Esistono luci posteriori lampeggianti alimentate a dinamo? [chiuso]

Gestisco una dinamo con mozzo SON e ho recentemente aggiornato la mia luce anteriore (la vecchia luce e la dinamo hanno ~ 10 anni). Il nuovo è molto più luminoso del vecchio e ha una presa USB per caricare le cose, quindi sono molto contento (Lumotec Eyc).

Quello che voglio da una luce posteriore è qualcosa di simile alle luci a LED rosse "superflash", ma qualsiasi tipo di lampeggiamento sarebbe accettabile. Idealmente, vorrei uno con LED sia costanti che lampeggianti, ma ho abbastanza energia disponibile per far funzionare due, quindi sono disposto a mantenere la mia luce esistente.

Gestisco le mie luci dinamiche costantemente, giorno e notte, quindi non è necessario un interruttore "off" (e leggermente indesiderabile), sarei abbastanza contento di una luce che lampeggia semplicemente ogni volta che viene applicata energia.

Ma con molte ricerche non sono stato in grado di trovare nulla. In particolare non sono interessato alle cose "reelight", non funzioneranno per me (e lo consiglio contro di loro in generale, lampeggiano troppo lentamente e troppo debolmente). Questa discussione su bikeradar non ha prodotto nulla. Sospetto che parte del problema sia che il lampeggio delle luci per bici non è legale in Germania, sede di tutti i buoni produttori di luci per bici.

Ma mi piacerebbe un link a quello che posso acquistare, se qualcuno ne ha uno.

(modifica nei commenti) Le persone suggeriscono che io faccio il fai-da-te, ma questa domanda sorge dai miei tentativi di fai-da-te. Ho già costruito le mie luci per bici ed è difficile realizzare qualcosa di robusto e affidabile. L'impermeabilità è un problema particolare. Dalla domanda originale ho fatto funzionare una luce progettata per due batterie AAA dall'uscita della dinamo rettificata e levigata per un paio di mesi. Nonostante i miei sforzi per sigillare attorno al buco in cui i cavi sono andati alla luce, dopo circa 3 mesi di guida invernale sono falliti.

Attualmente sto utilizzando la luce della batteria con rilevamento del movimento SeeSense e mi piace il fatto che devo toccarla solo quando la tolgo per caricarla - si mette automaticamente in standby quando la bici non si muove. Ma se lo carico, smette di lampeggiare e deve essere acceso manualmente una volta che la carica si interrompe. Quindi non posso usarlo come una luce alimentata dinamicamente.

lighting dynamo-hub

— moz
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Concordo con il verdetto infelice delle domande secondo cui la legge tedesca impedisce di far lampeggiare le luci alimentate a dinamo posteriore, Peter White è più forte peterwhitecycles.com/taillights.asp con il suo "No".

— Samuel Russell,

Tradizionalmente, i fanali posteriori lampeggianti non sono stati dotati di gruppi elettrogeni perché il carico di una lampada a incandescenza lampeggiante causerebbe lo sfarfallio del faro (peggio di quanto non fosse già). Ma certamente ci sono stati fanali posteriori lampeggianti per gruppi batteria che potrebbero essere adattati a un gruppo elettrogeno, e con i LED il carico fluttuante non è più un problema. (Questa potrebbe effettivamente essere una bella sfida per alcuni appassionati di elettronica per adolescenti - relativamente economica e semplice da fare, con parti prontamente disponibili, oltre all'alloggiamento.)

— Daniel R Hicks,

@DanielRHicks se stavo andando al fai-da-te, molto probabilmente prenderei un lampeggiante esistente, rimuovere le batterie e aggiungere un regolatore 3V o un convertitore DC / DC ed eseguirlo dall'uscita della luce anteriore, che di solito è un liscio 5V o 6V con luci moderne. Nel mio caso ho anche 5 V 500 mA disponibili dall'uscita USB. Anche se dato il numero di lampeggi di riserva che ho, sarei tentato di lasciare fuori il convertitore e vedere se uno sarebbe appena scappato da 6V :) In effetti, potrei farlo quando torno a casa. Un alimentatore da laboratorio è proprio come una dinamo, vero?

— Móż,

@ Ӎσᶎ, perché non metterne diversi in serie; p

— Vorac il

@ Ӎσᶎ probabilmente scapperebbero di 6V, la maggior parte dei blinkies scapperebbe da 2 pile a bottone al litio in serie, dando ~ 7V. Potrebbe aver bisogno di un condensatore però. Anche le luci posteriori più grandi usano un chip driver che ha una gamma ragionevole di tensioni di ingresso, per fornire la loro uscita controllata in corrente. Sto facendo funzionare il PCB di una luce posteriore da 2AA nel vano batteria di una torcia da 3AA che ho modificato per utilizzare 1 litio AA. quindi tutto funziona a 3,6 V. Funziona a meraviglia.

— Chris H,

Ho una luce posteriore Origin e ho visto che può essere caricata tramite USB e anche avere le luci accese allo stesso tempo. Se vuoi che sia alimentato da una Dynamo, quello che potresti fare è avere la Dynamo collegata ad essa per tutto il tempo sulla bici e illuminarla allo stesso tempo. Questo potrebbe essere un modo per toglierlo e non doverlo mai togliere. Inoltre, se hai la luce del giorno, le luci potrebbero essere spente e in carica in modo da poterle usare quando arriva la notte. In bocca al lupo.

— TL_cyclist
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Bene. Penso che tu lo voglia davvero, devi costruire qualcosa da te. Fondamentalmente avrai bisogno di una luce senza condensatore e questo circuito. Aggiungilo al cavo di alimentazione e divertiti.

http://www.instructables.com/id/LED-flashing-circuit/

I lampeggianti IMHO non sono ottimali perché riducono la capacità di misurare le distanze. Un approccio migliore potrebbe essere quello di utilizzare una luce posteriore davvero brillante, o quella con la funzionalità della luce di frenata eG la luce di Bush e Mueller Toplight Line Plus

— Paul Weber
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Toplight Plus sembra un aggiornamento degno della mia attuale luce posteriore da 5-6 anni. Tuttavia, non lampeggia, ed è quello che voglio davvero.

— Móż,

Sì, cosa triste che in Germania le luci posteriori lampeggianti non sono ufficialmente consentite. Io stesso ho la Toplight Line Plus e aiuta a mantenere i conducenti a distanza.

— Paul Weber,