Quanto deve essere stretta la mia leva di rilascio rapido anteriore?


15

Mi riferisco alla mia prima nuova bici, con una leva di rilascio rapido della ruota anteriore come mostrato.

L'immagine è stata scelta da Internet leva di sgancio rapido anteriore

Come posso sapere se ho bloccato correttamente la mia leva QR anteriore? Né troppo stretto né troppo largo? Quando ho provato ad aprirlo di recente, mi è sembrato troppo stretto perché non ero in grado di aprirlo.


1
Davvero stretto. Dovrebbero essere necessari sforzi significativi per aprire e chiudere. (Ma non dovrebbe essere così stretto da non poter chiudere completamente la leva.)
Daniel R Hicks

2
@DanielRHicks, mi è piaciuta la tua lode sotto un'altra Q che "dovrebbe lasciare un segno nel palmo della mano mentre si stringe". I miei hanno un'apertura nella leva (probabilmente "per essere più leggeri"), quindi è molto facile vedere l'ellisse segnato sulla mia pelle dopo il serraggio.
Vorac,

@Vorac sicuramente questo q non è un duplicato?
PeteH,

Risposte:


18

Hai ragione nel dire che quelle leve sono progettate per essere aperte a mani nude. Sfortunatamente di solito è più facile spingere la leva chiusa piuttosto che aprirla, quindi è facile serrarla eccessivamente.

  1. Inizia con la leva aperta e rivolta indietro come mostrato in figura
  2. Avvolgere il dado sull'altro lato indietro di 2 o 3 giri.
  3. Chiudi la leva. Dovrebbe essere molto semplice e la ruota non è fissata correttamente.
  4. Avvolgere il dado fino a quando non è stretto (serrare con le dita, non usare strumenti!)
  5. Apri la leva.
  6. Avvolgi il dado in mezzo giro.
  7. Chiudi la leva. Dovrebbe essere solido, ma non impossibile.
    1. Se è troppo difficile chiudere, ritirare leggermente il dado e riprovare.
    2. È troppo allentato, stringere leggermente il dado e riprovare.

A meno che tu non sia insolitamente debole, non riuscire ad aprirlo significa che è troppo stretto. Anche se sei un po 'debole, a meno che tu non abbia freni a disco "il più stretto possibile" dovrebbe essere ok.

Si noti che se si dispone di freni a disco, è molto più importante che lo sgancio rapido sia serrato . Quando si utilizzano i freni a disco, la forza di reazione spinge la ruota verso il basso, fuori dalla forcella. È meglio avere il QR leggermente troppo stretto che leggermente troppo lento con i freni a disco.

Inoltre, la leva QR dovrebbe sempre puntare all'indietro come mostrato. Ciò rende meno probabile la presa su qualsiasi cosa ed essere aperto (o buttarti giù dalla bici).


Il collegamento si è interrotto, quindi ecco i pezzi chiave dell'articolo tramite archive.org e un altro articolo che riassume il problema

Freni a disco e rilasci rapidi: cosa devi sapere

(Aggiornato gennaio 2006 con la prima soluzione extragiudiziale)

Sì, è vero - un ciclista del Regno Unito si è recentemente stabilito fuori dal campo con un produttore di forcelle, in quello che credo sia il primo caso di successo nel suo genere. Ci sono alcuni dettagli in più in questo thread qui - il pilota stesso spera di evitare le luci della ribalta ma ha pensato che gli altri potrebbero piacere sapere.

Lo scopo di queste pagine Web è spiegare il pericolo di utilizzare un freno a disco con un attacco a sgancio rapido standard per una ruota anteriore su una bicicletta.

[NB per "sgancio rapido", leggere "assale convenzionale nei forcellini scanalati". In teoria, un assale semplice può essere leggermente migliore di un QR, poiché può fornire una forza di serraggio più elevata. Tuttavia non sono convinto che in pratica sia più sicuro, poiché sarà meno ovvio se si allenta o scivola, e in effetti il ​​diametro maggiore del bullone genererà una forza di svitamento più forte. L'alternativa sicura è un asse correttamente bloccato combinato con le estremità delle forche con una fessura di uscita bloccata, come mostrato nelle immagini seguenti.]

