È normale che la ruota posteriore di una bicicletta a cambio fisso scivoli di tanto in tanto nei suoi forcellini?

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La mia bici a cambio fisso ha una forcella con tendicatena e utilizza i dadi dei perni pieni di Pitlock per fissare la ruota nel forcellino, anche se ho avuto problemi simili con i dadi di serie.

Dopo aver serrato i dadi con una chiave dinamometrica ai 260-390 pollici raccomandati da Park Tools, la ruota appare sicura e in genere andrà bene per settimane alla volta.

Inevitabilmente, tuttavia, la ruota posteriore scivola in avanti sul lato guida, forse di 0,5-1 cm. Ciò produce un notevole allentamento della catena, sebbene di solito sia ancora percorribile a breve termine.

La mia ipotesi è che ciò avvenga in caso di frenata improvvisa, che ho sentito può causare slittamenti quando i dadi non sono sufficientemente serrati. Anzi, di solito lo noto dopo essermi fermato bruscamente da qualche parte lungo la corsa.

È normale o un'indicazione che la specifica di coppia che sto seguendo non è corretta? Se normale, ciò è evitabile con un po 'di manutenzione (ad esempio, è causato da uno scivolamento graduale?). Se non è normale, qual è la causa? Esistono forse specifiche di coppia diverse per una bici a cambio fisso?

maintenance fixed-gear preventative-maintenance

— John Doucette
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Questo non è sicuramente dovuto alla frenata. Se la frenata causasse lo slittamento dell'asse, questo scivolerebbe all'indietro . Un asse che scivola in avanti è inevitabilmente causato dalla forza trasmessa attraverso la catena. Se la ruota a catena è a metà del raggio delle pedivelle, ottieni facilmente una forza superiore sulla catena che è il doppio del tuo peso corporeo e tutto ciò che serve per impedire alla ruota posteriore di scivolare in avanti sono quei due dadi che la bloccano ai forcellini .

— cmaster - ripristina monica il

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Questo può essere un evento abbastanza comune con una bici a ruota fissa. Può dipendere da alcune cose diverse, ad esempio che tipo di dadi stai usando, quanto sono stretti, quale stile di abbandoni e da cosa sono fatti gli abbandoni.

Un diverso tipo di noci può aiutare. ad esempio qualcosa con dadi o rondelle dentellate potrebbe afferrare meglio. Inoltre potresti essere in grado di stringere di più i dadi, forse un po 'più in alto di quanto raccomandato da Park.

Probabilmente l'opzione migliore è usare i chaintug. Si adattano ai forcellini e hanno una sorta di vite per tenerli in posizione. Quindi questo impedisce all'asse di spostarsi in avanti. Di solito ne hai bisogno solo uno, sul dropout lato drive, anche se puoi usarne uno su ogni lato se vuoi.

Un esempio è il Surly Tuggnut .

_{(fonte: surlybikes.com )}

— vclaw
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Punto interessante sull'usarne solo uno, sul lato guida. Ma sembra che tu stia solo chiedendo problemi senza alcun beneficio. (Dovresti solo lavarti i denti che ti interessano, vero?)

— David J.

Distaccato dal rimorchiatore della catena ma concorda che ne hai bisogno solo uno, il lato trasmissione è l'unico lato sotto tensione direttamente dalla catena, ovviamente. Uno per lato sembra più bello però ... :-)

Interessante. Per tendicatena, intendevo dire che ho già i tuggnuts. Forse li sto usando in modo errato comunque. L'idea è di tendere la catena con il dado, quindi serrare i dadi principali o è necessaria una procedura diversa?

— John Doucette,

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Un tendicatena di solito si riferisce a una ruota a fantino sospesa usata per staccare la catena (non sarebbe d'aiuto qui e non è comunque consigliata con ingranaggi fissi). Se hai dei rimorchiatori a catena, scopri come stanno scivolando, perché non dovrebbero.

— Inutile

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Ti suggerisco di ricontrollare la coppia a intervalli regolari. Se la coppia è inferiore a quanto dovrebbe essere, il dado si sta allentando in qualche modo. Ciò potrebbe essere dovuto a vibrazioni, materiale in caduta che si espande / si contrae con bambini caldi / freddi, medi, ecc.

Una soluzione potrebbe essere quella di utilizzare un frenafiletti, una colla debole per impedire alle parti di allentarsi. Il tipo raccomandato per l'uso in bicicletta è blu. Credo che puoi anche ottenere un tipo rosso che è più forte, ma potrebbe significare che hai bisogno di utensili elettrici o calore per annullare la cosa.

— James Bradbury
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Un'altra potenziale causa del tuo problema potrebbe essere l'assale più largo del telaio.

L'ho avuto con una vecchia bici da strada con telaio in acciaio e una nuova ruota ed era abbastanza sottile che non me ne sono accorto, ma la mia LBS l'ha sottolineato quando mi sono lamentato di un fenomeno simile. In tal caso, potresti essere in grado di ridurre l'asse per adattarlo.

In realtà l'ho evitato e ho semplicemente trovato uno spiedino diverso poiché si trattava di un asse QR che sembrava essere in grado di affrontare meglio il telaio / asse.

— Colin Newell
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Non è chiaro che questo sarebbe un problema per un assale solido, poiché i dadi di fissaggio sono avvitati (vs usando uno spiedino) e possono esserci dei pollici di asse che sporgono senza influenzare il potere di tenuta dei dadi.

— Daniel R Hicks,