Etichetta di Shoaling

È scortese fermarsi davanti ai ciclisti fermati a una luce rossa se sei generalmente più lento, il che probabilmente significa che ti passeranno di nuovo? Cosa succede se si è generalmente più veloci in modo da evitare di doverli superare?

etiquette

— Neil G
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Mi sembra che ciò che è maleducato stia passando davanti ai motociclisti che si sono già fermati alla luce. Chi arriva per primo dovrebbe rimanere davanti fino a quando la luce diventa verde, e quindi i ciclisti più veloci possono avanzare.

— Carey Gregory,

Ho scoperto che quando hai l'opportunità di allinearti accanto ad altri ciclisti, come facciamo nella maggior parte delle giunzioni della città del Regno Unito (Vedi l'immagine in fondo a nidirect.gov.uk/cycling-skills-and-safety -turns-and-junctions ) - quindi spesso i ciclisti più lenti (cartelle, MTB) rimarranno all'estrema sinistra e i pendolari / i messenger rimarranno a destra per sorpasso immediato quando le luci cambiano.

— Semplice sviluppo

Questa non è davvero la mia specialità, ma osserverei che spesso il problema è presumere che tutti gli altri motociclisti siano come te, in termini di forza, abilità e senso di urgenza. Ad esempio, le mie gambe sono abbastanza deboli da rendere difficile l'avviamento, quindi cerco sia di farmi vacillare un po 'che di muoversi comodamente intorno a me. Ma troppo spesso in mezzo alla folla, anche quando mi sono fermato molto indietro, gli altri si fermeranno proprio accanto a me o qualsiasi altra cosa. Quindi penso che il n. 1 sia cercare di essere consapevole / tollerante delle capacità e dei limiti degli altri.

— Daniel R Hicks,

Risposte:

Sì, è scortese fermarsi davanti a un altro ciclista a un semaforo rosso, soprattutto se sono più veloci di te. Questo è certo.

Come dice Carey, la cosa migliore da fare è fermarsi dietro i cavalieri già fermi. Se decidi di sparare, almeno avere la cortesia di essere più veloce.

— superdesk
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+1 E come puoi sapere chi di voi è più veloce? Se sei il più veloce, puoi sempre passare dopo l'incrocio.

— Freiheit

Immagino tecnicamente corretto, ma non mi dà fastidio quando le persone più lente tagliano davanti a me quando mi fermo per luci / cartelli. Probabilmente una buona cosa perché succede sempre. È abbastanza facile passare di nuovo davanti a loro quando riprendiamo.

— Brian Knoblauch,

@freiheit Se in realtà sei significativamente più veloce, probabilmente li hai guardati davanti per un paio di minuti e ovviamente li guadagni. Non è difficile dire se stanno andando a 10-15 miglia all'ora mentre vai a circa 20 miglia all'ora.

— Cascabel,

La regola numero uno è da tenere in considerazione per altri ciclisti, veicoli a motore e pedoni.

Indipendentemente dalla velocità, è sconsigliabile fermarsi direttamente di fronte a un ciclista che sta aspettando che le luci cambino, tuttavia ci sono diverse situazioni che potrebbero verificarsi, quindi dire di fermarsi dietro di loro è aperto a eccezioni come:

Se alle luci è presente un box per ciclisti (o altro spazio), va bene accostare accanto a loro.
Se ti avvicini alle luci mentre cambiano e hai ancora slancio, non dovresti aspettarti di fermarti dietro un ciclista già fermo. Ciò dipende dall'infrastruttura all'incrocio e dal volume del traffico dei ciclisti e dei veicoli. Non sarebbe raccomandato in una pista ciclabile stretta dove non c'era altra scelta che passare troppo vicino a un altro ciclista.

Mentre dove ti fermi è importante, penso che sia ugualmente o più importante essere consapevoli degli altri ciclisti (principalmente davanti e accanto a te) e non tagliarli se li passi. Quando decolli, dai agli altri ciclisti un sacco di spazio prima di estrarre in un unico file. Interrompere le persone è probabilmente la peggiore offesa, soprattutto perché la prima persona al semaforo avrà probabilmente la linea preferenziale.

— DWGKNZ
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Non sono d'accordo con il fatto di non dover smettere se hai ancora slancio. Una delle forme più frustranti di shoaling è quando qualcuno che hai appena superato, e chiaramente molto più veloce di, ti raggiunge alla luce successiva mentre cambia e si tira di fronte a te. Non essere quel ragazzo. Il più delle volte è pericoloso anche se condivido una pista ciclabile o simile --- certamente non mi aspetto che qualcuno provi a schiacciarmi mentre mi avvio dal marciapiede, ma succede molto.

— John Doucette,

Un altro commento sull'impulso: se hai ancora slancio mentre il pilota di fronte a te si è fermato, probabilmente eri troppo veloce e troppo poco attento al traffico.

— johannes,

Concordo con @JohnDoucette riguardo allo slancio: penso che molti ciclisti lo utilizzino come una scusa per ignorare molte leggi del traffico, il che rende la strada meno rispettosa per tutti.

— lmjohns3,

@JohnDoucette - Non viaggio più, ma ho trascorso un paio di anni a Londra. Spesso c'erano una dozzina di ciclisti ad ogni fermata, quindi non ho mai pensato che ci fosse un'aspettativa di un sistema di taxi, primo in entrata / primo in uscita. Ci sarebbero stati tutti i livelli di cavalieri alle luci e molti arrivavano continuamente. L'unico sistema evidente sarebbe che i ciclisti più forti si avvicinassero al centro della strada. Non mi sarei mai aspettato che un cavaliere potente che fosse stato agganciato, se fosse riuscito a superarmi, rallentasse fino a una pausa per lasciarmi andare.

— DWGKNZ,

@DWGKNZ Questo in realtà ha molto senso per la situazione che descrivi. Forse modificare la risposta per includere "in situazioni di traffico molto elevato" o "quando è disponibile un'infrastruttura adeguata"? Nelle città del Nord America di dimensioni moderate una situazione più comune è un ciclista solitario alle prime armi che passa pericolosamente vicino nella piccola pista ciclabile che ci è stata offerta. È piuttosto difficile passarli dopo, perché di solito c'è un flusso costante di traffico nella corsia corretta.

— John Doucette,