Quali accessori devo aggiungere alla mia bici in modo che io possa spostarmi durante la pioggia?

Ho un ibrido (Schwinn Sporterra) che uso per i pendolari, tranne quando piove. Il problema principale di guidarlo durante le piogge è la sporcizia che viene sparpagliata dappertutto, specialmente sulla trasmissione. Pulirlo e ri-oliare il tutto è un processo doloroso per un'ora. Per questo motivo tendo a non portare fuori la bici quando c'è la possibilità di pioggia. Come posso eliminare questo problema?

Ho dei parafanghi di plastica, ma non coprono completamente le ruote. Se ricevo nuovi parafanghi in metallo che coprono la maggior parte della ruota, questo problema sarà risolto? Devo procurarmi altri accessori?

Non dimenticare le luci. Molte persone che guidano solo durante il giorno / bel tempo non si preoccupano di accendere le luci sulla bici. Ma in caso di pioggia intensa, a volte è più scuro (soprattutto più vicino all'alba / al tramonto) e la visibilità è ridotta. Avere luci e anche riflettori ti aiuterà a essere visto e a migliorare la tua sicurezza.

Se non ti dispiace bagnarti e utilizzare una borsa impermeabile per trasportare un cambio di vestiti, potrebbe non essere necessario alcun equipaggiamento aggiuntivo. Assicurati di ricollegare spesso la catena se si bagna spesso.

• L'aggiunta di paraspruzzi ad entrambi i parafanghi ridurrà notevolmente la spruzzatura di acqua sul movimento centrale, sui piedi e sui ciclisti dietro di te.

• I paraspruzzi possono essere realizzati facilmente ed economicamente tagliando una parte delle bottiglie di plastica per latte / acqua / soda e avvitandole all'estremità del parafango / parafanghi (assicurarsi che vi sia spazio sufficiente tra vite e pneumatico).

• I parafanghi di plastica che offrono una copertura completa eviteranno di spruzzare acqua e sporco; oltre a quello di plastica di solito sono più leggeri ed economici rispetto alle loro parti metalliche. Questi sono anche resistenti alla corrosione.

• L'uso di lubrificante per catene per ambienti umidi aiuterà in una certa misura, tuttavia ciò non sostituisce la necessità di pulire la trasmissione e lubrificarla nuovamente. Questo tipo di lubrificante ti aiuterà a distanziare ulteriormente la pulizia. Un treno pulito durerà più a lungo.

Per guidare sotto la pioggia, consiglio vivamente di mettere i parafanghi sulla bici che coprano il maggior numero possibile di ruote. Ciò contribuirà a prevenire " strisce skunk " sul retro dei vestiti a causa della sporcizia sollevata dalla ruota posteriore. I parafanghi generalmente aiutano anche a impedire all'acqua di volare ovunque durante la guida, il che impedisce ad altre cose di bagnarsi tanto per cominciare.

Consiglio anche di mettere una copertura di plastica sul sedile, poiché (a) i sedili bagnati tendono a rimanere bagnati per lungo tempo e (b) mantenere il sedile asciutto contribuirà a prolungarne la durata utile. Per questo, puoi semplicemente legare una busta di plastica sul sedile - non è molto elegante, ma funziona bene fino a quando non ci sono buchi nella borsa. Assicurarsi che la parte inferiore del sedile sia coperta e la parte superiore.

Per la trasmissione, è difficile mantenere asciutta questa parte della bici durante la pioggia. Potresti cercare di ottenere un paracatena , ma questi sono in genere progettati per prevenire lo sporco e il grasso dallo sfregamento della catena sulla gamba o sui pantaloni, non per mantenere la catena asciutta sotto la pioggia. Potrebbe aiutare a tenere lontana la pioggia dall'alto, ma non aiuterà a mantenere le cose asciutte dal basso.

È inoltre possibile mantenere profilatticamente asciutta la trasmissione utilizzando un lubrificante per catene a base di cera prima di uscire sotto la pioggia. Ciò contribuirà a respingere l'acqua durante il viaggio.

A rischio di sembrare snarky, voglio solo aggiungere una cosa al consiglio altrimenti eccellente nelle risposte: la motivazione.

Considerazioni sulla sicurezza a parte, non è davvero necessario alcun accessorio per il pendolarismo in caso di maltempo. È più una questione di quanto disagio sei disposto a tollerare. "L'ingranaggio" non è ciò che ti trattiene. Sicuramente puoi fare tutto e ottenere parafanghi pieni con paraspruzzi, borse impermeabili, luci appropriate, un poncho antipioggia specifico per il ciclismo, esattamente i guanti giusti, pantaloni a vento, pantaloni impermeabili, copriscarpe, copricatena, lubrificante a cera, protezione del sedile, ecc. ecc. Ma cosa ti farebbe venire? Ti bagnerai ancora o suderai e dovrai mantenere tutta questa roba per non parlare del fatto che sei in giro o rischiare di ritrovarti a lavorare durante un temporale con tutte le tue cose del giorno di pioggia sicure e asciutte a casa.

