Ripeti le punture

Oggi stavo tornando in bicicletta a casa e ho avuto una foratura pochi minuti in cui l'aria si è prosciugata lentamente piuttosto che un bordo istantaneo al cemento!

Montato un nuovo tubo e 10 minuti più in basso, esattamente lo stesso problema.

Volevo solo alcune idee su cose che possono causare questo tipo di forature poiché sembra essere legato alla bici piuttosto che alla strada.

Cose che ho considerato:

1. Granulosità all'interno del pneumatico, che ho verificato per il montaggio di un nuovo tubo.
2. Pompaggio eccessivo di pneumatici e viaggio su strade sconnesse (pneumatici per bici da strada a 100 psi con tempo freddo)
3. Ho notato un leggerissimo nick sul cerchio dove, che sporge leggermente nella parete laterale del pneumatico, anche se non mi aspettavo che sarebbe riuscito a passare da pneumatico a tubo. Levigerà a prescindere.
4. La ruota è leggermente allacciata guardandola, che non può causare forature per quanto ne so.

Potrebbe essere solo sfortuna, ma qualsiasi consiglio su come arrivare alla causa principale sarebbe fantastico. Altrimenti sostituirò per sempre i tubi!

AGGIORNARE

Ho le gomme Gatorskin che hanno circa un mese, quindi non dovrebbero essere correlate all'usura delle gomme. La riparazione e l'indagine avverranno a breve sulla base dei consigli qui. Pizzicare il pneumatico o detriti nel pneumatico sembrano essere le cause più probabili. Riporterò indietro con ulteriore aggiornamento.

AGGIORNAMENTO 2

Ho riparato la puntura ieri sera e ispezionato le provette / pneumatici. Non c'erano evidenti detriti nella gomma (a meno che non cadesse mentre riparavo). Tuttavia, ho ispezionato e spazzolato accuratamente la gomma dentro e fuori, ho trovato un piccolo foro (2 mm) nella gomma, che posso solo supporre fosse il punto offensivo, poiché non ho verificato l'allineamento dalla puntura originale. Era solo un piccolo foro, quindi ho applicato della colla di gomma per sigillarlo. Riuscito a mettermi al lavoro oggi senza ripetere, quindi incrociamo le dita!

Ogni tanto è solo sfortuna. Il più delle volte, però, se hai montato un nuovo tubo e inizia a perdere in pochi minuti, significa che hai qualcosa all'interno della gomma che causa la perdita. Una spina, un pezzo di vetro o detriti, ecc. Di solito puoi trovare il colpevole se fai scorrere le dita molto molto all'interno della gomma. Se tutto il resto fallisce, potrebbe essere necessario un nuovo pneumatico.

visita Quali passaggi devo seguire per patchare un tubo?

Dopo ripetute forature come da te descritte, ho sostituito le mie gomme di serie con pneumatici Continental Gatorskin e da allora non ho più avuto problemi. Se la tua gomma sembra piuttosto masticata o tendi a guidare su strade sconnesse e sporche, potresti dover passare a una gomma più forte. È abbastanza economico e si è ripagato nel tempo riducendo la mia spesa per nuovi tubi.

Inoltre, stavo ottenendo più forature nella parte posteriore rispetto alla parte anteriore, il che è comune data la distribuzione naturale del peso sulle ruote. Ho optato per mettere delle pelli ultra rosse sul retro per una protezione extra, sebbene né la parte anteriore né quella posteriore siano state forate in oltre 1.000 miglia di ciclismo.

Principali ragioni per ripetizione di punture:

• Sfortuna. Le punture si verificano, a volte diverse possono verificarsi in breve tempo.
• Installazione del tubo. Assicurati di non aver pizzicato alcuna parte del tubo tra il pneumatico e il cerchione causando un pizzico piatto.
• Spina / chiodo / cosa appuntita nella gomma. Dopo l'ultima foratura, assicurati di controllare attentamente la gomma per verificare che non sia rimasto incastrato
• Pneumatico scadente / usurato. Pneumatici di alta qualità (i gatorskin sono ampiamente acclamati) possono ridurre notevolmente il cambio di forature.
• Stile di guida. Se sei una persona pesante e cavalchi con gran parte del tuo peso in sella, avrai maggiori probabilità di forare. È buono per assorbire i dossi con le braccia e le gambe ed essere più leggero sulla bici riducendo gli urti sulle ruote.

Quando si esegue una puntura ripetuta, prima di tutto è necessario individuare la puntura e quindi controllare accuratamente la gomma / il cerchione per deformazioni sul punto relativo. Quindi, sicuramente, tieni a mente tutti i commenti sulla domanda.

Hai controllato per scoprire se le forature erano negli stessi punti sui tubi? Se lo hai fatto e loro no, probabilmente è sfortuna. Se lo hai fatto e lo sono stati, probabilmente hai qualcosa incorporato nella carcassa della gomma o forse un raggio che spinge contro il tubo.

Una buona pratica, se non lo stai già facendo, è allineare l'etichetta del tuo pneumatico con il foro della valvola sul cerchione. Ciò semplifica l'allineamento del foro nel tubo con il punto corrispondente sul pneumatico, in modo da poter sentire frammenti di vetro incorporati o fili da pneumatici di automobili triturati (notoriamente problematico).

Ho avuto problemi simili a causa dell'usura del nastro o dello spostamento ai bordi dei fori dei raggi. Ciò sarebbe coerente con quello che ti è successo

Se c'è un danno al pneumatico (ad esempio buchi nella parete laterale), ciò potrebbe anche causare sintomi simili, ma sembra che avresti raccolto su quello.

Ho notato che ottenere forature ripetute può semplicemente essere un segno del fatto che le gomme hanno superato la loro durata utile. Ho fatto un lungo tour e non ho avuto appartamenti per settimane, ma poi, una volta che le mie ruote da turismo hanno superato i 2000 miglia, ho ottenuto due appartamenti in due giorni. Ho sostituito le mie gomme e non ho più avuto forature per settimane, e di nuovo quando le gomme hanno superato i 2000 miglia ho ottenuto un paio di forature in altrettanti giorni.

La mia storia è solo un paio di punti dati, ma sembra esserci un certo consenso sul fatto che le gomme si logorano semplicemente dopo una distanza fissa, anche se tale distanza dipende dalla marca, dalla pressione dell'aria, dal peso del ciclista, ecc., Vedere qui e qui .