Mi ferirò in mountain bike se non ho la sospensione posteriore?

In diverse occasioni sono andato in mountain bike, stavo usando una bella bici in prestito con sospensione completa e mi sono sentito bene.

Mi è stato detto che le sospensioni posteriori, sebbene belle, non sono necessariamente un must. Ho nozioni del sedile da bici che fa arrossire il vecchio carrello senza di esso. Com'è la corsa senza sospensioni posteriori, cosa perdo? E ci sono sostituti o modi adeguati per compensare la mancanza di sospensioni posteriori?

Prima di tutto, quando guidi su terreni accidentati, dovresti rimanere sospeso sopra la sella, non seduto sulla sella. Questo vale se si guida su una coda dura (senza sospensioni posteriori) o su una bici a sospensione completa. Se sei seduto, hai meno capacità di muovere il peso e quindi meno controllo della bici. Quando sei seduto, è facile che un grosso urto ti faccia perdere l'equilibrio facendoti schiantare o sbattere in un incidente.

Quando il sentiero è davvero ripido e accidentato non solo dovresti essere fuori dalla sella, ma dovresti anche mettere il tuo peso dietro la sella. Esempio sotto illustrato sotto. Questi piloti sono in discesa / bici da freeride (tonnellate di viaggio di sospensione, 6-8 pollici) e sono , non seduti sulla sella.

Quindi quali vantaggi offre la sospensione posteriore?

• Quando il terreno non è troppo accidentato (più liscio rispetto all'immagine sopra) può consentire di sedersi e pedalare in più circostanze rispetto a una coda dura, il che può aiutare in particolare quando si sale (presupponendo un efficiente design della sospensione della pedalata)
• Sebbene le gambe siano l'ammortizzatore perfetto (quando si libra sopra la sella) la sospensione posteriore completa questa sospensione naturale. Questo può essere critico quando:
  • assorbendo colpi da grandi ostacoli
  • atterraggio da salti e salti
  • assorbendo un g-out
  • assorbendo una serie di dossi rapidi e rapidi poiché le gambe potrebbero non reagire abbastanza velocemente.
  • salvarti da errori stupidi o da una brutta linea.
• A seconda del design delle sospensioni, le sospensioni posteriori possono anche migliorare la frenata poiché lo pneumatico posteriore è in migliore contatto con il suolo. ( Sebbene in alcuni modelli di sospensioni la frenata possa influire negativamente sulle prestazioni delle sospensioni posteriori e quindi sulla trazione. )

E la coda dura?

Per compensare la mancanza di spostamenti delle sospensioni posteriori, è necessario utilizzare maggiormente le gambe. Dovresti guidare sopra la sella più spesso che con una bici a sospensione completa. Ad esempio, se pedali su radici o rocce, devi imparare a pedalare mentre passi sopra la sella. Ciò consente alla bici di spostarsi sul terreno, mantenendo trazione e slancio in avanti.

Quindi quali sono i vantaggi di una coda dura?

Le code rigide sono in genere bici più leggere (meno parti) e possono essere più efficienti da pedalare soprattutto su lunghe salite. Come tali hanno ancora un seguito tra i ciclisti di mountain bike di Cross Country (XC) su percorsi più soffici. Detto questo, ho scoperto personalmente che i guadagni di efficienza possono essere facilmente persi in terreni più accidentati (ad esempio, Squamish BC ). Le code dure sono anche più economiche da produrre (il telaio non ha parti mobili) in modo da poter ottenere una bici meglio equipaggiata per il tuo dollaro. Questo rende la prima bici buona per la coda dura.

Coda dura o sospensione completa

Il fatto che tu scelga la coda dura o la sospensione completa dipende davvero dalla tua esperienza, budget, stile di guida e rugosità del tuo terreno.

Ciò che costituisce grezzo differisce da un'area all'altra.

Personalmente vivo e giro sulla North Shore di Vancouver in Canada, che ha alcuni sentieri incredibilmente accidentati e ripidi (nella foto sopra). La mia bici da XC ha 5 pollici di corsa anteriore e posteriore e la uso tutta sulle corse XC. Non ha abbastanza viaggi per alcuni dei percorsi di discesa più avanzati nella nostra zona.

Quando stavo visitando Bend Oregon , la guida era così fluida che la mia bici da 5 pollici XC era una scelta piuttosto sciocca e avrei preferito essere su una bicicletta rigida (senza sospensioni).

Alla fine la scelta è personale e il costo / beneficio sarà diverso per ogni ciclista.

lesioni

Gli infortuni dipendono in realtà da una combinazione della capacità di maneggiare la bici, dal terreno di guida e dalla tolleranza al rischio. C'è anche la probabilità di schiantarsi in combinazione con l'entità delle lesioni. La sospensione completa spesso consente alle persone di guidare su terreni più difficili di quanto potrebbero altrimenti, il che ha conseguenze potenzialmente maggiori. Aneddoticamente, ho osservato che anche quelli con più sospensioni tendono ad avere le lesioni più gravi.

Mi è stato detto che la sospensione posteriore non è un must

Esatto, c'è persino una categoria nelle gare di Down Hill chiamata "hard tail", per le persone con, beh, bici da hard tail. E prendono a calci in culo alcuni con quelle bici.

Com'è la corsa senza sospensioni posteriori, cosa perdo?

