Dimensioni del rotore del freno a disco e resistenza delle forche

Mi è stato detto che ogni forcella ha una maximum rotor sizecaratteristica. Ad esempio, per il mio Suntour da $ 75 questo è elencato come 185mm. La spiegazione che mi è stata data per questa limitazione è che qualsiasi rotore più grande avrà significative possibilità di rompere le forche ! Cioè, la forza frenante sarà troppo alta e il sistema di attacco del freno si bloccherà.

Queste informazioni sono corrette e precise o sono solo alcune assicurazioni legali?

La mia ipotesi non è tanto dovuta alla rottura delle forcelle stesse - non posso immaginare che una sorta di forza possa essere generata dai freni quando le forcelle stesse devono gestire le forze generate in prangs ecc. Che supererebbero facilmente qualsiasi forza frenante ..... Sì - le forcelle si rompono in un brutto colpo, ma nessuno comprerebbe forchette che non sopravvivono a una caduta moderata senza danni

Molto probabilmente il punto di guasto è rappresentato dai montanti di montaggio, oppure la ruota viene allentata o addirittura espulsa dai freni su un sistema QR (problema ben noto e un argomento per gli assi passanti).

Tuttavia, l'idea che dischi più grandi producano più frenate e forze maggiori è eccessivamente semplicistica. Una configurazione economica con dischi da 200 mm guidati da un wimp da 100 pollici non produrrà la stessa forza di un disco da 160 mm di alta qualità guidato da un ragazzo con il peso e la forza di un gorilla .....

Credo che sia molto probabile che i produttori si coprano da soli e si spargano le parole per uscire da richieste di garanzia da parte di ragazzi che acquistano ammortizzatori a buon mercato, innestare i freni più grandi che riescono a trovare e guidarli sulle cadute più grandi che riescono a trovare - e quindi dichiarare "Si è rotto ....... ". Il tipo di ragazzi che lo fanno non sarebbe visto morto su una bici con piccoli dischi .....

Ok, mi piace quanto sopra due risposte a lot ... dal momento che dicono quello che voglio sentire. Tuttavia, ecco cosa ha risposto SR SunTour alla mia richiesta di supporto ufficiale (dopo meno di due ore dalla richiesta!):

Caro signor Vitkov,

la leva è molto più alta se si sceglie un rotore più grande di 185 mm.

Rischi che la forcella si rompa se scegli un rotore da 203 mm !! Quindi ti consigliamo vivamente di non farlo se non vuoi essere ferito gravemente!

Per la maggior parte dei ciclisti un rotore da 185 mm è più che sufficiente.

Cordiali saluti Benjamin Rees

Non so ancora cosa credere. Ad esempio, non conosco i rotori da 185 mm, il più vicino che ho visto è di 180 mm.

Un altro punto controverso è che le loro forcelle più costose - EPICON e AXON sono limitate a 185 mm, sono riuscito a individuare solo 1 forcella limitata a 210 mm - un salto da terra previsto.

Una possibilità che mi viene in mente è che i tubi del montante potrebbero frenare i tubi inferiori con una decelerazione molto elevata. Tuttavia, la decelerazione ha la stessa funzione delle dimensioni del rotore rispetto al tipo di freno, ad esempio idraulico di alta qualità o freno meccanico più economico.

cherouvim l'ha inchiodato nel commento.

Innanzitutto, immagina il caso in cui in qualche modo (forse un sistema di ingranaggi) il bordo più arretrato del rotore del disco fosse all'interno della forcella stessa. Quando le pastiglie afferrano il rotore, il rotore tenta di spingere ulteriormente il gruppo freno nella forcella. La maggior parte dei materiali andrebbe molto bene con questo accordo. Chiamiamo questo il caso 0 °.

Ora, pensa al caso attuale. La forza è ancora quasi lungo l'asse della forcella, ma leggermente più in fuori, quindi sulla forcella viene applicata una coppia "laterale". Questo è forse di 5-10 °, ma maggiore è il rotore, maggiore è la coppia.

Infine, l'affermazione che i freni a cerchione sono solo freni a disco con rotori di grandi dimensioni. Questo non è giusto, perché i freni del cerchione non sono ancorati all'estremità della forcella. Se immagini le pinze ideali ancorate nella parte inferiore della forcella che potrebbero afferrare il cerchio sul retro (dove farebbe un enorme rotore del freno a disco) con una forza equivalente a un sistema di freno a disco, probabilmente spezzerebbero l'estremità della forcella ( o l'attacco del freno stesso) molto facilmente. Questo è il caso a 90 °.

Perché un maggiore rotore sollecita maggiormente la forcella (indipendentemente da come e dove è montata la pinza) dal punto di vista della fisica :

L'attrito dipende dal contatto dei materiali e dalla forza con cui vengono uniti.

I materiali dipendono dalla qualità del rotore / pastiglie.

La forza dipende dalla forza con cui è possibile premere la leva del freno e anche dalla qualità del freno (design della pinza, resistenza del tubo flessibile del freno contro allungamento, liquido dei freni, ecc.).

Quindi, dato un freno e data la forza delle tue dita, la forza di attrito massima del freno che è in grado di generare è sempre la stessa.

Ora, più il punto di frenata è lontano dal centro di rotazione, maggiore è la leva e maggiore è la coppia frenante . Una coppia di frenatura più elevata aumenta la sollecitazione della forcella.

L'altra cosa e non rilevante è se puoi usare tutta quella coppia frenante. Dipende dal peso del ciclista, dallo pneumatico (cerotto di contatto e battistrada) e dal terreno (asfalto, ghiaia, fango, ghiaccio, ...).

E la risposta semplice è perché è una forza radiale (che ruota attorno ad un punto fisso) quindi la forza di calcolo (centripeta) richiede che la dimensione del cerchio sia quadrata (cioè moltiplicata per se stessa), quindi se aumenti la dimensione del rotore virtuale di 45 mm (da 160 a 205) quindi si quadrerà la differenza (45x45 = 2025), quindi le forze coinvolte saranno MOLTO più grandi al punto centrale e alla periferia del cerchio, in breve se non si seguono le linee guida del produttore, allora si può o potrebbe non causare il malfunzionamento del sistema (forcella, mozzo, raggi, pinze, montaggio, asse, pastiglie, ecc.) nel suo punto più debole. Avendo avuto questo successo a me nel corso di discesa libera di Fort William (erano i cuscinetti,