Sospensione anteriore su una bici da ciclocross?

C'è un motivo per cui nessuna azienda produce sospensioni anteriori per biciclette cx?

• È limitato dalle regole dell'UCI?
• Il peso significherebbe che non offrirebbe alcun valore aggiuntivo?

Vorrei sapere se una leggera, bassa corsa (<80 mm), candeliere magro (<28 mm) farebbe alcuna differenza per la velocità in fuoristrada. Per quanto riguarda il comfort, immagino che la differenza sarebbe enorme.

Ho visto una foto di Lemond che correva con una forcella Rockshox, quindi è stata sicuramente pensata in passato per le bici da strada.

I corsi di ciclocross sono (generalmente) troppo fluidi e relativamente veloci per giustificare l'uso della sospensione. Certo, potrebbe essere più comodo, ma il peso aggiunto ti rallenterebbe e ti lascerebbe dietro i tuoi concorrenti su un tipico percorso fangoso.

Nota: non faccio il ciclocross, quindi si tratta principalmente di speculazioni.

Immagino che sia principalmente un problema di peso, così come la cultura delle persone che fanno il ciclocross. Tuttavia, ho trovato un produttore che faceva sospensioni posteriori .

Anche questo link è interessante da leggere. L'autore nota innanzitutto che le sospensioni migliorerebbero il contatto con il terreno, ma i cambiamenti di peso o geometria sembrano essere problemi.

Da quel link, vorrei citare da quell'articolo "Le regole dell'UCI non vietano le sospensioni nel ciclocross o nelle bici da strada, e le bici da strada con le forcelle delle sospensioni sono state già utilizzate in eventi sanzionati dall'UCI". In particolare, fa riferimento a questo articolo su come la sospensione è stata utilizzata nella Parigi-Roubaix e su come inizialmente la cultura non ha apprezzato la sospensione. Notano anche che l'attuale design della bici si concentra maggiormente sulla sagomatura del tubo e sulla fibra di carbonio.

Probabilmente potresti trovare una forcella da viaggio corta progettata per una bici ibrida e metterla sulla tua bici da cross. Tuttavia, non ho visto questo accadere in nessuna gara a cui sono stato. È più tipico per i ciclisti non professionisti utilizzare una mountain bike anziché una bici da ciclocross per competere nelle gare di ciclocross. Gli shock assorbono un po 'di sforzo nella pedalata, motivo per cui tendono ad essere meno desiderabili. La maggior parte degli ammortizzatori MTB moderni può essere bloccata, e questo è probabilmente preferibile per il terreno della maggior parte dei percorsi di ciclocross.

La soluzione migliore per ridurre l'effetto del terreno accidentato è quella di regolare la pressione dei pneumatici in base alle condizioni. Si consiglia di prendere in considerazione i sistemi di pneumatici tubeless per evitare la schiacciamento delle pinze a pressioni più basse. Le piste lisce garantiranno alte pressioni, ma i percorsi accidentati potrebbero essere una guida più ottimale a basse pressioni.

Le gare professionistiche fissano il limite di dimensioni dei pneumatici a circa 33 mm, tuttavia la maggior parte degli eventi non professionisti ha restrizioni molto allentate sulla dimensione effettiva dei pneumatici. Quindi considera di far funzionare pneumatici più grandi a una pressione più bassa se sei preoccupato per gli effetti stridenti della corsa senza sospensioni.

Oltre al peso, le sospensioni ti sottraggono energia durante la pedalata, comprimendo quando premi il pedale (e rimbalzando tra i colpi in modo da sprecare l'energia spesa a comprimere). La pedalata è ovviamente più importante nel ciclocross rispetto alla MTB, quindi nessuna sospensione.