Hai ragione nel dire che quelle leve sono progettate per essere aperte a mani nude. Sfortunatamente di solito è più facile spingere la leva chiusa piuttosto che aprirla, quindi è facile serrarla eccessivamente.
- Inizia con la leva aperta e rivolta indietro come mostrato in figura
- Avvolgere il dado sull'altro lato indietro di 2 o 3 giri.
- Chiudi la leva. Dovrebbe essere molto semplice e la ruota non è fissata correttamente.
- Avvolgere il dado fino a quando non è stretto (serrare con le dita, non usare strumenti!)
- Apri la leva.
- Avvolgi il dado in mezzo giro.
- Chiudi la leva. Dovrebbe essere solido, ma non impossibile.
- Se è troppo difficile chiudere, ritirare leggermente il dado e riprovare.
- È troppo allentato, stringere leggermente il dado e riprovare.
A meno che tu non sia insolitamente debole, non riuscire ad aprirlo significa che è troppo stretto. Anche se sei un po 'debole, a meno che tu non abbia freni a disco "il più stretto possibile" dovrebbe essere ok.
Si noti che se si dispone di freni a disco, è molto più importante che lo sgancio rapido sia serrato . Quando si utilizzano i freni a disco, la forza di reazione spinge la ruota verso il basso, fuori dalla forcella. È meglio avere il QR leggermente troppo stretto che leggermente troppo lento con i freni a disco.
Inoltre, la leva QR dovrebbe sempre puntare all'indietro come mostrato. Ciò rende meno probabile la presa su qualsiasi cosa ed essere aperto (o buttarti giù dalla bici).
Il collegamento si è interrotto, quindi ecco i pezzi chiave dell'articolo tramite archive.org e un altro articolo che riassume il problema
Freni a disco e rilasci rapidi: cosa devi sapere
(Aggiornato gennaio 2006 con la prima soluzione extragiudiziale)
Sì, è vero - un ciclista del Regno Unito si è recentemente stabilito fuori dal campo con un produttore di forcelle, in quello che credo sia il primo caso di successo nel suo genere. Ci sono alcuni dettagli in più in questo thread qui - il pilota stesso spera di evitare le luci della ribalta ma ha pensato che gli altri potrebbero piacere sapere.
Lo scopo di queste pagine Web è spiegare il pericolo di utilizzare un freno a disco con un attacco a sgancio rapido standard per una ruota anteriore su una bicicletta.
[NB per "sgancio rapido", leggere "assale convenzionale nei forcellini scanalati". In teoria, un assale semplice può essere leggermente migliore di un QR, poiché può fornire una forza di serraggio più elevata. Tuttavia non sono convinto che in pratica sia più sicuro, poiché sarà meno ovvio se si allenta o scivola, e in effetti il diametro maggiore del bullone genererà una forza di svitamento più forte. L'alternativa sicura è un asse correttamente bloccato combinato con le estremità delle forche con una fessura di uscita bloccata, come mostrato nelle immagini seguenti.]
Una breve "sintesi"
Ci sono due aspetti principali del fallimento. Il freno a disco genera una forza enorme in gran parte verso il basso nella direzione delle estremità aperte della forcella. L'attrito di uno spiedino a sgancio rapido spesso non è sufficiente per impedire all'asse di scivolare verso il basso nella fessura di caduta. Questo è spiegato in modo più dettagliato qui , Il QR è inizialmente trattenuto dal labbro di ritenzione sulla forcella (supponendo che sia presente), tuttavia nel tempo lo slittamento del rilascio rapido lo porta a svitare, che è descritto qui. Una volta svitato abbastanza, può essere forzato sul labbro di ritenzione e il ciclista si schianterà. Sotto l'analisi, abbiamo una sezione di supporto aneddotico e sperimentale e ho messo il piccolo numero di commenti dei produttori su una pagina separata.
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