Come si distingue una bicicletta da turismo da una bici da corsa / velocità?

Vorrei comprare presto una bicicletta da turismo, ma nel nostro paese non ne trovo nessuna bici da turismo ben conosciuta . Vorrei comprarne uno usato, quindi visiterò alcuni negozi di biciclette della nostra capitale. Temo di non sapere come riconoscere una bicicletta da turismo.

Quali sono le differenze tra una bicicletta da turismo e una bici da corsa / velocità (ad es. Occhielli sulla gente)? Sfortunatamente non ho avuto abbastanza esperienza per classificarli in base alla geometria del telaio, ma se puoi dirmi qualche consiglio ti ringrazierò. :)

Qualsiasi bicicletta può essere utilizzata per percorrere lunghe distanze. La domanda principale è, che tipo di touring vuoi fare?

Se vuoi fare un tour autosupporto (porti il ​​bagaglio tu stesso in bici contro un'auto trasporta le cose per l'intero gruppo), hai bisogno di una bici che possa prendere i bagagli . L'altra caratteristica principale che cerco in una bici da turismo è comfort , perché trascorro molto tempo in bicicletta, 3-5 ore al giorno, giorno dopo giorno.

La maggior parte delle mountainbike, delle citybike, delle bici da trekking, delle bici comfort possono essere equipaggiate con rastrelliere / portabagagli per contenere le borse laterali. Di solito il portapacchi posteriore è facile da fare, il portapacchi anteriore potrebbe essere complicato, ma ci sono i portapacchi anteriori anche per le forcelle sospese (vedere i montanti anteriori Old Man Mountain).

Chainstay Per me, la caratteristica più importante di una bici da turismo a lunga distanza è la geometria del telaio. E nella geometria del telaio, per me in una bici da turismo, il più importante è il fodero. Una bici da turismo a lunga percorrenza ha un minimo di 45 cm foderi orizzontali (contro 40-41 cm), ma i produttori specifici in tour ne fanno di più lunghi (bici Rose: 46 cm, IDworx: 47,1 cm). Questo è per dare spazio alle borse posteriori, e di solito lo stesso per tutte le taglie. Se i tuoi piedi colpiscono le borse posteriori, non puoi andare. Ho avuto questo problema, ed è davvero un problema, e difficile da risolvere. Dopo aver controllato alcune bici, sarai in grado di dire visivamente per quanto tempo il fodero è grande (grande distanza tra le ruote posteriori e il reggisella). Per essere molto precisi, è possibile misurare il vero fodero orizzontale (la distanza orizzontale).

PASSO Un'altra caratteristica utile è un passo lungo, che dipende dalla dimensione, ma solitamente 105 cm e su. Questo è utile per il movimento lento e in linea del touring (contro la svolta veloce in un gruppo di bici in una competizione).

Il resto, è possibile aggiornare o vivere con. Io e mia moglie, facciamo molto tour. Ha una bici da città a 7 velocità (cambio) con un freno a disco posteriore (non confondere con un freno a disco). Ho un ibrido da bici da strada e mountain bike a 8 velocità (hub gear). Abbiamo comprato alcune borse e ce ne andiamo. Sulle ripide colline, scendiamo e spingiamo le bici. Ho fatto 3000 km nell'ultimo anno, e siamo appena stati in Slovenia con un tour di poche centinaia di chilometri, l'anno scorso siamo stati alle Dolomiti in Italia. Ci siamo lamentati molto delle 7 e 8 marce, ma non ci ha impedito di andare in tour.

Alcuni miti che penso che non dovresti considerare:

