Come si può accelerare una bici da strada?

Quindi, ho una bici raleigh anni '80, riassemblata da pezzi di ricambio. Mi chiedo quale sia il modo migliore per ottenere più velocità dalla bici. Ruote? Gears? Ingranaggio più leggero? Pedali diversi? Sono piuttosto affezionato al telaio, quindi preferirei non sostituirlo.

Gabe, se ami il telaio e sei disposto a spendere i soldi per mantenerlo, inizia ad aggiornare tutto il resto. Iniziare con:

Ruote / pneumatici - la massa rotante ti rallenterà di più - vai alle ruote in alluminio e alle ruote sottili / leggere misura 23 o 25.

Manovella inferiore - Ancora una volta la massa rotante, è possibile ottenere alcune pedivelle con anima cava e regolare le dimensioni della corona sul massimo che si può spingere. Puoi risparmiare alcuni grammi andando a una manovella compatta contro una tripla.

Cambio / deragliatore / i: ottieni alcuni cambi / freni aerodinamici e passa a un deragliatore anteriore / posteriore più leggero.

Reggisella, manubrio, attacco manubrio - Su una vecchia raleigh, probabilmente sono in acciaio - è possibile ottenere ricambi economici in alluminio.

Sedile: elimina il sedile pesante OG e ottieni qualcosa di più comodo e leggero.

Da costoso e più efficace, a meno costoso / efficace, questo è l'elenco in cima alla mia testa.

Buona fortuna per la tua decisione, e continua a far girare quelle vecchie Raleigh, sono ottime biciclette :)

L'unica cosa che farà sì che la bici abbia una velocità massima più elevata (sugli appartamenti) è cambiare la marcia. Anelli più grandi nella parte anteriore e denti più piccoli nella parte posteriore.

Oltre a ciò: inizia l'allenamento. Sei il motore, dopo tutto.

Onestamente. Prendi una nuova bici. La tecnologia è molto cambiata da quando le bici degli anni '80 sono molto più leggere, comode e rigide grazie alle tecnologie dell'era spaziale come la fibra di carbonio. Non puoi permetterti, controlla Craigslist.

Detto ciò. Se sei davvero attaccato alla tua bici. Vedrai il miglior miglioramento delle prestazioni di nuovi pneumatici e ruote. Quando acceleri la tua bici devi mettere quasi il doppio di energia / grammo nelle ruote per farle muovere. Ciò è dovuto al fatto che non solo li fai tradurre in orizzontale, ma devi anche farli ruotare.

Assicurati di avere pneumatici da strada . I Knobbies ti rallenteranno.

Assicurati che le ruote girino liberamente . Se i mozzi sono bloccati o i freni si trascinano, ciò rallenterà.

Dopodiché, le modifiche apportate alla bici non influiranno molto sulla tua velocità, forse solo abbastanza per essere importanti nelle corse. Le modifiche alla tua forma fisica saranno più importanti .

È possibile ridurre la resistenza al rotolamento (cambiare i pneumatici, pomparli). Puoi ridurre il vento (principalmente nella tua postura). È possibile ridurre il peso (prima nelle ruote). La posizione in cui si pedala influenzerà le vincite maggiori.

Personalmente, mi concentrerei sull'affidabilità e sul divertimento sulla velocità , ma devi trovare ciò che è giusto per te.

Vai al tuo negozio di biciclette locale e chiedi di provare ad andare in bici diverse e vedere cosa ne pensi. È difficile ottenere confronti oggettivi della velocità di diverse bici, ma potresti imparare cosa ti piace di più.

I modi più economici per andare più veloci sono ottenere pneumatici ad alta pressione da -120 o persino 140 psi (da 8 a 10 bar) e mantenerli ad alta pressione. Per i pneumatici con la più alta pressione, ciò significa pomparli ogni volta che si guida. Per 50 dollari (USA) o giù di lì, non puoi sbagliare con questo aggiornamento, perché puoi trasferirli su una nuova bici se vuoi aggiornare tutto il resto.

Mantenere la catena ben ingrassata e guidare con la catena con gli ingranaggi adeguati può aumentare leggermente l'efficienza e senza costi. Per "ingranaggi adeguati", intendo dire che perdi una piccola quantità di efficienza, ad esempio, avendo la catena nell'ingranaggio anteriore grande e l'ingranaggio posteriore grande (normalmente non guideresti così, ma questo è a scopo illustrativo ), perché la catena non è "diritta". Ritengo che il miglioramento del "fattore Q" sia un aumento altrettanto piccolo dell'efficienza.

Modifica : inoltre, se non lo hai già verificato, togli le pedivelle e prova a girare manualmente il perno del movimento centrale. Potrebbe essere necessario reimballare il movimento centrale (o acquistare una cartuccia BB sigillata. Può costare solo $ 20). Collosità e croccantezza possono essere difficili da rilevare quando gira il mandrino con le pedivelle sul perché le manovelle aggiungono molto più leva. Ti senti molto meglio per le condizioni del tuo BB quando lo giri a mano in questo modo.

