È difficile dire da quel video - una vista laterale sarebbe stata più utile.
Da quello che dici sembra che il bordo sia effettivamente rotondo su entrambi i piani - non oscilla da un lato all'altro o su e giù mentre ruota, quindi non è quello (ma non riesco a vedere il bordo nel video, quindi non lo faccio non lo so per certo).
Se il problema è lo pneumatico, sarà perché lo pneumatico non è inserito correttamente o è difettoso / usurato. Ma quel tipo di immersione è insolito per una gomma usurata - normalmente si gonfiano (poi scoppiano). Se il pneumatico non è posizionato correttamente, normalmente sarà possibile vederlo quando si guarda al lato del pneumatico. Laddove l'immersione è la stessa, si immergono anche le normali marcature sul lato dello pneumatico, il che significa che il tallone è stato tirato sul cerchione anziché essere spinto contro la parete laterale / la superficie frenante. Se sei fortunato, ciò è accaduto perché lo pneumatico non è stato installato correttamente. Questo probabilmente è solo su un lato della ruota, quindi controlla entrambi i lati. Se è su entrambi i lati, probabilmente la gomma ha le dimensioni sbagliate per il cerchio, oppure potresti essere particolarmente sfortunato e avere un cerchio leggermente maggiorato e un pneumatico leggermente inferiore.
Per risolvere, sgonfia il tubo, quindi lavora intorno spingendo il tallone sul cerchione come se stessi per rimuovere la gomma. Quindi pompare lentamente indietro il pneumatico fino a quando il tallone non si ritrae contro il cerchione. Quando ciò accade, interrompere il pompaggio e assicurarsi che il tallone sia saltato indietro completamente. in caso contrario, lavora la gomma con le dita dove non è spuntata - basta stringere la gomma con le dita. Il movimento dovrebbe essere sufficiente per posizionare correttamente il tallone.
Ma se si tratta di un problema di dimensioni, dovrai acquistare un nuovo pneumatico. Se le dimensioni devono essere corrette ma non lo sono, prova una marca di pneumatici diversa. Alcuni produttori sono noti per produrre pneumatici "stretti" (perline leggermente sottodimensionate), altri fanno il contrario. Tenere presente che a volte è possibile posizionare uno pneumatico da 700c su una ruota da 27 "(700c = ISO 622, 27" = 630 o giù di lì. ISO ha approssimativamente un diametro, quindi la differenza di circonferenza è di 25 mm o circa un pollice). È molto, molto difficile da fare e non dovrebbe assolutamente essere fatto. Se sei sfortunato, hai una delle ruote di dimensioni strane che è quasi una dimensione moderna. Sheldon Brown discute qui le dimensioni delle ruote
Se il problema è il tubo, sarà leggermente più difficile da rilevare. I tubi non sono tutti forti rispetto allo pneumatico, ma se in qualche modo si lega un nodo nel tubo che influenzerà la forma dello pneumatico. I problemi più comuni qui sono una svolta, che fondamentalmente trasforma il tubo in uno di quegli animali a palloncino; e ripiegarsi su se stesso. La piega di solito si verifica quando la bici viene guidata con il pneumatico molto gonfio o piatto. Durante la frenata o la pedalata, l'intero pneumatico ruota in modo leggero sul cerchio, ma il valore impedisce al tubo di ruotare con esso. Fino a quando non si interrompe, comunque. Quindi ottieni una parte allungata del tubo e dall'altro lato del valore tutto il gioco si raccoglie e si piega. Quando si gonfia nuovamente la gomma, il video oscilla come se fosse traballante.
Lo descrivo per primo perché è facile da controllare e correggere. Sgonfia il pneumatico, staccalo e se c'è un grosso pezzo di tubo piegato vicino alla valvola, c'è il tuo problema. Spesso si può dire semplicemente sgonfiando il pneumatico piuttosto che premere verso il basso intorno alla valvola.