Quali sono alcuni servizi di bike sharing là fuori? So che ce ne sono stati alcuni in Europa. Ecco la voce di Wikipedia .

Questo è quello di cui ho sentito parlare di recente a New York. http://www.transalt.org/campaigns/bike/bikeshare ?

Penso che man mano che le città diventeranno più verdi, queste diventeranno parte della norma come le auto a noleggio o Zipcar.

Ne conosci di nuovi? Hai sentito di qualcosa che inizia nella tua città? Qualcuno là fuori che è un membro dei servizi di bike sharing? Cosa ha funzionato e non ha funzionato? Sono davvero curioso di ciò che può renderli di successo.

La mia speranza è che questo post generi un feedback onesto e utile in modo che le aziende che offrono questi servizi o le nuove aziende possano utilizzare le informazioni qui per migliorare le offerte attuali.

• Vedi anche: le città europee hanno stazioni di noleggio biciclette? su Travel.SE.

Barcellona

Barcellona ha un programma di bike sharing per circa 3 anni, Bicing . Nel complesso è stato un successo con un'enorme quantità di persone che si iscrivono e li usano ogni giorno.

Cose che non hanno funzionato:

• Le stazioni ciclabili non sono state progettate correttamente, è stato facile rubare biciclette. Lo hanno risolto di recente.
• La leva per fissare il sedile era troppo piccola e le persone avevano difficoltà ad allentarlo, ora hanno messo enormi leve su tutte le bici
• Le prime bici non sono state per nulla affidabili, per circa 6 mesi ho avuto difficoltà a trovare bici che non presentavano uno o più di: pneumatici / freni / sedile / manubrio / catena / ingranaggi rotti. Non ho usato molto il servizio nell'ultimo anno perché ho avuto la mia bici, ma le volte che mi sono sembrate più affidabili.
• Disponibilità di biciclette e disponibilità di posti auto. Le stazioni che si trovano in cima alle aree collinari sono sempre vuote e le stazioni vicino alle aree trafficate sono sempre piene. Risolvere questo richiederebbe molto più microgestione delle biciclette.
• Invece di creare un servizio web accessibile per verificare la disponibilità della bici, hanno deciso di creare un'app solo per iPhone. Questo mi sorprende.

A parte questo è un ottimo servizio quando non ci sono problemi (mi sono stati addebitati 20 EUR quando la bici che avevo usato è stata rubata o il loro sistema ha avuto un colpo ei loro record mi hanno mostrato che avevo una bici per 8 ore, quando restituito dopo 26 minuti).

Le persone hanno criticato l'uso di furgoni per micromanage le biciclette, sostenendo che compensa eventuali vantaggi ecologici.

Inizialmente costava 20 EUR / anno e ora è di 30 EUR / anno. Il prezzo è:

• Primi 30 minuti gratuiti.
• Ogni 30 minuti dopo, e fino a 2 ore totali, 0,50 EUR.
• Dopo 2 ore, 3 EUR all'ora fino alla restituzione della bici. Dopo questo succede 3 volte ti dà il calcio d'inizio del servizio.
• Rubare una bici: 150 euro.

Dublino

C'è uno schema di bike sharing a Dublino e funziona abbastanza bene. Lo schema è stato lanciato il 13 settembre 2009, quindi meno di un anno fa, e per oggi sono stati fatti più di 1 milione di viaggi

L'assunzione di persone è stata molto più grossa di quanto inizialmente previsto, per citare Wikipedia

Circa 1.000 persone hanno usato le biciclette nelle prime sei ore (giorno del lancio), con altre migliaia di persone che si sono abbonate per usarle. 2 Circa 11.000 persone hanno fatto domanda nella prima quindicina e l'offerta di tessere per abbonati del Consiglio comunale di Dublino è stata ridotta a zero, con il Consiglio che inizialmente aveva previsto un assorbimento di 5.000 persone nel primo anno. Più di 25.000 persone avevano presentato domanda di partecipazione al programma entro marzo 2010

Per quanto riguarda i punti che penso abbiano fatto funzionare lo schema:

• sistema di prezzi intelligente (più sotto)
• alternativa molto scadente nei trasporti pubblici nel centro della città
• le biciclette vengono trasportate da camion se alcuni punti si esauriscono e altri sono sovraccarichi