Il mio consiglio è di iniziare con i parafanghi / le luci, quindi prendere semplicemente l'impegno di andare sotto la pioggia. Alla fine, a causa di un pendolarismo estremamente scomodo, potresti prendere in considerazione l'aggiunta di qualcosa o due oltre a quello e apportare modifiche attentamente valutate in base a temperatura, distanza, velocità e portabilità.

In generale, è più probabile che ci si attenga se lo si fa, indipendentemente dall'aspettativa di un briciolo di sofferenza e disagio.

Vorrei aggiungere alcuni punti alle raccomandazioni altrimenti buone:

• Una chainguard completamente chiusa in modo che la catena non si bagni
• Un hub orientato internamente, quindi le prestazioni non sono influenzate
• Non conosco la parola, ma un parafango sul lato della ruota, come nell'immagine creativa postata di seguito, può essere molto utile.
• Sii più visibile!

^{Fonte: Baykedevries, Wikimedia Commons}

Consiglio vivamente pantaloni da pioggia e copriscarpe impermeabili. Qualche anno fa andavo a scuola con qualsiasi tempo (anche se ogni volta che la neve era abbastanza profonda da annullare la scuola rimasi fuori dalla bici). La mia esperienza è sempre stata che anche con un buon set di parafanghi, ci sarà un po 'di spray e mi sono sempre pentito di non avermi coperto le scarpe. All'epoca, la migliore soluzione che riuscivo a trovare erano solo i sacchetti di plastica infilati nella parte inferiore dei pantaloni da pioggia, ma a un certo punto ho scoperto che l'equipaggio motociclistico ha già risolto questo problema e puoi acquistare scarpe da moto / i copriscarpe che funzionano abbastanza bene e hanno fondi gommati più spessi in modo da poter camminare al loro interno o mettere un piede al semaforo senza indossare un buco nella parte inferiore.

Per quanto riguarda la trasmissione, la mia soluzione era principalmente quella di guidare un vecchio clunker nei giorni di pioggia e cercare di asciugarlo quando sono tornato a casa (che, dal momento che vivevo in un luogo abbastanza asciutto all'epoca, significava semplicemente " assicurati di scrollarti di dosso tutta la neve "). Sono sicuro che non era molto buono per esso, ma che la moto di ancora chugging lungo, quindi non può essere stato troppo male per esso sia.

Se è davvero bagnato là fuori e stai andando a cavalcare tra le pozzanghere, sfortunatamente non c'è molto che puoi fare per proteggere completamente la tua trasmissione. Ho acquistato i parafanghi SKS Longboard Full Coverage, larghi 45 mm e molto estesi nella parte anteriore. In effetti, il paraspruzzi sfiora quasi il suolo quando la bici è completamente eretta e di solito schiva il terreno in curva o quando passa su dossi stradali (dossi ordinari, non coniglietti). Anche così, dopo alcuni giorni di pioggia, sarei tornato a casa per trovare le scarpe e la trasmissione coperti di fango, nonostante avessi mai solo percorso su asfalto.

Se guidi in autunno, aspettati di far intrappolare le foglie tra la ruota e il parafango, poiché la distanza ultra-bassa dalla strada spazza le foglie e non lascia spazio sufficiente per farle ricadere.

Se guidi in inverno, aspettati che neve e fango si accumulino sui paraspruzzi ogni volta che ci sono folate. Non consiglierei di guidare in ogni caso se il tempo richiede qualcosa di più severo delle raffiche a meno che tu non abbia delle gomme molto larghe.

Dopo un po ', la parte inferiore del parafango anteriore si piegò verso l'alto, producendo un fastidioso suono di sbattimento durante la corsa. Alla fine l'intero pezzo si è appena spezzato e ora ho un parafango anteriore di lunghezza più normale, anche se il paraspruzzi non si è ricollegato. Ora si sta rompendo in un altro punto, solo a causa dell'usura.

Cordiali saluti, all'epoca gestivo pneumatici ibridi 32C. Alla fine sono passato alle slick da strada della 28C, ma è stato dopo che il parafango si è rotto.

Sul lato del processo lungo un'ora di cose, le risposte a questa domanda (self plug spudorato) forniscono buoni consigli. Soprattutto il lubrificante MTB per impieghi gravosi per le stagioni umide ha significato che devo pulire la catena molto meno frequentemente.