1. "Il telaio in acciaio è facile da riparare quando rotto" . In questi giorni tutti i frame sono di buona qualità. Se il tuo telaio è rotto, ordinerai comunque un nuovo telaio, perché un telaio di acciaio riparato saldato non serve a nulla. Ho una bici con un telaio in acciaio, dopo un incidente il telaio si è piegato e la bici non mantiene una linea dritta. Non è possibile riportarlo alle condizioni originali.
2. "Facile da riparare" in generale. Se fai un tour in Europa, per qualche giorno troverai sempre un'officina e se hai bisogno di parti speciali, puoi sempre ordinare per posta in 1-2 giorni. I dispositivi di cambio barra sono facili da riparare e questo è stato un dovere 20-30 anni fa, oggi è meno preoccupante. Se la tua ruota è distrutta, o la tua gomma si rompe, ordinerai comunque una ruota / pneumatico di qualità, e non armeggiare con un pneumatico di bassa qualità del terzo mondo. Se guardi intorno al web, le persone fanno tour in giro per il mondo con freni a disco, guida in carbonio e altre cose fantasiose, e se si rompono nel bel mezzo dell'Africa, ottengono le parti per corrispondenza in 1-2 giorni, e Continua.
3. Kona Sutra, Surely LHT, Trek 520 sono i migliori Molti siti Web sono scritti in inglese e sono gestiti da tourers statunitensi e britannici e elencano i marchi di questi paesi. Tuttavia, il tour in bicicletta nei Paesi Bassi e in Germania è molto più importante di qualsiasi altro paese. Hanno molti marchi, anche premium, solo per i tour. Vedi ad esempio IDWorx, Koga nei Paesi Bassi, o Rose Bikes, Tout Terrain in Germania. Loro hanno un lungo elenco di diverse biciclette da turismo. Ad Amsterdam c'è un negozio di biciclette solo per biciclette da turismo ( De Vakantiefietser ). Solo bici da turismo!
4. È necessaria una bici molto speciale. Quando ho iniziato, ho parlato e ho chiesto molto sulle moto. Più vado in tour, meno mi importa della bici e mi concentro sul viaggio.

Secondo la mia esperienza, la cosa più utile della bici in un tour in bicicletta sono gli pneumatici a prova di foratura, perché risparmiano molto tempo per investimenti relativamente più piccoli. I pneumatici Schwalbe Marathon sono così. Qualsiasi bicicletta tu acquisti per il tour, ti consiglio di cambiare le gomme con la Schwalbe Marathon (o qualsiasi altro Schwalbe che sia a prova di foratura), questo ti farà risparmiare molto tempo durante un viaggio. Suggerisco di acquistare i pneumatici più larghi che la tua bici può sopportare, per un maggiore comfort.

In sintesi: la mia raccomandazione è

• controllare un fodero orizzontale da 45 cm (o più) per adattarlo facilmente alle borse laterali.
• Pneumatici Schwalbe Marathon per evitare forature.
• Il resto, puoi cambiare, aggiornare, rendere la bici confortevole te stesso entro il tuo budget.

Vuoi leggere di più qui:

Touring bike produce, raggruppato per paese: In bicicletta

Cosa cercare in un telaio per bici da turismo: In bicicletta

Le distinzioni sono spesso sottili:

1. La bici da turismo sarà ovviamente leggermente più pesantemente costruita (generalmente una struttura in acciaio).
2. La bici da turismo avrà un passo più lungo. In genere noterai che lo spazio tra il tubo sella e la ruota posteriore è piuttosto ampio. (L'interasse più lungo serve a 3 scopi: maggiore stabilità, guida più regolare, miglior gioco del parafango e migliore spazio per il tallone per i sacchi posteriori).
3. Le ruote saranno più pesanti (almeno 32 raggi e forse anche 40 sul retro), con cerchi e pneumatici più larghi - almeno 28, forse 35-38.
4. La bicicletta da turismo avrà degli occhielli sui forcellini anteriore e posteriore per supportare i rack ei parafanghi. (Questo in genere significa due asole su ciascun lato di ciascun asse. Inoltre possono esserci delle braze-on a circa metà del lato della forcella per una cremagliera anteriore "low rider".) E almeno 2, forse 3 set di bossoli .
5. La bici da turismo avrà una geometria più "rilassata" - altezza della barra più alta, un po 'meno "reach" (tubo superiore più corto, ecc.), Leggermente più inclinata e "rake" alla forcella.
6. La bici da turismo avrà una gamma di marce più ampia e una marcia bassa più bassa, e di solito non ha una marcia più alta.

Questa è la mia lista breve per una bicicletta da turismo:

• Movimentazione lenta (angolo di sterzo lento, passo lungo)
• La lunga catena rimane così che i panieri non colpiscono i piedi quando pedalano
• Freni a disco - nient'altro funziona bene sotto la pioggia
• Supporti per cremagliere e parafanghi sulla forcella anteriore e posteriore