendentemente piccolo per la maggior parte delle persone. I grandi dischi sono più inclini a deformazioni e danni, il che è un buon motivo per non installarli a meno che non sia necessario.
L'accumulo di calore non è normalmente un problema, ma i cuscinetti di fascia bassa possono essere soggetti a scolorimento. I piccoli rotori in genere non surriscaldano le biciclette (i tandem e i tourer caricati potrebbero gestirlo). Il vantaggio principale è più la rottura per una minore pressione - in modo da avere più controllo e sensibilità, e le tue mani frenanti si stancano di meno (se hai mai fatto una discesa verticale di 1000 piedi in piste tecniche su freni di schifezza conosci la sensazione)
Una pinza a 4 pot offre i vantaggi di una pressione sempre più uniforme, il che significa una migliore frenata. Inoltre, poiché di solito sono presenti pad più grandi, è possibile ottenere una maggiore dissipazione del calore.
Nota: un 29 'di solito avrebbe bisogno di un disco più grande di una ruota da 26 "per la stessa potenza di arresto.
Non dimenticare il materiale del pad e del disco: questi possono fare una differenza maggiore rispetto alle dimensioni, ma non sono così visibili. Non andare su dischi di grandi dimensioni e 4 pentole a meno che tu non sia già al limite superiore dello spettro di qualità.
Modifica: di recente ho visto alcune discussioni riguardo ai dischi sulle bici da strada e alcune fisiche di base indicano che il surriscaldamento è un grave problema con i freni a disco idraulici e la discesa di grandi altezze (100 metri di verticale in verticale) che fanno bollire il fluido. Il raffreddamento aggiuntivo da un rotore più grande sarebbe di aiuto, ma è probabile che sia solo una piccola parte della risposta.
Il rotore più grande offre una superficie di frenata più ampia. Un rotore da 180 mm ha più pollici di rotore per giro. La maggiore massa del rotore più grande aiuta a disperdere il calore. Una pinza a pistone singolo spinge un cuscinetto contro il rotore e lo sposta sull'altro cuscinetto. Il vantaggio di una pinza a due pistoncini rispetto a un singolo pistone è che ciascun cuscinetto è schiacciato contro ciascun lato del rotore. Ciò aumenta la forza di serraggio e migliora le prestazioni del freno. La pinza a quattro pistoncini spinge anche entrambi i cuscinetti contro il rotore. Il pistone extra su ciascun lato consente pastiglie dei freni più grandi. Insieme a un cuscinetto più grande, il doppio pistone applica la forza di serraggio su un'area più ampia per una pressione più equilibrata sul cuscinetto. La percentuale del pad effettivamente spinta dal pistone è maggiore.
Uso la mia bicicletta per lo stuntman freestyle di strada .. e dalla mia esperienza, i rotori più grandi offrono un controllo migliore rispetto a una maggiore potenza di arresto.
Uso il freno anteriore per eseguire le soste (una prodezza in cui viene applicato il freno anteriore per inclinare la bici sulla ruota anteriore e continuare a girare). Quando ho eseguito l'aggiornamento a un rotore da 203 mm, ho notato che richiedeva meno movimento della leva per mantenere la parte posteriore sollevata e la ruota anteriore rotante rispetto al rotore da 160 mm che richiedeva una corsa della leva considerevolmente maggiore per modulare. La cosa interessante è che sono stato in grado di rotolare i tappi per lunghe distanze, il che è in diretta opposizione all'affermazione che i rotori da 203 mm riducono le distanze di arresto. Non sto trascurando il fatto che un rotore più grande aumenta la potenza, sto semplicemente dicendo che i rotori più grandi sembrano influenzare il controllo di frenata molto più della potenza di frenata effettiva.
D'altra parte, se stai effettivamente cercando più potenza, l'aggiornamento a 4 pinze freno fa davvero la differenza. Eseguo un codice Avid nella parte posteriore della bici per impedirmi di ribaltarmi durante l'impennata. Il pistone aggiuntivo aumenta le dimensioni del cuscinetto e quasi raddoppia la superficie del cuscinetto, consentendogli di "afferrare" più parte del rotore.