Come decodificare i motivi del battistrada?

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Sto cercando nuovi pneumatici per la mia MTB, ma mi sono perso con le molte opzioni disponibili, anche all'interno di un singolo marchio (come Maxxis). Nella sola categoria "Mountain", Maxxis elenca 22 pneumatici diversi, ognuno con molte varianti per dimensioni, mescola e tallone, mentre l'unica differenza visibile per me è il disegno del battistrada.

Capisco che le manopole grandi sono migliori per il fango e quelle piccole / nessuna sono migliori per le superfici dure, ma come si traduce il disegno del battistrada (accanto alla dimensione della manopola) in caratteristiche di maneggevolezza? Riesci a guardare un battistrada e dire a cosa serve? "Salite e freni con autorità grazie al design opposto del battistrada con parallelogramma centrale" (Maxxis Advantage) parla solo di marketing o è reale?

tire

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Ottima domanda, una che mi interessa. Ecco un inizio: pneumatici MTB: perché la filettatura estesa sui bordi? Puoi anche prendere in considerazione la lettura delle domande del tag "pneumatico" sul sito. Questa domanda costituirebbe un eccellente riassunto + un indice dei thread correlati.

— Vorac,

Ecco un riferimento per te: bicycles.stackexchange.com/a/4574/1584

— Daniel R Hicks,

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Non c'è davvero una scienza per seguire il modo in cui speri. Certo, ci sono alcune basi che hai già colto. Ma ci sono molte, forse infinitamente, variabili coinvolte nel modo in cui una gomma gestirà una volta che la porti nel mondo reale.

Sì, la maggior parte delle parole sul sito Web di un marchio è solo marketing. Anche così, stai meglio solo fidandoti di ciò per cui il produttore raccomanda di utilizzare lo pneumatico (discesa libera / bagnato / fango / ghiaia ecc.) Piuttosto che passare così tanto tempo a separare i dettagli.

Per semplificarti le cose, trova qualcuno che conosci che lo ha già fatto prima o chiedi a questo sito un marchio consigliato e affidabile. Una volta che hai un marchio di cui ti puoi fidare, usa il loro sito web per restringere la selezione e provare alcune gomme. Devi iniziare da qualche parte.

— Scott Hillson
fonte

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Chiedi ai ragazzi con cui guidi e completa anche gli sconosciuti che incontri sul sentiero, cosa usano e perché. La mia ipotesi è 9/10 volte che era già sulla bici, o era su speciale.

Ho guidato per anni, ho una gamma di pneumatici che ho provato. Alcuni mi sono piaciuti meglio di altri, principalmente è un commercio tra velocità, trazione per frenata e accelerazione (non il mio punto di forza in ogni caso) e curva.

Una gomma è un compromesso di quanto segue

peso
costo
Prestazioni in linea retta (una e / o entrambe le direzioni)
In curva (prevedibilità e massimi)
Resistenza alla perforazione

Aggiungi a questo i tipi di terreno da guidare (l'elenco diventa più grande)

Roccia
Sporco
Sabbia (morbida)
Impacco duro
marciapiede

Quindi aggiungere

Bagnato
Asciutto

Se sei un guerriero del weekend informale come me, sei arrivato alla LBS, chiedi loro una gomma per i sentieri che percorri regolarmente (che dovrebbero sapere) e spero che ti abbiano dato qualcosa di metà decente.

— mattnz
fonte

In "prestazioni rettilinee" potresti voler dividerlo in categorie di trazione e resistenza al rotolamento.

— Daniel R Hicks,

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Sono d'accordo con la maggior parte delle persone che usano semplicemente tutto ciò che è arrivato sulla moto in origine. Tuttavia, una volta che possiedi una bicicletta abbastanza a lungo da consumare le gomme, è molto probabile che tu non sia solo un ciclista occasionale e probabilmente sceglierà una gomma su alcuni meriti reali, come la resistenza alla perforazione o il peso. Anche se immagino che molte persone non guardino il modello reale del battistrada. Anche se sono un ciclista su strada, quindi la maggior parte delle persone con cui ho la bici ha un battistrada minimo o nullo sulle gomme.

— Kibbee,