Riutilizzare SRAM 10 Speed ​​PowerLock?

Secondo: http://www.sram.com/sram/road/technologies/powerlock

"Gli ingegneri della catena SRAM hanno sviluppato PowerLock come un modo sicuro, coerente e senza attrezzi per collegare le nostre catene a 10 velocità. Mentre PL non richiede strumenti speciali per l'installazione, le tolleranze particolarmente strette dei treni a 10 velocità imponevano che ogni PowerLock fosse buono per uno -time solo applicazione ".

Secondo: http://www.competitivecyclist.com/sram-pc-1051-chain

La catena SRAM PC-1051 è compatibile con le trasmissioni SRAM e Shimano a 10 velocità. Si noti che mentre l'installazione di PowerLock può essere eseguita senza strumenti, si consiglia di utilizzarla una sola volta a causa delle tolleranze estremamente ridotte richieste dal design a 10 velocità stretto. Pertanto, se è necessario interrompere la catena per motivi di manutenzione, sarà necessario un nuovo collegamento PowerLock a 10 velocità per rimontarlo.

Due domande:

• Perché è così?
• Le persone hanno sentito test osservati o visti su cosa succede se riutilizzi?

Uso le pinze di collegamento master Park Tool per rimuovere i collegamenti principali. Ho difficoltà a credere che farlo in questo modo lo sottolinei in modo significativo.

Correlato, da http://www.bikeradar.com/us/mtb/gear/article/trail-tech-mastering-master-links-36757/ :

"Secondo SRAM, la cresta che unisce le due piastre del PowerLock può essere danneggiata quando lo si sblocca, aumentando il rischio di guasti se riutilizzati. Quindi sì, se si sceglie di riutilizzare un PowerLock c'è una maggiore probabilità di fallimento, secondo SRAM ".

Conosco una serie di meccanici professionisti e di squadra che riutilizzano abitualmente i PowerLock sulle loro moto, ma li sostituiscono con un nuovo collegamento quando si tratta di un cliente o un atleta, quindi è un po 'di "fare come dico, non come faccio".

Non è così tanto che il riutilizzo del collegamento aumenta la probabilità che i pin o le piastre costituiti dal Powerlock non vadano a buon fine, ma piuttosto aumenta la possibilità che il collegamento si rompa nello stesso modo in cui è stato assemblato. Ogni volta che si rimuove quel collegamento si consuma la "cresta" che fa scattare i perni in posizione sulle loro piastre contrapposte. Ciò aumenta la possibilità che il collegamento possa annullarsi in circostanze insolite. Può anche aumentare leggermente la possibilità che il collegamento si interrompa in caso di spostamento sotto carico pesante, che dovrebbe essere comunque evitato.

I collegamenti rapidi SRAM a 9 velocità erano noti per essere divisi sul sentiero in quanto sono riutilizzabili, alcuni dei quali hanno avuto a che fare con una rimozione impropria che ha danneggiato il rilievo che teneva i perni in posizione. Probabilmente è più facile per l'azienda semplicemente dire "non farlo" piuttosto che dire "fallo in questo modo" e la gente non aderisce alle raccomandazioni del produttore, portando a guasti.

TL; versione DR: se rimuovi il collegamento solo occasionalmente, fa bene alla vita della catena. Non riutilizzare un vecchio collegamento rapido su una nuova catena.

Seguirei le linee guida SRAM su questo. Si noti che sono disponibili altri collegamenti rapidi che funzionano con tutte le catene (e possono essere riutilizzati). I collegamenti mancanti di KMC (a seconda del modello) sono riutilizzabili: http://www.kmcchain.eu/?en/products/connectors/missing_links/

Se sei preoccupato di stressare i collegamenti principali durante la rimozione / applicazione, suggerisco davvero di dare un'occhiata ai collegamenti principali di Wipperman Connex . Hanno un design ad incastro a forma di U che non richiede strumenti e allo stesso modo non sollecita i collegamenti durante la manipolazione. Nella mia esperienza, non ho mai avuto problemi evidenti con questi collegamenti durante lo spostamento (sia con che senza carico). Sono un po 'più costosi della maggior parte dei link master (~ $ 12 / pop), ma sono anche costruiti abbastanza bene e tendo a usare un singolo link master per la durata di due catene (cioè ne passerò due, dite le catene Dura Ace e spostate semplicemente il collegamento Connex sulla nuova catena quando ritirate la vecchia catena).

Il mio collegamento principale non è riuscito nel fine settimana. Era stato riutilizzato 5 volte e si era separato dal resto della catena alla base di una salita di 4k. Lo sostituirà ogni volta da ora in poi. Sono stato fortunato che la catena non ha attraversato i raggi, non ha danneggiato la bici o non è passata sotto la ruota e ha causato un accumulo.

Cerco le mie catene, il che significa che devono uscire dalla bici ogni 700-800 km per la lubrificazione. Sei cracker se pensi che comprerò un nuovo PowerLink ogni due settimane. Ma un paio di anni fa ho fatto esplodere una catena (non Sram) su una salita fuori dalla sella, mandandomi il culo sul bollitore da tè sull'asfalto (per fortuna con solo piccoli tagli e contusioni), quindi lo sono anche tutti a conoscenza delle possibili conseguenze di un altro collegamento principale che può essere sottoposto a carichi pesanti.

Da quando ho saputo del consiglio di non riutilizzo di Sram (no, non mi sono mai preso la briga di leggere le istruzioni), quando la catena si stacca per ricerare, prendo una macrofotografia digitale del PowerLink con una fotocamera Nikon Coolpix che ha una modalità macro davvero straordinaria. Questo non solo mi permette di esaminare il link in modo molto dettagliato sul PC alla ricerca di segni di rottura o affaticamento da stress, ma mi permette anche di confrontare l'immagine originale per determinare quanto è cambiato. Suppongo che questo sia il più certo possibile per essere a corto di magnaflussare i collegamenti o di radiografarli, nessuno dei quali sono in grado di fare.

Oggi ho fatto 14 volte che ho incerato questa catena - e macro l'ho fotografata - da quando ho iniziato a prendermi cura. Non ho lo strumento Chi-chi Park ma sono molto deliberato quando lo rimuovo. Lo installo, senza mai forzarlo, e ancora, mostra pochi segni di deterioramento e nessun segno di fallimento imminente.

Ma ciò non significa che non mi venga in mente ogni volta che mi arrampico fuori dalla sella.

Sembra che se stai eseguendo una trasmissione SRAM Force o Red, il costo di un link $ 4,00 è un calo nel bucket. Se sei preoccupato, prendine uno nuovo.

La preoccupazione per l'integrità della tua catena probabilmente non vale il prezzo di una Red Bull ...

Quando ho usato KMC Missing Link , si è piegato quando ho cambiato marcia sotto carico. Che stupido! Ma con SRAM PowerLink , ho fatto la stessa cosa, e finora tutto bene. Tuttavia, disconnettersi regolarmente è stato un vero incubo. Ora ingrasso i perni prima del montaggio e il problema è scomparso. Ho riutilizzato dalle 8 alle 10 volte per ruotare le catene a 9 velocità. Ho iniziato lo stesso metodo a 10 velocità e finora tutto bene.