qualcuno vende rimorchi per biciclette con freni?

Di recente sono stato coinvolto in un disastro, perché non ero in grado di rallentare il mio trailer. Sto pensando di costruire un kit di rimontaggio per installare i freni su un rimorchio, ma non voglio reinventare la ruota.

brakes trailer

— Hildred
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Che tipo di freni sono attualmente installati sulla bici? Il mio pensiero è che questo potrebbe essere il tuo aggiornamento migliore e più semplice.

— mikes

La bici ha grandi freni a disco idrolici. Quando il rimorchio procede più veloce della bici, si schiantano. Vuoi rallentare il rimorchio e la bici. Ecco perché sono necessari i freni del rimorchio su semirimorchi e altri rimorchi pesanti.

— Hildred

Una volta ho visto un rimorchio per bici che aveva i freni (del tipo che sono stati attivati con la forza sulla lingua). IIRC era una roulotte pesantemente costruita e potrebbe essere stata fatta in casa. Immagino che ci siano rimorchi di tipo utilitario con freni venduti in Europa, ma si avvicinano al ciclismo in modo diverso lì rispetto agli Stati Uniti.

— Daniel R Hicks,

Non vedo come il rimorchio possa andare più veloce della bici poiché ogni intoppo della bici che ho visto è rigido, quindi quando la bici rallenta, il rimorchio o deve rallentare, o inclinarsi intorno e "coltello a serramanico". Detto questo, CycleTote vende un (costoso) sistema di frenatura automatica per i loro rimorchi. Dal momento che è un accessorio aggiuntivo, forse puoi adattarlo alla tua bici e al tuo rimorchio.

— Johnny,

@Johnny Fishtailing è dove quando il rimorchio vuole andare più veloce del veicolo trainante si sposta da un lato all'altro. mentre rallenti il veicolo trainante, diventa più grave. i tre modi per fermare il fishtailing sono accelerare, frenare il rimorchio o schiantarsi. Io mi sono schiantato.

— Hildred

Risposte:

Secondo Google Translate, http://www.weber-products.de/products/kargo/ offre come opzione un freno a inerzia.

Beim Bremsvorgang erhöht sich das Gewicht des Anhängers um ein vielfaches. Deshalb empfiehlt sich für einen größeren Anhänger mit schwerer Ladung eine Auflaufbremse. Diese verstärkt beim Bremsvorgang die Bremswirkung und sorgt damit für viel mehr Sicherheit.

E avendo scoperto che, una ricerca di immagini per "auflaufbremse fahrradanhänger" ne trova molti altri, ma non so quanti siano disponibili in commercio.

http://viadukt.eu/produkt/PT6_Bike_Trailer-2-65-111.htm è stato l'unico esempio commerciale che ho trovato al momento della prima risposta. Link non funzionante a dicembre 2015, ancora su http://web.archive.org/web/20150922174819/http://viadukt.eu/produkt/PT6_Bike_Trailer-2-65-111.htm

Estratto dalla pagina:

Due freni a disco, che fungono da freni a sovraccarico, garantiscono un elevato grado di sicurezza durante la pedalata e la frenata, anche a pieno carico. Il PT 6 è dotato di due grandi pneumatici a palloncino per un'ammortizzazione extra.

FAI DA TE:

http://fahrradzukunft.de/4/lastenanhaenger/ Pagina tedesca sui freni a motore su un rimorchio a due ruote.

http://a2011.wordpress.com/2011/10/20/auflaufbremse-fur-fahrradanhanger/ Pagina tedesca che utilizza cavi bowen anziché cavi interni scoperti.

— armb
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È deludente che con tutti i venditori che vendono rimorchi per biciclette ne esista uno solo con freni e nessuno che vende kit di conversione.

— Hildred

@hildred - Una parte difficile è il modo in cui la lingua è generalmente organizzata. Di solito è su un lato, quindi può essere fissato vicino all'assale della ruota posteriore e questo rende difficile progettare una linguetta telescopica (per frenata a inerzia) che non si attorcigli lateralmente quando si telescopica.

— Daniel R Hicks,

@DanielRHicks il mio rimorchio ha un gancio a forcella, che si attacca ad entrambi i lati. Avevo guardato i trailer fissati su un lato, ma mi rendevano tutti nervosi. Una volta ho aiutato un vicino a installare un rimorchio che si è agganciato alla bici con una molla! puoi dire oscillare? ma questi problemi possono essere superati, se qualcuno ci provasse.

— Hildred

@hildred: ho creato e usato molti intoppi primaverili. Oscillano un po ', certo, ma sono anche molto robusti. Ciò importa quando un intoppo rigido costa $ 100+ e si rompe la prima volta che la bici cade. ad esempio moz.geek.nz/mozbike/build/masstrailer/index.html .

— Móż

Quest'ultima immagine sembra spaventosa: la modalità di guasto sembra essere "il rimorchio corre nella ruota posteriore della bici". Meglio dell'altro, suppongo, in cui si trova "il rimorchio del traino ai raggi".

— Móż,

Non sono a conoscenza di un prodotto commerciale, sospetto che la barriera sia rappresentata da problemi di responsabilità (e possibili problemi legali in alcuni luoghi). FWIW, i limiti in Australia e Nuova Zelanda sono gli stessi di qualsiasi altro veicolo, quindi la restrizione principale è che il rimorchio non può pesare più del veicolo trainante (nota sotto). Altre giurisdizioni possono avere regole diverse.

Domande simili sono state poste qui prima: Hitch per un carrello per frenare Come realizzare un rimorchio cargo?