Non è la bici. È il cavaliere. A meno che tu non sia al 6% di grasso corporeo e abbia fatto tutto il possibile per migliorare la tua produzione, il tuo miglior miglioramento della velocità è te stesso.

Non sono sicuro che si tratti di una risposta "legale" poiché comporta anche l'aggiornamento di te.

Consiglio vivamente di acquistare scarpe da ciclismo se non ce l'hai. È quasi una conversione diretta del denaro in prestazioni con il minimo sforzo aggiuntivo.

Vado in bicicletta per diversi tipi di ricreazione. tra questi ci sono un fidato Raleigh Tri Lite 700c, un Acapulco gigante rosa Trustier con grandi cestini portapacchi anteriori e posteriori (pesanti), una mountain bike da mongoose da 16 "a doppia sospensione con pneumatici da 20 pollici e pedivelle da 5 pollici (leggendari allenamenti per le gambe avuto qui)

quindi quelle sono le mie tre bici. Le colline qui intorno sono difficili ma ci sono anche molti appartamenti in città. quindi ecco cosa dirò! quando si tratta di colline, più leggero è la tua bici e più veloce andrai. Il gelato è il tuo nemico, bistecche, uova alla diavola, torta. Dopo circa un'ora di dura guida senza cibo di solito comincio a "spianare" un po '. è una sensazione di bruciore alle gambe stanche. ma accompagnarlo è una sensazione più leggera e mantenere lo slancio sembra essere più facile. queste sono probabilmente le cellule adipose del mio corpo che ricorrono alla modalità di rilascio del glicogeno "fase beta". dove il busto si esaurisce e il flusso inizia a fuoriuscire quello che rimane il glicogeno ...

fare spuntini durante la guida è DURO! (beh, forse non è così difficile su un terreno pianeggiante) tutti questi piccoli pacchetti di polvere commestibile che vedo sparpagliare sul ciglio della strada dovrebbero riportarti in modalità burst, provali se vuoi, ma per favore non sporcare! Anche il trail mix funziona alla grande. Lavorare con tutti i chili in eccesso e poi fornirti un flusso costante di alimenti nutrienti leggeri SOLO COME NECESSARIO ti farà andare più veloce. L'IT può essere fatto molto più velocemente di quanto pensi! penso di ricordare di aver perso un paio di volte 12 o 14 libbre di peso corporeo in un giorno. e farò cadere regolarmente 5 o 7 sterline se vado 25 o 35 miglia su una delle mie bici più larghe più lente. uscite in bicicletta e ditelo! non smetterò di guidare fino a quando non sarà più facile! quando inizia a sentirsi più facile il tuo corpo si è "spianato" e hai iniziato la lunga strada verso la buona salute e vitalità. ignora il tuo brontolio e prosegui. potresti non essere ancora "Nella zona", ma ci stai arrivando. qui è la chiave per diventare davvero più veloci! ed è davvero buono anche per il tuo corpo.

quando si tratta del vento e si appiattisce più si è pesanti, meglio è. ora sembra intuitivo ma è una specie di vero .... una specie di. per sorta di dire che spostare quella bici pesante e il tuo io pesante dipende ovviamente da te !!! ma se sei in buona forma e riesci ad affrontare le colline in sella a una bici d'acciaio, a un gelato al cioccolato e tutto il resto, il vento non ti fermerà e lo slancio entrerà in gioco contro di esso. Ad esempio una foglia soffia via nel vento ma non una roccia. il terreno pianeggiante è un buon terreno su una bicicletta. vento più colline = forte

Siamo creature viventi, in costante crescita e cose del genere, fare le cose nel modo più duro a volte è una scorciatoia efficace per arrivare al punto in cui alla fine ti romperai, dovrai imparare cose nuove, cambiare e ri-emergere, si spera, meglio, più forte, più forte. purché tu abbia fatto le cose "giuste". in caso contrario, provare le cose nel modo più duro risulterà probabilmente nel rinunciare subito alla battaglia o nel ferirti ostinatamente più velocemente di quanto il tuo corpo possa far fronte.

così torniamo alle bici.

una bici in acciaio di qualità è più stabile al vento, maggiore è il peso che hai sotto di te, più basso sarà il tuo centro di massa. qualsiasi bici da strada è più complicata da maneggiare rispetto a una mountain bike a causa di un tracciamento più preciso, altezza e ingombro ridotto. più leggera e alta è la tua bici, meno stabile diventa. per non parlare del fatto che in entrambi i casi è meno affidabile. la Tiny bike che guido è BASSA, i pedali liberano il terreno di un pollice o due. non è orientato alla solidità, ma è basso e compatto e aerodinamicamente "non così male" che urla giù per le ripide colline a 38 miglia orarie sembra davvero sicuro. l'incredibile leggerezza e il forte manubrio bmx, il tubo corto superiore si prestano tutti a poter mettere il corpo sulla ruota posteriore e bloccare i freni senza perdere il controllo.

