La bici (da strada) che ho comprato 25 anni fa è molto simile alla mia bici attuale. (Il deragliatore sulla mia nuova bici si regola esattamente allo stesso modo). I materiali della mia bici attuale sono molto diversi da quelli della vecchia. A parte questo, è tutto uguale.

Quali sono le innovazioni imminenti per la bicicletta, e se sì cosa?

Considerando i commenti

• La scorsa settimana, mentre attraversavo un negozio di biciclette, ho visto una catena in fibra di carbonio.
• Ultimamente non ho visto alcun tipo di sistema di cambio radicale.

Non so delle innovazioni imminenti, ma rifiuto l'idea che nulla sia cambiato molto negli ultimi 25 anni.

Le luci della bici sono migliorate enormemente. Ho iniziato a pedalare con le grandi luci in stile EverReady che hanno preso due enormi celle D e hanno dato solo poche ore di luce piuttosto debole (cioè, se la lampadina non si è guastata). Se volevi pedalare per distanze moderate al buio, allora dovevi usare una dinamo che si trascinava come un vento contrario di 30 km / h mentre ti muovevi ed usciva non appena ti fermi.

Ora la mia luce a LED posteriore dura tutto l'inverno su due AAA e il mio LED anteriore ad alta potenza è abbastanza buono da guidare tutta la notte su strade di campagna buie su quattro AA. Anche le dinamo sono migliorate, con le dinamiche hub e gli standlights la norma.

Il GPS ha fatto una grande differenza per la navigazione. Non dovrai più guardare le mappe al buio per capire dove ti trovi sulla terra e perché quell'incrocio che avresti dovuto raggiungere 5 km fa non è ancora apparso testardamente.

La mappatura online semplifica notevolmente la pianificazione dei percorsi in bici: un'attività di pianificazione del percorso che prevedeva di coprire il pavimento con mappe e pennarelli può essere eseguita in pochi minuti sul computer. E puoi controllare le giunzioni scomode in Google StreetView in modo da non perderti.

Meccanicamente, il vantaggio della bici verticale è la sua semplicità, facilità di riparazione e parti standard. Ci possono essere armeggi intorno ai bordi: materiali migliori, parti più economiche, lievi miglioramenti dell'ergonomia (come le leve del cambio montate sui freni). Non c'è molto da fare per migliorare la macchina. Ciò che possiamo migliorare è il modo in cui guidiamo.

Le bici pieghevoli stanno migliorando e c'è ancora molta strada da fare per trovare il miglior sistema pieghevole.

La manutenzione ridotta è importante per molte persone, quindi ingranaggi, catene e freni completamente chiusi meglio sono importanti per far ciclare le persone normali, allo stesso modo con pneumatici resistenti alle forature.

Deve essere possibile trovare migliori sistemi di blocco / localizzazione. Negli ultimi anni ci sono stati molti progressi nei sistemi di illuminazione pratici, questo continuerà.

Tuttavia tutto quanto sopra deve essere abbastanza economico da essere di serie su una bici "economica" portata dal supermercato locale; altrimenti non hanno alcun effetto nel "mondo reale".

Vedo che la più grande necessità di innovazioni è rivolta alle persone che vedono una bici come una soluzione di trasporto, piuttosto che un oggetto da adorare. Tuttavia, la maggior parte delle innovazioni sono create da e per le persone che amano le biciclette.

(Mia moglie può possedere e guidare un'auto, senza sapere nulla di come funziona un'auto; deve solo prenotarla nel garage una volta all'anno quando le inviano un promemoria [o si accende una spia di "errore"]. Come può la bici diventa facile da usare e da possedere?)

elettricità

I gadget elettrici sulle biciclette (ora disponibili) diventeranno mainstream.

Esempi

Biciclette elettriche , non quelle che tua nonna usa per fare shopping, ma bici da corsa elettriche e mountain bike. Implementato utilizzando dispositivi invisibili e di peso ridotto come il Gruber Assist .

Potresti anche pensare a comandi elettronici come il Dura Ace di2 .

Penso che le tendenze attuali nelle bici più semplici con linee più pulite potrebbero aiutare a diffondere (riducendo così il prezzo) i mozzi per cambio interno ad ampia gamma come l' hub Rohloff .

Nella mia lista dei desideri sarei più focalizzato sul comfort (considera l'intramontabilità della sella Brooks unita a materiali / design più nuovi) e affidabilità (potremmo ottenere pneumatici resistenti alle forature che non hanno così tanta resistenza al rotolamento per favore?). Troppa attenzione è attualmente rivolta al peso e all'aerodinamica, il che ha senso dato che le corse professionistiche in genere guidano l'innovazione, ma non aiutano molto il ciclista medio.

È disponibile una bici con albero motore . Diamine c'è anche una voce di Wikipedia su di essa.

Non ho mai provato a guidarne uno. Ma il vantaggio delle biciclette è che sono dannatamente buone, come attualmente progettato. Le innovazioni dei freni sono andate e vengono (cose come i freni a disco su MTB).

Sono sicuro che ce ne sono altri.

La trasmissione a cinghia è in aumento. Presumibilmente molto più silenzioso di una catena e niente lubrificante ...

Ho avuto la stessa sensazione niggling me stesso, sì, le nostre luci per bici sono migliori di 20 anni fa e il telaio è un tipo di alluminio "più bello", ma non è molto. Un veicolo a incrocio che prende il meglio dal mondo HPV e il meglio dal mondo del ciclismo farebbe tremare. Il ruolo dell'UCI nel limitare l'innovazione aerodinamica è probabilmente da biasimare.

Quello che temo davvero sono le bici ibride forti. Non ibrido come in una bici normale, ma una bici elettrica con pedali, ma i pedali sono collegati solo a un generatore. Pedala quando vuoi, quanto ti piace. Non importa fino a quando ti rimane abbastanza succo. Questo cambierà la sensazione del ciclismo molto più delle bici elettriche attuali.

Esistono già molti miglioramenti:

• tutto nei mozzi (dinamo, freni, marce)
• trasmissione senza catena
• pneumatici senza forature
• bici sdraiate

Inoltre, oggi sono disponibili molte attrezzature che non esistevano 25 anni fa, specialmente per trasportare cose e persone.