Le gomme slick valgono la pena per il pendolarismo?

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Faccio il pendolare per lavorare su una Marin San Rafael su strade su un mix di strade pianeggianti e ripide. La mia bici è arrivata con pneumatici semi-slick "700 x 35c con protezione contro le forature":

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Nel capannone della bici al lavoro ho notato che un'altra bici aveva pneumatici lisci, senza alcun battistrada. Dopo aver fatto una piccola ricerca online ho trovato questi pneumatici :

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Mi chiedo se valga la pena cambiare le mie gomme esistenti per queste. Il mio desiderio principale è più veloce, più facile da guidare su strada. Questi pneumatici (o simili) forniranno una minore resistenza al rotolamento rispetto ai pneumatici di default che già ho?

tire commuter hybrid-bike

— Peter Bridger
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Sai qual è il modello specifico di pneumatico che hai ora? Da quello che ho trovato cercando online sembrava che potesse essere la Vittoria Adventure 700x35, che in realtà non ha molto da fare.

— Freiheit

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ma quanto battistrada hanno effettivamente le tue attuali gomme? Assomiglia di più a manopole aggiunte o di piccole scanalature nel pneumatico? Conoscere queste cose aiuta a capire quanto sarebbe efficace cambiare le gomme. Sembra così: vittoria.com/wp-content/uploads/2010/07/adventure.jpg ?

— Freiheit

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@freiheit Ho scattato una foto delle mie attuali gomme e l'ho aggiunta alla mia domanda originale

— Peter Bridger,

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Se sei in viaggio, Conti Gatorskins, Armadilli specializzati, Soma Everwears, et al. sono un must, un must must. Sono andato senza auto per periodi di circa un anno e ho fatto saltare almeno una dozzina di tubi prima di guidare succhiando il prezzo di $ 30 / pneumatico di questi, che si sono ripagati molte volte.

— Marc

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@Marc, dipende molto dal tuo percorso. Non ho un singolo appartamento durante il mio tragitto da più di un anno.

— amcnabb,

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Sì, sicuramente - se stai percorrendo strade prevalentemente asfaltate, passa a pneumatici calvi. La resistenza al rotolamento è enorme ed equivale direttamente allo sforzo, anche se quando inizi ad andare molto veloce è ovviamente sminuita dall'aria e dalla gravità. Per il grafico qui :

inserisci qui la descrizione dell'immagine

Tuttavia, un avvertimento: le gomme da strada tendono ad essere magre e probabilmente si preferiscono invece pneumatici grassi ma calvi. Se passi da uno pneumatico calpestato largo 35 mm a uno calvo da 25 mm, sentirai molti più dossi.

Quindi in sintesi: calvo, certo, ma non sacrificare troppa larghezza / comfort nel processo.

— Jeff Atwood
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Un buon punto su una larghezza inferiore che aumenta la durezza, ma il suo Marin San Rafael è già su pneumatici 700x35c, che sono un po 'più sottili dei pneumatici da 2,2 "o anche da 1,5".

— Ha disegnato Stephens il

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Si noti che un cerchio realizzato per pneumatici da 35 mm potrebbe non adattarsi correttamente a un pneumatico da 28 mm; probabilmente funzionerà ma non bene. Non andare troppo al di sotto di 35 mm, in altre parole.

— Freiheit

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Non ti immaginavo un ciclista Jeff, forse quella visita a Cambridge ha suscitato il desiderio! :)

— Peter Bridger,

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Jeff Atwood è un ciclista? Chi lo sapeva? :)

— Stephen Touset,

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Sono un po 'confuso dal grafico, dal momento che ci sono un sacco di ipotesi importanti (come il grado della strada) che non sono affatto specificate sul sito collegato. Quindi mi piace l'idea di un grafico, ma penso che questo lasci troppo per essere davvero utile.

— amcnabb,

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Risposta breve: Sì.

Noterai immediatamente una differenza significativa spostandoti su un pneumatico stradale adeguato. A meno che tu non stia facendo una quantità significativa di guida di quella bici su terra o fango, è meglio andare con gli alligatori. Quelle gomme sono piuttosto dure e andranno bene anche se hai un po 'di pendolarismo sulla ghiaia. (Li ho sulla mia bici da pendolare)

— bikesandcode
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Ho trascorso alcuni anni usando gatorskin, compresa la loro variante hardshell. Anche se avrebbe potuto essere sfortunato, ho avuto più forature usando gatorskin di qualsiasi altro pneumatico. L'ho messo sulla mescola di gomma attirando frammenti di sabbia / pietra focaia più di altri pneumatici. Vale la pena considerare.

— John Hunt,

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Tutte le risposte di cui sopra sono seriamente off nella loro valutazione dell'effetto che avrà sulla tua velocità. Passare da pneumatici semi-slick, come quelli nella foto, anche a pneumatici slick molto stretti non migliorerà le tue medie di oltre 1-2 km / h.

L'effetto della resistenza al rotolamento sul marciapiede non è "enorme", è sminuito dalla resistenza dell'aria, soprattutto a velocità più elevate (la resistenza dell'aria aumenta in proporzione al quadrato della velocità, mentre la resistenza al rotolamento aumenta in modo lineare).

