Perché alcune bici da strada costano più delle moto? Sono gravemente troppo cari? [chiuso]

Ho visto alcune bici in fibra di carbonio che costano fino a $ 4000. Perché queste bici costano così tanto quando si può ottenere una moto molto buona per $ 3000?

Una motocicletta è dotata di diversi sistemi tecnologicamente avanzati come motori IC, sistemi di illuminazione elettrica, iniezione elettronica di carburante, sistemi di scarico ecc., Che richiedono una notevole quantità di ricerca e sviluppo per costruire rispetto a qualsiasi bici, IMO.

Cosa allora giustifica il prezzo esorbitante di queste bici da strada?

@Gary Ha una visione valida della risposta, ma è anche un po 'più complicata di così. Ha paragonato una motocicletta 250 a una motocicletta da 1000 cc, completamente diversa dal paragonare una bici da strada da $ 500 a una bici da strada da $ 5000. Un confronto migliore è una 250 GP Moto contro una 250 Sports bike contro una 250 Commuter .....

A differenza del motociclismo, il ciclismo su strada è il nuovo golf. Di conseguenza, molti dirigenti di mezza età incassati hanno ripreso lo sport, e il marketing ha ampiamente risposto a questo indirizzandoli (soprattutto, il loro reddito disponibile) - promuovendo il "bisogno" e il desiderio di un prodotto di fascia alta. Rispetto al golf, una bicicletta da $ 5000 costa poco, quindi non è difficile convincerli che "ne hanno bisogno"

Sono molto costosi - hanno un sacco di costi RD associati, sono realizzati con materiali esotici, i negozi hanno un rischio elevato di immagazzinarli (vendite di fine anno == 50 percento o sconti più grandi), sono prodotti a volume relativamente basso ( all'estremità di alto valore della scala). Le spese di marketing sono piuttosto elevate in quanto competitive. Non c'è dubbio che i margini sulle bici di fascia alta siano alti, proprio come tutto il resto in questo mondo.

Ciò che è diverso, è che molte persone hanno perso la necessità di acquistare una bici di fascia alta a causa dell'eccellente marketing e possono effettivamente permetterselo. Non molti di noi possono permettersi una Lamborghini o Bugatti, quindi non ci prendono di mira con il marketing, e noi di una Toyota e ne siamo contenti.

La vera domanda è "La guida di una bici di fascia alta è più divertente / vale la pena rispetto a una bici di fascia media più economica". La risposta è "Dipende"

Mentre alcuni diranno "è solo domanda e offerta" e le aziende addebitano "qualunque cosa il mercato possa sopportare", non sono convinto che il tuo confronto sia giusto per provare e determinare se le bici sono troppo care rispetto alle motociclette. L'uso di una bici da 4.000 $ + e confrontarla con una motocicletta da $ 3.000 sta confrontando l'estremità superiore di un prodotto con l'estremità inferiore di un altro.

Ad esempio, puoi andare su performancebike.com e acquistare una bici da strada entry-level ragionevole per circa $ 800 ($ 500 o meno se guardi per le vendite). Quella bici avrà un telaio in alluminio, una forcella in carbonio di fascia bassa e una montatura di componenti di fascia bassa.

Allo stesso modo, è possibile acquistare una Honda CBR 250R di fascia bassa del 2013 ad un elenco di $ 4.199 . Quella motocicletta ha un motore relativamente piccolo e probabilmente avrà componenti più pesanti.

Entrambi questi prodotti sono incentrati sul consumatore, prodotti ricreativi; macchine da competizione non di alto livello.

Se ti sposti all'estremità superiore dei prodotti ricreativi, stai cercando $ 2,800 per un pieno di carbonio con componenti di medio livello sul lato bici, rispetto a $ 14.000 per il CBR 1000 sul lato moto. Nessuno di questi è vicino ai prodotti di fascia alta della concorrenza.

Se si osserva la differenza percentuale relativa del prezzo, circa il 250% tra i modelli di base e di livello medio di entrambi i prodotti. Spetta al singolo consumatore decidere se l'ulteriore vantaggio di materiali più leggeri, componenti migliori sul lato bici e maggiore potenza, componenti migliori sul lato moto valgono davvero un aumento del prezzo del 250%, ma è per questo che i produttori rilasciano una gamma di modelli.

Se vuoi confrontare tra i prodotti, la motocicletta base ti costerà poco più di 5 volte il costo di una bicicletta base (senza contare i componenti aggiuntivi come assicurazione, gas e manutenzione). I prezzi delle motociclette e delle biciclette di livello superiore sono circa allo stesso rapporto.

Infine, non so nulla sull'uso dei compositi nelle motociclette, ma penso che sia discutibile che la tecnologia in una motocicletta richiede significativamente più ricerca e sviluppo rispetto a una bicicletta. Lo spostamento di precisione, la riduzione al minimo del peso, per non parlare della fabbricazione di tubi del telaio in carbonio per essere leggeri, robusti e che presentano rigidità e flessibilità dipendenti dalla direzione, sono ad alta intensità di ricerca e sviluppo. Questo articolo di Gizmodo spiega in modo più dettagliato perché i prodotti in fibra di carbonio sono più costosi (punta del cappello a Tom77 ) Per quanto posso trovare non ci sono moto di serie disponibili con telai in carbonio, e Ducati ha venduto una replica Desmosedici con supporto del sedile in carbonio per oltre $ 70.000.

“Ho visto alcune motociclette che costano fino a $ 40000. Perché queste bici costano così tanto quando si può ottenere un'ottima macchina per $ 30000?

“Un'auto è dotata di numerosi sistemi tecnologicamente avanzati come airbag, alzacristalli elettrici, zone di accartocciamento, aria condizionata, ecc., Che richiedono una quantità di ricerca e sviluppo considerevolmente maggiore rispetto a qualsiasi bici, IMO.

"Che cosa quindi giustifica il prezzo esorbitante di queste moto?"

Penso che la giustificazione per il prezzo di alcune bici sia negli occhi di chi guarda. Si potrebbe dire che sono giustificati da maggiori costi di ricerca e sviluppo, alti livelli di produzione basata sul lavoro e costante ricerca di sviluppo e perfezionamento, utilizzando i materiali più recenti. Per non parlare dei costi elevati nel marketing in un mercato abbastanza competitivo. I volumi di vendita saranno relativamente bassi, il che significa che i costi devono essere recuperati attraverso i margini.

Nel frattempo, una moto di fascia bassa sfrutta una tecnologia davvero abbastanza matura, perfezionata per un determinato prezzo e si rivolge a una sezione diversa del rispettivo mercato.

Per me, soprattutto il problema dipende dal fatto che qualcosa vale ciò che qualcuno pagherà per questo. Le persone fanno la loro scelta e spendono i loro soldi come vogliono, i prezzi non devono essere giustificati.

Il confronto tra basso e alto livello di biciclette e motocicli è interessante. Vorrei sottolineare che, sebbene una buona motocicletta possa offrirti più valore di una bicicletta di fascia alta, si trovano su due scale diverse. La tua motocicletta da $ 3000 è probabilmente nella fascia più alta della scala della moto ma da nessuna parte in competizione con una motoGP da $ 2m. Una bicicletta da $ 5000 è praticamente la bici esatta che i professionisti stanno usando, cioè il top della scala. I costi principali sono ricerca e sviluppo, materiali e produzione e una bici da $ 3000 sarà alta nei costi dei materiali. Una bicicletta da $ 5000 è probabilmente ricca di ricerca e sviluppo e produzione proprio come una motoGP da $ 2m.