Per quanto riguarda i prezzi, le biciclette sono destinate ad essere utilizzate per brevi viaggi all'interno del centro città e utilizzate da quante più persone possibile anziché essere utilizzate da una persona per un'intera giornata, e il prezzo riflette ciò. Una volta pagato un anno di abbonamento (attualmente 10 euro), si applicano i seguenti prezzi:

• fino a 30 minuti - gratis
• 1 ora - € 0,50
• 2 ore € 1,50
• 3 ore € 3,50
• 4 ore € 6,50

Come vedi i primi 30 minuti sono gratuiti e dovresti riuscire a raggiungere facilmente ogni destinazione nell'area gestita dallo schema entro quel tempo. Quindi i ciclisti lasciano la bici alla stazione non appena raggiungono la destinazione, non si aggrappano ad essa (ad es. Per il viaggio di ritorno). In questo modo una singola bici può essere utilizzata da più persone

Sito ufficiale di Dublin Bikes

Montreal

La città di Montreal, Quebec, in Canada, ne ha una da un po '. Penso che ce ne sia stato uno anche in Europa.

Ho visto un documentario su DocZone della CBC che conteneva alcune informazioni su questi sistemi. Penso che dovresti essere in grado di guardarlo online

Londra

Schema di noleggio di biciclette a Londra:

• Gran parte della domanda sembra provenire dai pendolari che arrivano alle stazioni ferroviarie ed evitano la metropolitana. Insieme al viaggio verso casa questo causa gravi problemi di marea. Sembra che questo modello di utilizzo sia supportato (usando i camion per trasportare le bici in giro).
• Posizionamento limitato di stand vicino alle stazioni della metropolitana e dei treni.
• Nonostante sia basato su uno schema esistente, l'implementazione affrettata (e presumibilmente una cattiva negoziazione del contratto) significa che alcune cose sono state maltrattate: utilizza un sistema completamente separato da quello utilizzato sulla metropolitana, sugli autobus e sulla ferrovia locale (Oyster). Sito Web non disponibile. Ottenere viaggi da altri clienti viene visualizzato nel rapporto sull'utilizzo (che indica una codifica senza speranza). Se si dispone di più di una chiave, viene addebitato un costo di accesso per tutte le chiavi anche se si effettua un singolo viaggio.
• Aneddoticamente, ci sono stati problemi con un sovraccarico grave.
• Non hanno cestini né borse laterali. Lo spazio di archiviazione è limitato a un piccolo ripiano con un cordino elastico.
• Ci sono stati problemi con le bici che hanno i freni permanentemente sfregati o che non funzionano bene.
• Può essere difficile trovare una docking station. (Shaftesbury Avenue, ti sto guardando.)
• Alcune persone trovano difficile estrarre le bici dagli stand e reinserirle.
• Le biciclette sono ridicolmente pesanti e le tre marce sono tutte basse.

Lo schema è attualmente in circa 15.000 viaggi al giorno.

Boris Bike:

Boris Bike è uno schema di bike sharing a Londra, la parte "Boris" deriva dal nome del sindaco.

• Articolo di Wikipedia su Barclays Cycle Hire
• C'è anche un piccolo forum della comunità Boris Bikes

( Credito fotografico )

Minneapolis, MN

... ha un programma di tre stagioni di bike sharing chiamato NiceRide , con biciclette cruiser verde lime disponibili nelle stazioni della città. Le bici sono abbastanza comode e un abbonamento annuale è di $ 60.

La prima "stagione" per NiceRide terminato nel mese di novembre, ecco alcuni numeri da loro fine-de-stagione rapporto

• Totale viaggi: 100.817
• Abbonamenti da 1 anno venduti: 1.295
• Abbonamenti di 30 giorni venduti: 89
• Abbonamenti casuali (24 ore) venduti: 29.077
• Moto smarrite o rubate: 2
• Incidenti di vandalismo> $ 100: 3
• Nessuna segnalazione di lesioni gravi.
• 1 segnalazione di un incidente che ha coinvolto un'auto, la ruota anteriore è stata danneggiata, ma il pilota non è stato ferito.

NiceRide ha in programma di espandersi nel 2011, includendo la costruzione di stazioni in tutto l'altro membro delle "Twin Cities" - Saint Paul.