Puoi provare a collegare diverse resistenze al rotolamento in questo modello per vedere quanto poco effetto avrà sulla tua velocità media (e poiché sei su una bici da trekking, l'area frontale della tua posizione sarà sicuramente più vicina a 0,7 di 0,4): http: / /www.analyticcycling.com/ForcesSpeed_Page.html

— ttarchala
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Fai alcuni punti positivi, ma a velocità di pendolari-bici, il calcolatore a cui hai collegato mostra che la resistenza al rotolamento fa una differenza enorme. Ho impostato l'area frontale su 0,7, l'inclinazione su 0 e la potenza su 100 watt. Un coefficiente di resistenza al rotolamento di 0,01 ha dato 14,1 miglia all'ora, mentre abbassandolo a 0,005 ha aumentato la velocità a 15,7 miglia all'ora. Questo è un effetto piuttosto grande.

— amcnabb,

Ora stiamo dividendo i peli, ma cosa intendi esattamente per velocità della bici da pendolare? Vedo possibili due diversi approcci di pendolarismo: o eviti assolutamente di sudare, e quindi guidi a meno di circa 100 watt, oppure no, nel qual caso guidi il più velocemente possibile (probabilmente circa 160-200 W per un maschio non addestrato in forma OK). Nel primo caso è vero che la resistenza al rotolamento è di importanza relativamente maggiore. Ma poiché l'OP si preoccupa della velocità, sospetto che stiamo piuttosto parlando di quest'ultimo approccio.

— ttarchala,

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Sono d'accordo che questa è una distinzione importante. Ma anche a 200 watt, il cambio da 0,01 a 0,005 ha aumentato la velocità da 19,3 mph a 20,5 mph. Potrebbe non essere una differenza enorme, ma raggiungere quella velocità sui pneumatici più lenti richiederebbe di aumentare la potenza a 233 watt. Il vantaggio sarebbe sufficiente per un ciclista notare e apprezzare.

— amcnabb,

Concordo sul fatto che Opie per cambiare le gomme probabilmente non sarebbe un grande cambiamento. C'è una grande differenza tra pneumatici tassellati e pneumatici da strada, ma una volta passati al semislick, il fattore principale nella resistenza dei pneumatici sono le perdite dovute a qualsiasi schema di resistenza alla foratura, oltre alle perdite dovute alla bassa pressione dei pneumatici. Questi sono ciò che vuoi controllare per primo.

— Daniel R Hicks,

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Sì. Fallo.

Di recente sono passato dal 700x35 di default del mio ibrido con un po 'di battistrada a una slick 700x32. Dal mio avg. la velocità è aumentata di un paio di miglia orarie penso che valga la pena cambiare dal punto di vista dello "sforzo".

Certo, mi chiedo se passare da 80 max psi sugli pneumatici di fabbrica a 110 max psi non sia il fattore chiave qui. Ma mi piace!

— Chris_K
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Quest'estate sono passato dalle gomme piuttosto rumorose sulla mia mountain bike alle slick. Stavo facendo un viaggio notturno più lungo con un amico e volevo fare un po 'meno sforzo. Ho scoperto che potevo andare molto più veloce con le slick che gli ingranaggi sulla mia bici stavano per finire per essere troppo lenti. Mostra solo che differenza fa cambiare le gomme.

Ecco una contro argomentazione sul cambio delle gomme. Dopo essere passati a pneumatici slick, andando alla stessa distanza, eserciterai molta meno energia. Se stai pedalando per fare esercizio e vuoi solo percorrere una certa distanza, otterrai un allenamento migliore con le gomme chiodate.

— sixtyfootersdude
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Sono passato da pneumatici semi tassellati da 40 mm a pneumatici da 32 mm. Sostituirono anche i tubi originali, che erano molto pesanti, con tubi stradali più leggeri. La differenza per il pendolarismo è stata meravigliosa: potrei andare circa il 15% -18% più veloce o la stessa velocità con il 15% -18% in meno di sforzo (a velocità normali di 20-25 km / h). Notevole in un vento contrario o in lieve pendenza. Avrebbe dovuto farlo anni fa. Le slick erano solo economiche con un disegno del battistrada molto leggero. Anche le gomme sono più silenziose!

— Mike
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Fallo. Sono passato da un pneumatico Schwalbe per pendolari a Specialized Fat Boys. La differenza sul mio tragitto di 6 miglia è palpabile e ha reso la mia corsa al lavoro molto più divertente.

— 5arx
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Intendi il contrario? Passare da un pendolare a un non pendolare dovrebbe rendere la tua corsa molto meno divertente.

— RoboKaren,

@RoboKaren Intendevo dire che gli Scwalbes che stavo usando erano pneumatici MTBish per i pendolari, con i tasselli sui bordi ma lisci nel mezzo del battistrada. I Fat Boys sono totalmente chiari.

— 5arx,

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Non è necessario avere le stesse gomme sulla parte anteriore e posteriore. Una slick ad alta pressione sul retro ridurrà l'attrito, ma puoi mantenere una pressione più bassa nella parte anteriore per una migliore presa e comfort.

— KayEss
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