una volta T ho fermato questa bici da circa 28 miglia all'ora dopo essermi imbattuto in una strada ripida sotto la pioggia. oltre a mangiare attraverso una buona gomma posteriore in 2 secondi, ho imparato che questa minuscola velocità a 7 velocità era davvero la mia bici migliore. È sicuro ed è lento ed è sorprendentemente comodo. Ha 4 pedane da bici e può essere guidato come un jetski o una slitta.

comunque, ho pensato di dare ai ciclisti un'altra prospettiva sulle cose.

Sii il ragazzo lento! va a casa più stanco e si sveglia più forte. LOL e se vai davvero sugli appartamenti per lo più e vuoi la risposta alla tua domanda dal campo di sinistra QUI È!

tira fuori il trapano elettrico o prendi in prestito i tuoi amici se non ne hai uno. prendi quella classica bici in acciaio che sembra così grassa e non amata in questa era moderna. E INIZIA A FORARE SUI FORI!

lascia da solo il triangolo posteriore, probabilmente è troppo magro. praticare fori attraverso i lati di tutto il resto, anche più file se lo si desidera. lascerò solo le parti superiori e inferiori dei tubi e la parte anteriore e posteriore corrispondente della forcella, perché penso che la parte inferiore di ogni tubo sopporti il ​​maggior peso, quindi la parte superiore, quindi i lati, è solo una supposizione. Praticare molti fori ovunque in modo che siano orizzontali al suolo e attraversare la bici da destra a sinistra, lo stesso con il manubrio attraverso i lati. Distanziali almeno un centimetro e assicurati che quando hai finito di verniciare a spruzzo l'intera cosa davvero bene (ruggineum) e verifica che il telaio non sia eccessivamente indebolito su dell'erba. aggiungere fori di scarico se non ce ne sono per l'acqua.

un mio amico ha appena portato una vecchia bici shwinn world sport 700c dal rivenditore di rottami metallici e ora che ci penso, avrei dovuto davvero farcela! tutti quei piccoli cerchi d'acciaio si sommerebbero davvero. Fodera il telaio con avvolgimento di saran se i fori che causano la resistenza sembrano un problema!

Davvero gente è così semplice! Sono così sorpreso che nessuno abbia effettivamente risposto a questa domanda dei ragazzi se non con "spendi soldi per questo" o "spendi soldi per quello" quando puoi semplicemente praticare dei fori nella bici e renderla più leggera.

NON lo consiglio a nessun luogo dove ci siano colline o a chiunque abbia una corporatura pesante! stai al sicuro là fuori.

spero di aver coperto le molte sfaccettature che compongono la bicicletta spiata, offerto diversi modi per accelerare in modo creativo ed economico la tua bici e te stesso (ignorando la risposta ovvia di fuori con il vecchio dentro con il nuovo), e anche offerto un contrappunto degli svantaggi di avere una bici troppo veloce e i suoi effetti su sicurezza, qualità dell'allenamento e durata.

La fine sinceramente -Carl Langner

Oltre a ridurre il grasso e far crescere i quadricipiti, se vuoi mantenere in funzione questo telaio, aumenterei il tuo ingranaggio e diventerei abbastanza forte da avviare i rapporti più alti. Ma sento che una volta che inizi a sparare per la velocità devi prendere una bici moderna. Anche i componenti del gruppo più recenti più piccanti sono mondi diversi dalle parti degli anni '80. Ma una combinazione di una buona marcia per il tuo livello di fitness, un fantastico set di ruote (le ruote sono la parte più importante!) E concentrare il tuo allenamento sulla tecnica della corsa del pedale dovrebbe aiutarti ad andare più veloce. Trova anche una collina e punta verso il basso.

Lo slancio nella rotazione dei pneumatici è così minimo da essere trascurabile. Per vedere questo metti la tua bici su un cavalletto e gira i pedali con la mano - quasi senza sforzo raggiungi rapidamente una velocità di rotazione equivalente di 20-40 km / h. Non è così facile accelerare sulla strada a causa della massa del tuo peso corporeo e perché una volta trascinato oltre 20-25 km / h la resistenza dell'aria sul tuo corpo e sulla bici inizia a dare il calcio nel senso che stai già utilizzando la maggior parte della tua potenza disponibile solo per mantenere la stessa velocità.

