Mountain bike: frenata in discesa

Qual è la migliore strategia di frenata per discese ripide e tecniche?

• "Frena con forza, quindi rilascia completamente e rotola."

vs.

• "Mantieni una pressione costante sui freni."

La risposta di Aaron è ottima, ma poiché menzioni le parole "discesa" e "discesa tecnica", la regola empirica è che "la pressione costante sui freni" non è appropriata. Non ti consente di guidare in sicurezza, goderti il ​​viaggio ed evolvere come pilota. È perché:

• usura pastiglie freno
• i freni si riscaldano così:
  • non funzionano molto bene (la dissolvenza dei freni ) quindi premi le leve ancora più forte che ti stanca, ti dà la pompa del braccio facendoti così fare più errori
  • in alcune circostanze generano aria nel sistema, quindi hanno bisogno di sanguinamento
• la postura di guida è costantemente un po 'arretrata (per compensare la rottura costante) che non è corretta per la discesa
• le sospensioni non funzionano correttamente
• non puoi cavalcare correttamente le curve (o meno)

D'altra parte, non frenare ovunque sul percorso ti permetterà di superare ostacoli, radici, rocce più facilmente. Questo è particolarmente importante per la ruota anteriore che, anche quando ha una frenata minima, quando colpisce un ostacolo non reagisce molto bene. Trasmette molti feedback sul manubrio e, a meno che tu non sappia cosa stai facendo, può darti lievi problemi (per quanto riguarda la posizione di guida, la scelta della linea, l'equilibrio) che è qualcosa che non è gradito durante la discesa.

Nota che guidare in discesa è difficile. Se ti ritrovi incapace di effettuare una corretta frenata su un percorso, forse è troppo ripido per te. Trova un percorso più piatto e prova a dominare tutte le sue parti con una frenata minima e decisa.

Risposta breve: dipende.

Risposta lunga:

La frenata è tanto uno stile quanto altre parti della guida, ma ci sono alcune linee guida generali. Più a lungo si tengono quei freni, più il calore si accumula e le prestazioni di frenata diminuiranno. Brucerai anche i pad molto più velocemente in questo modo. D'altra parte, una frenata improvvisa mette un po 'di stress sulla bici dal rotore attraverso il triangolo forcella / posteriore, fino al manubrio e alla catena. Cambia anche il modo in cui la sospensione si muove attraverso la sua corsa.

Quando utilizzare uno di questi metodi? In genere uso un freno più lungo e controllato quando discendo uno scivolo ripido che richiede un po 'più di guida tecnica o non ha un ottimo runout dopo le punte ruvide. La frenata rapida è utile quando si ara in una curva e è necessario strofinare un po 'di velocità o pianificare di spostarsi attorno ad essa. Puoi anche frenare subito prima di cadere in una sezione in modo che le ruote rotolino sopra le rocce e le radici invece di scivolare e quindi rotolare verso il basso.

Veramente si ridurrà a come guidi e dove ti piace fare i cambi di velocità. Sperimenta e trova ciò che è comodo e ciò che soddisfa le tue esigenze. Se stai cercando di portare una velocità folle, potresti trovare un freno rapido e duro più vantaggioso, ecc.