Esistono due modi di base per farlo. O hai freni sul rimorchio attivati da una leva sulla bici, o fai una sorta di freno ad inerzia. Avere una leva diretta è molto semplice e intuitivo per il ciclista, ma potresti trovarti limitato dalla lunghezza dei cavi del freno che puoi acquistare (è possibile acquistare il filo su un rotolo e sistemare il tappo da solo, ma fastidioso).

Un freno a inerzia è un po 'più difficile da costruire, ma molto efficace. In qualche modo è necessario il braccio di traino per il telescopio, quindi quando il rimorchio si spinge in avanti sul veicolo trainante si ha un piccolo movimento che è possibile utilizzare per applicare i freni. Ho costruito un rimorchio a quattro ruote che ha funzionato in questo modo e ho usato solo freni a V economici sul rimorchio. Era sufficientemente efficace da non preoccuparmi di qualcosa di più complesso. Il timone era un tubo quadrato, con una staffa sulla sovrapposizione che reggeva un'estremità dei cavi del freno.

Il principale avvertimento è che nessuno di questi risolve il vero problema. Una volta che scivoli sul terreno di fronte al rimorchio in movimento, nessuno di questi ti aiuterà a rallentarlo. In teoria potresti prendere la leva del freno e usarla, ma in pratica probabilmente ti concentrerai di più su come uscire da sotto il rimorchio.

La mia soluzione preferita è quella di utilizzare una bici con due ruote posteriori, una a quattro ruote o una delta trike. In questo modo hai meno probabilità di cadere e puoi far applicare il rimorchio tra le ruote posteriori per favorire la trazione.

(modifica: si noti che il limite predefinito è in realtà la massa non caricata del veicolo trainante a cui deve essere sottoposta la massa totale del rimorchio, quindi la maggior parte dei rimorchi per biciclette non rientra in tale limite. Ecco un PDF . Ciò che salva la situazione è che se il produttore specifica invece un limite applicabile).

— moz
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Ho visto la discussione che hai citato per costruire il problema, ma stavo davvero cercando ciò che veniva venduto. Potresti anche chiarire il tuo punto sui pesi, è quello per i rimorchi senza freni? Ho guidato qui negli Stati Uniti e la maggior parte delle semirimorchi ha tirato rimorchi che li hanno ammassati.

— Hildred

@hildred: Come ho detto, non ho mai visto una configurazione commerciale con un freno che potesse essere utilizzato durante la guida. L'unico freno per rimorchio che ho visto è sui passeggini che si convertono in rimorchi kddie, con freni che possono essere azionati dall'estremità del passeggino. I veicoli articolati sono un caso speciale, ma non ho cercato di ottenere una bicicletta conforme a quelli. Ho guidato anche veicoli pesanti, ma le questioni legali sono ben al di fuori dell'ambito delle biciclette.

— Móż

Tagliare un tubo flessibile del freno in lunghezza e montare i tappi terminali è un lavoro di 5 minuti, con un paio di tronchesi.

— Vorac,

Tubo, sì, ma ottenere il tubo in lunghezze può essere complicato (devi selezionare la configurazione del tuo disco idraulico in base a chi vende il tubo dal rotolo). Userei un coltello piuttosto che i tronchesi, ma i tronchesi probabilmente funzionerebbero. Per una configurazione del cavo, fissare l'arresto all'estremità è più complicato, ma può essere fatto.

— Móż

La parte difficile con un tubo flessibile del freno sarà che vuoi essere in grado di dividerlo, in modo da poter togliere il rimorchio.

— arm

Quello che faccio per il mio rimorchio per bicicletta è piuttosto semplice:

Ho creato una leva del freno del rimorchio controllata dal pilota come parte dell'unità rimorchio. Ciò semplifica il collegamento e lo scollegamento del rimorchio dalla bicicletta, poiché i cavi del freno non devono essere staccati e ricollegati. Il ciclista può attivare il freno spingendo la paletta all'indietro con i glutei.

Un ulteriore vantaggio di questo sistema è che entrambe le mani del pilota sono libere di utilizzare i freni delle pinze sul manubrio della bicicletta per una potenza di frenata aggiuntiva e che il ciclista può controllare il grado relativo di frenata tra la ruota della bicicletta anteriore, la ruota della bicicletta posteriore e rimorchio per l'operazione più sicura possibile.

Inoltre, questo protocollo di progettazione è economico e facile da riparare secondo necessità. (Non ho mai avuto bisogno di riparare il mio sistema da quando l'ho costruito quasi due anni fa.)

Ho pubblicato un video di YouTube che mostra l'efficacia della mia leva del freno a pale, che è completamente indipendente dalla configurazione della bicicletta. Potrei usare una bicicletta da strada nel video, ma il problema è applicabile a qualsiasi tipo di bicicletta. l'uso di un freno sul rimorchio ci aiuta a guidare le nostre biciclette senza preoccuparci del pesante rimorchio che influisce su qualsiasi tipo di rallentamento e distanza di arresto.

— MavIrwin
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Ho scaricato il tuo video e l'ho visto almeno una mezza dozzina di volte, e sebbene abbia il vantaggio di lavorare con una semplice disconnessione, mi spaventa. Alla fine ho capito perché. Quando ti trovi in una situazione di quasi incidente, il tuo istinto è quello di abbassarti e resistere, laddove il tuo progetto richiede di allentare la corsa e scivolare indietro, il che non è solo controintuitivo, riduce il controllo.

— hildred,