Una breve "sintesi"

Ci sono due aspetti principali del fallimento. Il freno a disco genera una forza enorme in gran parte verso il basso nella direzione delle estremità aperte della forcella. L'attrito di uno spiedino a sgancio rapido spesso non è sufficiente per impedire all'asse di scivolare verso il basso nella fessura di caduta. Questo è spiegato in modo più dettagliato qui , Il QR è inizialmente trattenuto dal labbro di ritenzione sulla forcella (supponendo che sia presente), tuttavia nel tempo lo slittamento del rilascio rapido lo porta a svitare, che è descritto qui. Una volta svitato abbastanza, può essere forzato sul labbro di ritenzione e il ciclista si schianterà. Sotto l'analisi, abbiamo una sezione di supporto aneddotico e sperimentale e ho messo il piccolo numero di commenti dei produttori su una pagina separata.

....


Buona spiegazione
andy256

Sui freni a disco, una cosa importante è riserrare la cosa. Sui freni a cerchione, puoi probabilmente inserire la ruota e non dover mai più toccarla ed essere al sicuro. Tuttavia, i freni a disco possono allentare lo spiedino QR, quindi è necessario assicurarsi che sia stretto prima di ogni pedalata. (Naturalmente, questa è la migliore pratica in ogni caso, ma soprattutto importante con i dischi).
Batman

@Batman - puoi per favore spiegare ulteriormente questo concetto. Avrei pensato che i cuscinetti del mozzo avrebbero impedito qualsiasi forza applicata allo spiedino QR. I cuscinetti e gli assi ruotano liberamente attorno all'assale. Lo spiedino QR mette in tensione la forcella per mantenere in posizione l'asse.
DWGKNZ,

1
Il miglior sommario online di AFAIK è ne.jp/asahi/julesandjames/home/disk_and_quick_release/… .
Batman

Batman: grazie per il link, è esattamente quello che volevo. E wow, posso rendere i collegamenti in grassetto. Maneggevole!
Móż

2

Dipende dalle tue forcelle in una certa misura - se non hai le labbra dell'avvocato sulle forcelle, probabilmente vorrai andare un fumo più stretto di quanto potresti altrimenti - Ho avuto le leve QR vagamente chiuse che funzionano completamente sciolte nel corso di un cavalcata. Se hai difficoltà a chiuderlo, è quasi certamente troppo stretto: aprirlo sarà sempre più difficile.

Per i QR posteriori se hai forcellini orizzontali ti consigliamo di stringere il QR abbastanza stretto - può essere abbastanza difficile stringerli abbastanza da prevenire lo slittamento delle ruote se hai QR con una camma esterna o forcellini cromati.


Devo amare un'espressione come "labbra da avvocato" :)
abstrask

1

Non farlo più. Se hai stretto eccessivamente il QR anteriore o posteriore, puoi stringere troppo i cuscinetti e causare danni, a meno che non hai lasciato la regolazione dei cuscinetti leggermente allentata per compensare. Puoi sperimentare usando il tuo QR nella ruota con rondelle su ciascuna estremità, anziché all'interno della forcella della bici. D'altra parte, non si desidera che anteriore o posteriore siano troppo larghi; Una volta sono stato attaccato dai cani e quando mi sono alzato per pedalare, ho bloccato la gomma posteriore contro il supporto della catena. La mia posizione normale della pinza è di 90 gradi rispetto alla bici quando si adatta perfettamente, quindi spingerla fino in fondo. Dovrebbe essere sufficiente a lasciare un'impressione nella tua mano ma non abbastanza per danneggiare i cuscinetti.


0

Il rilascio rapido dovrebbe iniziare a diventare difficile da spingere quando è a metà strada tra aperto e chiuso. Il modo migliore è assicurarsi che la leva si chiuda verso la parte posteriore della bici, quindi se si blocca su una levetta non si aprirà durante la guida.

Utilizzando il nostro sito, riconosci di aver letto e compreso le nostre Informativa sui cookie e Informativa sulla privacy.
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.