Parigi

(e zone circostanti)

In Francia, esiste il sistema Vélib gestito da una società privata con sussidi alla città. La stessa compagnia gestisce lo stesso sistema in molte altre città: Lione, Nantes, Tolosa, Marsiglia, Caen, Besançon, Nizza e probabilmente altre che non sono a conoscenza.

Il vantaggio principale di tali sistemi è che aumenta la popolazione di biciclette per le strade e gli automobilisti diventano più attenti.

Vancouver, Canada

Dovrebbe installarne uno quest'anno, 3800 biciclette e 250 stazioni secondo il loro ultimo rapporto.

Ma - i caschi da ciclismo sono richiesti qui ($ 100 bene) e lo schema non propone di assumerli - quindi sarà limitato ai ciclisti esistenti. L'opinione generale è che i soldi e lo spazio sarebbero meglio spesi in un parcheggio custodito per le biciclette delle persone.

Modificare:

Non ho tempo per passare attraverso questo ora, ma ecco un link al programma di bike sharing di Vancouver .

Brisbane, Australia

Brisbane ha un servizio di noleggio biciclette chiamato CityCycle .

CityCycle è un'opzione di trasporto pubblico attiva e sostenibile volta a ridurre la congestione del traffico e le pressioni di parcheggio nel centro città, in quanto le auto vengono sostituite da gite in bicicletta.

La città ha anche costruito una "struttura di fine viaggio" chiamata King George Square Cycle Centre .

• 420 portabiciclette individuali
• spogliatoi maschili e femminili con un totale di 35 docce
• armadietti
• servizio stireria / lavanderia
• eccellente sicurezza

Hangzhou, Cina

Il più grande sistema di condivisione di biciclette al mondo.

Hangzhou ha 50.000 biciclette in 2.050 stazioni in tutta la città. Le persone effettuano in media 240.000 corse al giorno sulle biciclette, che sono completamente integrate nel resto del sistema di trasporto pubblico. Entro il 2020, il piano prevede di avere 175.000 biciclette disponibili per l'uso.

fonte

Le stazioni di bike sharing si trovano a Hangzhou ogni 100 metri rispetto ai 300 metri di Parigi. La prima ora è gratuita per gli utenti di Hangzhou, seguita da 1 yuan ($ 0,15) per la prima ora, 2 yuan nella seconda ora e 3 yuan ogni ora aggiuntiva. Durante il loro primo anno di attività, nessuna bicicletta è stata rubata e pochissime sono state danneggiate o vandalizzate rispetto alla metà che è stata rubata o danneggiata a Parigi.

fonte

Washington DC

... ha appena iniziato una condivisione di biciclette, e ovviamente deve essere la più grande degli Stati Uniti . Preferisco misurare le dimensioni in base al "numero di biciclette utilizzate al giorno / settimana / mese" piuttosto che al "numero di biciclette disponibili nel sistema". (Forse dovrebbe esserci anche una normalizzazione pro capite.)

Ad ogni modo, l'area della Greater DC è un luogo eccellente per andare in bicicletta.

Portland, Oregon

Incredibilmente, la città negli Stati Uniti che è spesso considerata la più amichevole per i ciclisti sembra non avere un sistema di condivisione di biciclette . C'è stato un programma informale negli anni '90 , il programma Yellow Bike, ma è stato ufficialmente abbandonato. (Anche se forse non è così ?)

Nel 2008, sembra che abbiano rinunciato , ma il sito web della città è fiducioso e dice che stanno attualmente valutando i programmi di bike sharing .

Melbourne, Australia

Il sistema dispone di pass annuali, settimanali e giornalieri disponibili. Ci sono 50 stazioni disponibili in città, per un totale di 600 biciclette. I caschi non sono forniti.

Questo video di giugno 2010 ti dice di più sulle bici, ma nel caso in cui scompaia: le bici sono pesanti, hanno telai di passaggio e sono molto, molto blu.

Melbourne Bike Share

Copenhagen, Danimarca

Un altro interessante sistema di bike sharing. La particolarità di questo sistema è che le bici sono gratuite.

Copenhagen City Bikes o Bycykler København è il sistema di condivisione di biciclette di Copenaghen, in Danimarca. Lanciato nel 1995 con 1.000 cicli, il progetto è stato il primo schema di condivisione di biciclette urbane su larga scala al mondo. È dotato di biciclette appositamente progettate con parti che non possono essere utilizzate su altre biciclette. I motociclisti pagano un deposito rimborsabile in uno dei 110 speciali supporti per biciclette e hanno un uso illimitato di una bicicletta all'interno dell'area del centro specificata. Il regime è finanziato da sponsor commerciali. In cambio, le bici portano annunci pubblicitari, che appaiono sul telaio della bici e sulle ruote del tipo a disco solido.

