Strada
Le bici da strada sono progettate per prestazioni su strade (principalmente) ben asfaltate. Sono il peso più leggero delle 3 categorie, hanno il passo più corto, il movimento centrale più basso e gli angoli del tubo sterzo più ripidi. Queste caratteristiche geometriche consentono alla bici di reagire rapidamente agli input del ciclista e di avere un baricentro basso che risulta vantaggioso in curva.
Le ruote sono quasi invariabilmente 700c - a volte ruote più piccole vengono utilizzate su telai molto piccoli. Le dimensioni dei pneumatici variano in genere da 20 a 25 mm di larghezza, ma la larghezza più comune è di 23 mm, quindi i 700x23 che vedrai spesso. I telai da strada possono essere realizzati praticamente con qualsiasi materiale, ma i più comuni che vedrai sono l'alluminio per bici orientate al budget e la fibra di carbonio per le bici di fascia alta.
La marcia sarà la più alta e stretta su questo tipo di bici. Le bici da strada sono progettate per trasportare il ciclista e le sue borracce e non molto altro, anche se alcune sono forate per montare gli scaffali, di solito sul lato meno costoso.
Le bici da strada fanno comunque dei pendolari fantastici se si desidera una macchina leggera a reazione rapida per passare dal punto A al punto B.
turismo
Le bici da turismo sono progettate per lunghe escursioni di più giorni sulla strada. Di solito sono le bici più pesanti del gruppo in quanto sono costruite per durare e trasportare molte cose oltre il solo ciclista. Manterranno un movimento centrale relativamente basso ma l'interasse sarà più lungo e l'angolo del tubo sterzo più lento rispetto a una bici da strada. Ciò aumenta la loro stabilità, soprattutto a pieno carico.
Le ruote sono spesso 700c, ma molte sono in realtà progettate per 26 "- alcune accetteranno entrambe, anche se questo consentirà un BB più alto con la ruota più grande. Le dimensioni degli pneumatici di serie saranno più larghe - di solito 28 mm o più. Questo rende una guida più confortevole poiché la pressione dell'aria può essere ridotta.
Potresti vedere bici da turismo realizzate con altri materiali, ma la più comune è l'acciaio per la sua natura tollerante e la sua durata. Le perforazioni per le cremagliere posteriori e anteriori sono standard e le perforazioni per bottiglie d'acqua extra sono comuni.
Il cambio può essere un po 'più basso, ma sarà sicuramente più ampio su una bici da turismo. A volte i componenti per mountain bike vengono utilizzati per la marcia posteriore per offrire al ciclista una marcia più bassa. Questo è molto gradito quando si sale con una bici da turismo a pieno carico.
Questo tipo di bici è un pendolare eccellente in quanto è stabile e quando è in forma con portapacchi / borse laterali offre un sacco di posti dove mettere le tue cose oltre alla schiena.
ciclocross
Le bici da ciclocross sono progettate per viaggiare sia su strada che fuoristrada. Il ciclocross è in realtà una disciplina di gara che si è evoluta come qualcosa da fare per i ciclisti in bassa stagione, ma le moto sono diventate molto popolari al di fuori delle corse a causa della loro versatilità. Le bici da cross saranno generalmente più pesanti di una bici da strada comparabile ma più leggere di una bici da turismo comparabile. L'interasse si troverà tra quello di una bici da strada e di una bici da turismo, mentre l'altezza del movimento centrale e l'angolo del tubo sterzo potrebbero trovarsi su entrambi i lati di una bici da turismo a seconda della filosofia del produttore.
Le ruote saranno 700c e le gomme in genere vanno da qualche parte nella gamma di larghezza 30-40mm con piccole manopole per afferrare superfici sciolte rispetto alle slick che vedrai su pneumatici stradali dedicati.
I materiali del telaio variano ampiamente come con gli altri tipi di bici, ma per i telai da ciclocross di fascia alta la fibra di carbonio sta diventando un materiale più diffuso. Anche l'alluminio e l'acciaio sono comuni, specialmente tra le bici di livello medio e inferiore.
Gli ingranaggi a ciclocross tradizionali sono un po 'strani in quanto in genere sono dotati di una doppia guarnitura a rapporto molto stretto, ma questo può essere compensato da una cassetta più ampia.
Le bici da ciclocross dedicate alle gare possono avere perforazioni per le gabbie delle borracce nel triangolo anteriore, anche se le vedrai spesso senza bottiglie montate in modo da non ostacolare la spalla sugli ostacoli. D'altra parte, molte bici da cross sono forate per i rack poiché possono raddoppiare come bici da turismo a causa della geometria simile.
Le bici da cross sono pendolari meravigliosi per la loro versatilità e durata. Spesso è possibile eseguire rack o meno e scambiare le gomme tassellate con slick se si desidera.