Attenzione alle ruote leggere: una ruota vera e dritta è importante per la maneggevolezza e la sicurezza. Ho alcune ruote Shimano C24 da alcuni anni, leggere con 16 raggi a pale sul davanti e 24 sul retro, ma le stavo costantemente tracciando e stavano di nuovo costantemente traballando. Il mese scorso li ho sostituiti con ruote costruite a mano localmente Velocity A23, raggi tondi in acciaio 32 anteriori e posteriori - e il costruttore di ruote ha offerto una garanzia a vita di tracciamento gratuito perché sa che è fondamentalmente non sicuro. Il risultato: migliorare la frenata, migliorare la guida ad alta velocità, una guida più piacevole su strade sconnesse. I miei punteggi in strava in salita sono tutti notevolmente migliorati, il che attribuisco a una maggiore rigidità laterale delle ruote, il che significa che non si deformano quando applico la potenza (ad esempio> 300 watt). Tenendo le ruote in mano, le nuove ruote sono ovviamente più pesanti,

Andare in discesa e in pianura una bici leggermente più pesante può essere un vantaggio a causa della stabilità di guida e perché un po 'di slancio aggiunto aiuta a compensare i cambiamenti nella velocità del vento: un ciclista si stanca di più, più deve variare la potenza in uscita andare avanti. Nota come le bici da cronometro sono pesanti rispetto alle bici da corsa per uso generale e spesso hanno ruote a disco di alto profilo pesante o anche più pesanti.

Per le salite ripide (> 7%), la velocità di salita per una determinata potenza in uscita è per lo più esattamente proporzionale al peso combinato pilota / kit / bici (è possibile calcolare a questo URL: http://www.gribble.org/cycling/power_v_speed. html ).

Sembra illogico spendere soldi per un gruppo leggero ecc. Quando si ha un telaio in acciaio. Se vuoi una bici leggera adatta per il turismo / la distanza potresti cercare una Cannondale Synapse usata con telaio in carbonio che tende ad essere economica (tranne per le versioni con telaio in carbonio hi-mod). Ottieni il gruppo / ecc. Con la bici.

Rendi tutto più leggero se ti piace davvero la cornice. La prima cosa che vorrei sostituire (se hai i soldi) sono le ruote. Se vuoi una maggiore velocità di fascia alta, procurati delle ruote aerodinamiche (Zip 404, Dura-Ace C50, ecc.) Allacciate a un mozzo più vecchio (i Dura-Aces sono sempre belli) che funzionerebbero con la tua bici. Se desideri un'accelerazione e un'arrampicata più veloci, procurati alcune ruote da arrampicata leggere (Zip 101, Dura-Ace C24) allacciate a un mozzo più vecchio. Potresti quindi passare a deragliatori, cambi, cuffie, manubrio, guarnitura, ecc., Ma penso che la differenza più grande che puoi fare siano le ruote.

Ho fatto esattamente lo stesso: il mio è un Morrison a 10 velocità degli anni '80, con componenti suntour.

Ho fatto una prima pulizia e assistenza, e come parte di ciò ho ricostruito la ruota posteriore con ~ 6 nuovi raggi. L'ho anche completamente disperso, lavato e lavato tutti i vecchi raggi galv, spazzato via tutta la ruggine del cerchione, trattato la ruggine, reimballato i cuscinetti e rimontato / troncato la ruota. Funziona passabilmente, ma accidenti sembra carino ora.

Lubrificare e pulire tutto ciò che si muove ha aiutato molto, oltre a sostituire i pedali arrugginiti con quelli usati ma buoni. Anche un pulito e lubrificante della catena ha aiutato.

Ho sostituito il sedile strappato e in decomposizione con un ricambio moderno che avevo, e ho montato il mio lungo sedile che mi ha permesso di risparmiare peso. Inoltre ho rimosso il generatore del movimento centrale e tutti i cavi e le luci ... un singolo LED moderno li batte ogni volta.

Infine, quelli strani. Ho riavvolto le barre con "nastro di sughero" invece delle sottili fascette di nylon, quindi sotto le mie mani c'è un bel strato di spugna.

Ho anche sostituito le pastiglie dei freni perché quelle vecchie avevano un bell'aspetto con un'usura minima, ma erano cotte duramente per 10 anni di non utilizzo. Uno ha molta più fiducia quando si è felici che si fermerà su richiesta.

Informazioni non correlate - il tubo sterzo più lungo di una bici da strada più vecchia è un posto eccellente per montare una gopro.

Ho anche dovuto acquistare uno speciale attrezzo a ruota libera, il vecchio suntour a 5 velocità a ruota libera utilizza un formato a due pin che non era nel mio kit generico. Ne è valsa la pena perché la sostituzione del raggio sarebbe stata impossibile senza lo strumento e il mio sforzo casalingo è stato abbastanza inadeguato.

Le nuove bici da strada in alluminio ti aiuteranno ad aumentare molto la tua velocità. non è solo il pilota ma una combinazione di ciclista e bici che costituisce la tua velocità di guida.