Ho visto diversi descrittori per le pastiglie dei freni a disco: Metallico, Semi-metallico e Organico. Qual è la differenza tra questi tipi di pastiglie per freni a disco?
Risposte:
Ti imbatterai in due tipi di pastiglie metalliche sinterizzate metalliche e semi-metalliche. Il termine "metallico" senza alcun modificatore viene utilizzato per un paio di ragioni: a) molti produttori non offrono entrambe le varietà di pastiglie metalliche per un determinato freno, quindi il tipo è implicito eb) molte persone non lo sanno la differenza o pensa che i termini siano intercambiabili. Sono simili, ma diversi:
I cuscinetti metallici sinterizzati offrono la migliore potenza di arresto, ma causano anche la maggiore usura del rotore e possono produrre il massimo rumore, soprattutto se bagnato. Sono anche i meno colpiti da condizioni avverse. I metallizzati sinterizzati sono generalmente utilizzati nelle applicazioni in discesa / freeride, ma possono essere utilizzati anche per tipi di guida meno impegnativi. A seconda della configurazione, i pad sinterizzati possono sembrare "sgraziati", ovvero che mancano di modulazione alla leva. Questo problema tende a sorgere su freni più potenti con rotori più grandi, ed entrambi questi fattori giocano verso quella percezione.
I semi-metalli sono un compromesso tra prestazioni di frenata e usura / rumore del pattino. Si fermano ancora molto bene ma possono essere un po 'meno rumorosi e causare un po' meno usura del rotore. Possono anche offrire una migliore modulazione della leva rispetto ai cuscinetti metallici sinterizzati. Questo tipo di pastiglie si trova spesso sui freni all-mountain, trail e cross country di fascia più alta, anche se alcuni produttori optano per pastiglie sinterizzate mentre altri possono optare per sostanze organiche.
I cuscinetti organici sono i più gentili con i rotori e in genere più silenziosi, ma non offrono lo stesso morso dei cuscinetti metallici. Questi cuscinetti indossano anche il più veloce. Ciò non significa che siano pad di fascia bassa e, a seconda delle condizioni, dello stile di guida e delle preferenze personali, potrebbero essere un'ottima scelta. I pad organici possono offrire la migliore modulazione a leva dei tre tipi di pad, ma potrebbero non arrestare sufficientemente i ciclisti in circostanze difficili.