[ Fonte ]

Boston, MA

"Hubway" è l'equivalente della bici Boris di Londra qui a Boston. Si sono appena presentati per le strade della città quest'estate. Sono stato anche molto sorpreso di quanto successo stiano considerando quanto appaiano pesanti e goffi. Boston ha un numero rispettabile di ciclisti e sono rimasto scioccato nel vedere più persone in sella a queste bici personali la prima settimana dopo il loro arrivo. La mia ragazza non possiede una bicicletta e questo ci ha permesso di fare un giro in bicicletta in uno dei parchi qui.

Basandomi esclusivamente sulle mie osservazioni non scientifiche, la stragrande maggioranza dei ciclisti sembra essere un turista, ma a quanto pare molti si sono iscritti per abbonamenti annuali.

Ero curioso di sapere se / come ridistribuivano le bici tra le stazioni. La mia ragazza ha detto che li ha visti spostarli con un furgone nel cuore della notte.

In un solo mese, Hubway ha registrato oltre 2.300 abbonati annuali ... 36.000 persone hanno fatto un giro di un giorno e se continua così, raggiungeranno i 100.000 marchi entro la fine di ottobre. - CBS Boston

L'hubway attualmente ha 61 stazioni e ha aggiunto 600 biciclette ai quartieri di Boston. - La stampa quotidiana gratuita

Vienna, Austria

Con un'eccellente copertura del centro storico e il collegamento con una vasta rete di piste ciclabili (sui marciapiedi!), Questo sistema è molto amato e ben utilizzato, ma sembra un po 'logoro (le bici sono in forma terribile) e il sistema è vecchio e ingombrante (non l'eccellente sistema attualmente in uso su Londra e Boston e che presto verrà implementato a New York). Tuttavia, è una parte essenziale di qualsiasi visita alla città.

Madison, Wisconsin

Madison B-Cycle http://madison.bcycle.com/ è un servizio di bike sharing per tre stagioni (no inverno; la primavera inizia il 1 aprile), disponibile sull'Istmo (in centro) e in alcune aree periferiche dell'ovest e del sud città universitaria. Le bici Trek step-through a tre velocità sono dotate di testa dinamo e fanale posteriore, cestino anteriore e protezione della gonna.

Aneddoticamente, ne ho visti un bel po 'di questi sul Sentiero sulla riva del lago Mendota.

Il take del settimanale locale: http://www.thedailypage.com/daily/article.php?article=34204

New York City

Chiamato Citi Bike , questo sistema è iniziato il 27 maggio 2013, con circa 300 stazioni e 6000 biciclette a Manhattan e Brooklyn.

Newcastle, Regno Unito

Scratch Bikes è un programma di bike sharing a Newcastle upon Tyne nato da un'impresa dell'Università di Newcastle.

College Station, Texas

Ero al campus della Texas A&M University quando hanno pilotato per la prima volta un programma di bike sharing chiamato "Borrow-a-Bike". Certo, gli studenti pensavano che fosse uno scherzo, perché tutti sapevano cosa sarebbe successo: le biciclette sarebbero state rubate o distrutte. Come un orologio, tutte le bici che erano state collocate nel campus non erano più disponibili dopo circa una settimana. Alcuni addirittura sono finiti sugli alberi. Solo perché.

A quanto pare l'idea è rimasta bloccata (o è stata ripresa). Al momento esiste un programma di prestito di una bicicletta che utilizza questi:

Nel mio libro di storia in bicicletta, Bike Cult di David Perry, l'autore indica che storicamente tali schemi tendono a svanire in pochi anni poiché le biciclette mal mantenute rimangono svelate e le migliori vengono rubate o abbandonate al di fuori dell'area del programma.

Ne abbiamo provato brevemente qui all'università dove lavoro, il programma "bici verde". Durò un paio di mesi.

Se può essere fatto funzionare, applaudo; le difficoltà rimangono la manutenzione e la riparazione, l'adattamento ai singoli ciclisti, i punti di raccolta e di discesa praticabili ...