Vantaggi dei tubi in lattice ... Ne valgono la pena?

Vale la pena usare le camere d'aria in lattice?

Il mio uso sarebbe su una bici da corsa, per allenamenti e corse, solo su strada, principalmente in buone condizioni (ma in un ambiente urbano quindi ci sono alcuni punti peggiori ...).

Guido su un set di pneumatici Conti 4Season 23mm che pesano 230 g ciascuno e li adoro finora (li ho anche sulla mia bici da turismo e ho subito 2 forature in 10000 km, li trovo veloci e aderenti).

I miei tubi attuali sono 105 grammi e quelli in lattice che sto guardando sono 82 grammi quindi un guadagno complessivo di 46 grammi su tutta la bici che non sembra del tutto trascurabile poiché è una parte mobile ...

Come ho detto, intendo usarlo su corse e allenamenti, quindi non guiderò mai senza una pompa da pista più di un giorno, quindi la perdita di pressione non dovrebbe essere un problema supponendo che possa mantenere una pressione sufficiente per un paio di giorni (ne sto dicendo due perché ho bisogno di un'intera giornata di pressione pienamente utilizzabile). Quindi la pressione sarà un problema per me?

Che ne dite di comfort e resistenza al rotolamento? Ho letto qui e il comfort è aumentato e la resistenza è abbassata. Quanto è evidente? e ancora: ne vale la pena?

Inoltre, sento l'elasticità del lattice che gli consente di perforare meno e anche quando fa perdere lentamente la pressione (rispetto al butile) e tornare a casa con alcune pompe. È così vero?

E quando si fora, può essere riparato con patch regolari?

Infine, ci sono delle precauzioni da prendere durante il montaggio, le insidie da evitare e così via?

Nel complesso, ne vale la pena?

innertube puncture

— Tísek
fonte

Facendo un po 'di matematica, 46 grammi sembrano trascurabili. Supponendo che stai salendo 10 chilometri in un giorno (che probabilmente sarebbe molto), l'energia per sollevare i 46 grammi in più potrebbe essere calcolata con E = mgh. .046 * 9,8 * 10000 = 4508 Joule. 4508 Joule, è 1077 calorie (nota la piccola c) o 1.007 chilocalorie (questo è cibo "Calorie" grande C).

— Kibbee,

@Kibbee, una volta ho fatto un calcolo simile. Si è scoperto che una persona di 70 kg con uno zaino da 10 kg, per camminare tutte le ore in salita, ha bisogno di mezzo bar di marte. Il corpo umano è efficace, ma molto inefficiente. Altri esempi di inefficienza se quell'erba non converte più dell'1% dell'energia solare in energia, gli animali che mangiano erba non convertono più dell'1% di ciò in sostanze chimiche utilizzabili e così via per la piramide della catena alimentare. Sto andando troppo fuori tema.

— Vorac,

Circa 15 anni fa ero in tournée con una coppia e il ragazzo ha deciso di cambiare le loro provette per il lattice, perché un amico gli aveva detto che erano la cosa più bella da quando aveva tagliato il pane. Due giorni dopo stava sostituendo le vecchie provette: quelle in lattice non sarebbero rimaste gonfiate per 8 ore.

— Daniel R Hicks,

@Vorac Capisco quello che stai dicendo. Ma camminare non è certo il metodo di locomozione più efficiente, soprattutto se paragonato al ciclismo. Se ci sono davvero più appartamenti, o solo una tendenza a perdere aria nel corso della gara, ciò rallenterà molto più di 46 grammi di massa. Se inizi a preoccuparti di circa 46 grammi su una bici + un ciclista di 80 kg, sei pazzo. Questo è inferiore allo 0,06% della massa totale.

— Kibbee,

@Kibbee, sono totalmente d'accordo su quello.

— Vorac,

Pro dei tubi in lattice

Leggero rispetto ai tubi butilici

Più flessibile dei tubi butilici, per una guida più fluida.

Contro di tubi in lattice

Più costoso (circa 3-4 volte il prezzo)

Potrebbe essere più suscettibile agli scoppi.

Dovrebbe essere alimentato con talco prima dell'installazione per ridurre l'appiccicosità ed evitare pizzicamenti.

Perde la pressione più rapidamente a causa della natura più porosa, è necessario pompare prima di ogni giro

Probabilmente noterai una differenza usando i tubi in lattice solo se stai utilizzando pneumatici stradali TPI più alti. Uno pneumatico TPI più alto (100TPI +) sarà più sottile, più flessibile, più leggero e avrà una resistenza al rotolamento inferiore rispetto a uno pneumatico TPI basso. Il tubo in lattice aiuterà quando si utilizzano questi pneumatici, poiché la sua flessibilità si complimenta con la flessibilità del pneumatico. In definitiva, questo darà una guida più fluida perché il pneumatico sarà in grado di adattarsi meglio alla forma del marciapiede ed essere molto leggero. Un tubo butilico standard aggiungerebbe maggiore rigidità allo pneumatico flessibile, riducendo i vantaggi della carcassa esterna più flessibile.

Tuttavia, se hai una gomma molto rigida, non avrà un effetto così pronunciato, in questo caso, probabilmente non ti preoccuperai molto della differenza nei tubi. Quindi, in questo caso, esegui semplicemente tubi butilici standard, perché non noterai molta differenza.

Da quello che posso dire, puoi riparare facilmente le forature con normali cerotti e colla. Sheldon Brown consiglia di utilizzare un vecchio tubo di lattice tagliato a forma arrotondata e di fissarlo con una colla tubolare per bordi (si può usare un normale fluido vulcanizzante da un kit di cerotti ma non funziona altrettanto)

Se hai già delle belle gomme e una guida più fluida e un risparmio di peso sono importanti per te, allora vale la pena dare un'occhiata ai tubi in lattice.

— benzo
fonte