Devi prestare attenzione a dove hai messo quella ruota posteriore. Con un pieno, puoi lasciarti andare di più, sia su terreni molto rocciosi, sia con salti. Ma con una coda dura, c'è un limite fisico inferiore a ciò che è possibile fare. Ciò non significa che sia meno avventura. Molto probabilmente non avrai bisogno di andare così veloce per ottenere molta adrenalina su terreni difficili.

Esistono sostituti adeguati per compensare la mancanza di sospensioni posteriori?

Sì. Una ruota robusta (cerchio, raggi, mozzo) e soprattutto pneumatici ad alto volume, preferibilmente di 2,35 pollici o più.

Nessuno ha menzionato il peso del ciclista come un fattore. Sono circa 220 con il mio Camelbak, ecc., E guido un Trek Fuel EX 8, principalmente per piste di fondo e abbastanza non tecniche. Inoltre sono di mezza età. Guido su strada più di quanto percorro la strada sterrata (2000-2500 miglia / anno), quindi direi che le mie capacità di gestione della bicicletta non sono molto nitide in un ambiente fuoristrada. Adeguato, ma tutt'altro che eccezionale.

Credo che i piloti più giovani e / o più leggeri abbiano un margine di manovra maggiore tra cui scegliere tra le bici HT e FS, ma i piloti più grandi e più pesanti potrebbero stare meglio con la FS per diversi motivi.

La FS pesa di più e costa di più, ma offre anche alcuni vantaggi. È molto più facile sul corpo, più tollerante quando si tratta di abilità di gestione della bicicletta (come altri hanno notato), ed è più comodo. È più adatto alla mia situazione ciclistica rispetto a un HT.

Sono in grado di scalare determinati percorsi su una bicicletta FS che probabilmente non avrei potuto salire su un HT. Le sospensioni posteriori mantengono il pneumatico a contatto con lo sporco e sto guidando per il fitness e il divertimento, non per le corse, quindi il peso extra è accettabile per ciò che offre vantaggi collaterali.

Ho una MTB vintage degli anni '80 che ho guidato in fuoristrada (ora è stata convertita in più di una cittadina), e la FS Trek è molto più divertente e comoda da guidare in fuoristrada.

Ai miei tempi da studente, non potevo permettermi una bici a sospensione completa, quindi ho guidato con hardtail con pneumatici grassi e pedali automatici (per mantenere i piedi in posizione). La corsa è stata dura, ma non ero molto più lento dei miei compagni sulle bici a sospensione completa sugli stessi percorsi. E a volte quando la pista era troppo tecnica (prove in discesa), ero davanti a loro. Nessuna spesa ospedaliera, nessun infortunio legato al tipo di bicicletta.

Se stai scegliendo quale bici comprare, ma non puoi permetterti la sospensione completa, scegli la hardtail. Più avanti scoprirai esattamente cosa ti serve dalla bici e quante sospensioni devi ottenere.

Mi ferirò in mountain bike se non ho la sospensione posteriore?

Se ti piace andare veloce e fluente su terreni molto accidentati, le ginocchia avranno molto lavoro da fare. Piedi e ginocchia si stancheranno di più. Se sono feriti dipende da quanto tempo continuerai a spingere in quella situazione. Per quanto riguarda gli infortuni causati dalle cadute, cadrai di più (piuttosto che avere una sospensione completa) solo se non rallenti un po 'per compensare il nervosismo e l'instabilità della hardtail quando si va veloci su terreni accidentati.

Com'è la corsa senza sospensioni posteriori?

Punture di serpente più ruvide, più lente, più tecniche, più pericolose, più posteriori (forature di pneumatici). Per alcune persone questo significa più divertimento.

cosa perdo

La bici è più precisa e immediata perché trasmette tutto su di te e traduce tutti i tuoi movimenti in azione. Non perdona gli errori. Quindi non sei più in grado di andare facilmente veloce e sicuro. Quindi devi essere un po 'più lento per essere al sicuro.

E ci sono sostituti o modi adeguati per compensare la mancanza di sospensioni posteriori?

Sì, le tue ginocchia. Per guidare in modo paragonabile a una sospensione completa, devi essere più esperto sulla bici. Molte persone con le bici a sospensione integrale che prendono sul serio la loro guida cavalcano anche hardtail per acquisire questa abilità.

Sono un drogato di Full-Suss, dal mio primo URT (triangolo posteriore unificato) e biciclette a perno singolo fino al mio attuale Trek EX8 Evo 2014 a 4 bar con fox CTD. Perché nessuno sta discutendo se le forcelle a sospensione a gas siano più "belle da avere"? Sembra ridicolo ora, ma c'era chi credeva che le forcelle non sus fossero la strada da percorrere per tutte le stesse ragioni. La parte posteriore della bici ha un peso maggiore rispetto alla parte anteriore, quindi per me non ha senso affrontare terreni difficili su una Hard-tail. Quando sei sul bordo, la sospensione ti aiuta. Le sospensioni moderne a 4 barre sono SOOOO molto meglio dei vecchi modelli.
Tuttavia, ho un MTB a coda dura per il lavoro a distanza, i percorsi dei canali ecc. E lo uso in quell'ambiente perché è leggero e reattivo.
Possiedi più di un paio di scarpe giusto? Quindi perché dovresti avere una sola bici e ti aspetti che sia perfetta per tutto? Tuttavia, se mi fosse permesso solo 1 bici, sarebbe sempre un suss 4 bar con un contagocce pneumatico ogni volta. ... e sul suggerimento "impara le tue abilità su una coda dura prima", non facciamo fare agli orologiai l'uso dei martelli per diventare più abili. Usa lo strumento migliore per il lavoro su cui puoi mettere le mani