Sostituire la guarnitura o la cassetta per migliorare le prestazioni su strada su un MTB?

Qualche anno fa sono tornato in bicicletta per tenermi in forma. Ho ancora avuto la mia mountain bike da quando ho fatto qualche facile trail trail.

Sto principalmente guidando sulla strada ora e mi chiedevo se posso cambiare la guarnitura o la cassetta, potrei darmi un po 'più di velocità. Un paio di mesi nella stagione calda e corro il cambio anche con un leggero declassamento.

Ho una corsa molto collinosa che faccio e la salita più dura a volte scenderò bassa come la seconda o la terza marcia più bassa all'inizio della stagione fino a quando non mi abituerò a guidare di nuovo. Guido solo quando fa caldo. Se qualcuno si trova nella zona di New York / New Jersey, è la collina del bacino della barca Englewood Cliffs in PIP.

Ho un vecchio Gary Fisher Gitche Gumme (specifiche in link penso lo stesso anno) che ha:

• Shimano Altus, guarnitura 24/34/42 denti
• Cassetta a 7 velocità, 11-28 denti. (In realtà la cassetta potrebbe essere 8 spd 11-30)
• Deragliatore Shimano Altus top-swing, top-pull
• Shimano BB-CT91E, movimento centrale mandrino 116mm

Tra circa un anno potrei ottenere una bici da strada, ma sperando di poter ottenere un po 'più di vita da questa. Ho visto lo Shimano FC-M131 48/38 / 28T 175mm che mi piace perché preferirei pedivelle più lunghe e anche l'FC-M311 48/38/28% 170mm che entrambi sembrano potenziamenti ragionevoli per fare una bici così vecchia.

Non ho idea se si adatteranno al movimento centrale che ho attualmente (che sembra andare bene) o se avrò bisogno di uno nuovo. O sarebbe meglio cambiare la cassetta?

Non sto cercando di vincere alcuna gara o di stabilire record di chilometraggio, ma non voglio continuare a colpire la marcia più alta e non avere alcuna resistenza durante la pedalata.

Non conosco abbastanza parti della bici per sapere se le 2 guarniture che ho citato sono facili da sostituire sulla mia bici o meno e apprezzerebbero il contributo di qualcuno che ne sa di più o consigli su altre guarniture che si adatterebbero meglio. I 2 attualmente stanno andando per 30 USD e non voglio mettere più di 50-60 in questa vecchia bici.

Aggiornare:

Non ho cambiato nulla sulla bici. Ho lavorato sulla mia cadenza e quello sembrava essere l'approccio migliore. Con la mia cadenza aumentata raramente riesco a superare gli ingranaggi su strade pianeggianti. Mantenere le gomme alla gamma più alta di pressione ha aiutato anche.

Dal momento che hai già un ingranaggio più piccolo di 11 denti, non sarai in grado di sostituirlo con uno più piccolo. Bene, puoi procurarti una cassetta da 10 T ma non lo consiglio, sono progettati per le bici con ruote piccole in cui l'usura più rapida di quel pignone è solo una parte dell'accordo.

La sostituzione con una guarnitura tripla da strada dovrebbe essere fattibile e, con un po 'di fortuna, il deragliatore funzionerà con quello nuovo. Un 30-39-50 economico costa circa $ 60 su ebay o amazon, quindi probabilmente un po 'più di $ US100 montato se vai in un negozio di biciclette. Ma poiché avrai bisogno di una catena extra per avvolgere le corone più grandi, il miglior budget per una nuova catena e una cassetta posteriore (normalmente quelle vengono sostituite insieme. Vedi qui e qui per il perché) che probabilmente saranno altri $ 100 circa. Chiamalo $ 250, ma chiedi un preventivo perché si tratta di uno scambio abbastanza standard.

Se sei sfortunato potresti aver bisogno di un movimento centrale di lunghezza diversa ($ 50 ish) o di un nuovo deragliatore anteriore (più cavo del cambio, $ 100 ish). Queste sono cose che il negozio di biciclette probabilmente non saprà fino a quando non inizieranno a montare parti sulla tua bici, quindi l'unico modo per ottenere un certo preventivo in anticipo è se decidono di sostituirli indipendentemente.

Ciò ti darà marce notevolmente più elevate su tutta la linea, ma ovviamente perderai le marce basse (perderai effettivamente la corona più piccola e ne otterrai una molto più grande all'altra estremità.

O montare una tripla MTB leggermente più grande . Ciò ti darà meno guadagno in gamma ma è più probabile che lavori con il tuo deragliatore e il movimento centrale attuali. Puoi facilmente ottenere 28/38/48 set e la differenza nella marcia superiore tra 48T e 50T è piccola. Ma questo è il problema: stai passando da 44 a 48 o 50T, e mentre uno dei due sarà evidente, non è così tanto come potresti pensare.

La differenza sta nella facilità con cui è ancora più grande. Su una tripla da strada ottenere una corona 52 / 54T è facile, ma con una guarnitura MTB quelle corone diventano costose se riesci a trovarle. Abbiamo un produttore locale che CNC taglia le corone, quindi possiamo ottenere tutto ciò che ci piace. Mi aspetto che anche persone del genere si trovino sul Web, ma dovresti cercare (e provare a comprare locali poiché è molto probabile che tu voglia scambiarli quando non lavorano sulla tua moto perché sono troppo grande).

Un approccio completamente diversosarebbe montare pneumatici slick grassi. O anche quelli grassi e nervosi. Se stai guidando per il fitness, la resistenza extra (e una marcia leggermente più alta) sarà proprio quello che vuoi. Schwalbe rende le sue "frank fat" grandi quanto la tua bici, o "Big Apple" fino a 2,5 ". Le grandi gomme saranno notevolmente più difficili da spingere alla stessa velocità. E ricorda, come continuano a dire gli sbirri qui "più veloce vai, più grande è il disordine". Andare veloce solo perché puoi, piuttosto che perché hai un posto dove andare, non ha molto senso. Faccio pendolari ~ 20 km a tratta su un pendolare comodo e comodo bici che andrà a 30 chilometri all'ora se spingo. Quindi mi alleno più velocemente per la stessa distanza percorsa. E quando sono pigro estraggo il mio drop bar racer e faccio la stessa corsa in 3/4 del tempo (33% più veloce media velocità). Ma io

Dimensioni del movimento centrale necessarie: -

Per M131: - Lunghezza BB-UN 26 - 122,5 mm Per M311: - Lunghezza BB-UN 26 (K) 123 mm

Un po 'in ritardo nel vedere questo post, ma spero che sia di aiuto. Ho aggiornato il mio ibrido ma avevo bisogno di sostituire il mio bb in quanto c'era una differenza molto più ampia dato che ero solo su un singolo, sono stato sorpreso da quanto fosse largo, eventuali denti più piccoli e interni non otterranno la linea corretta e la catena strofinerà sul dentro il fodero basso.

Innanzitutto, supponendo un numero di giri del pedale di 90, la tua velocità con il 42/11 sarebbe di circa 26,5-27 mph. con un 48/11, 30-30,5 mph.

Le pedivelle devono essere compatibili con il movimento centrale; ad esempio, cono quadrato. Con l'anello a catena più grande a 6 denti, potrebbe essere necessario sostituire il deragliatore anteriore. Avrai bisogno di una catena più lunga con un anello più grande. E ricorda, i tuoi ingranaggi bassi saranno anche leggermente più alti a causa degli anelli a catena più grandi.