Quanto devono essere stretti freni e cambi sul manubrio?

Quanto devono essere serrati i componenti del manubrio?

Qui si dice 6-8Nm. Tuttavia, non possiedo una chiave dinamometrica a tale intervallo.

Le leve e i comandi dei freni devono essere serrati o devono poter ruotare, in modo che in caso di incidente non si rompano?

maintenance mountain-bike parts

— Vorac
fonte

Abbastanza stretto da non muoversi in circostanze normali. Dubito che troverai chiunque usi abitualmente una chiave dinamometrica.

— Daniel R Hicks,

Ho trovato una chiave dinamometrica un ottimo investimento, mentre era piuttosto costoso lo uso praticamente universalmente quando si tratta di regolare le cose sulle biciclette. 6-8 Nm suona bene e ti dà un valore molto preciso. Che tipo di risposte ti aspetti dalla tua domanda? abbastanza stretto? abbastanza stretto? molto stretto? Sono tutti insignificanti.

— PeteH,

@PeteH Mi aspetto risposte sul Why-s. È vero o un mito che le leve dovrebbero ruotare in un incidente?

— Vorac,

Risposte:

Dipende.

Su una bici da strada, li vorrai abbastanza stretti per poter guidare sui cofani senza che le leve dei freni si allontanino o si spostino verso il basso sulla barra.

In mountain bike, almeno le leve dei freni dovrebbero poter ruotare in caso di incidente. Ma dovrebbero comunque essere relativamente stretti in modo che non si allontanino durante la frenata o a causa di dossi. A seconda di dove guidi, preferirei che fossero un po 'troppo stretti piuttosto che perdere la capacità di frenare perché le leve sono da qualche parte che non dovrebbero essere. Come regola generale, non dovresti essere in grado di ruotarli senza applicare una certa forza, simile all'apertura di un barattolo di sottaceti.

— Arne
fonte

Non voglio che le tue leve dei freni siano abbastanza allentate da ruotare, anche in caso di incidente. Per uno, sarebbe un dolore spostarli indietro, specialmente se non si dispone di uno strumento, e in secondo luogo, sarebbero abbastanza larghi da muoversi se si avesse un atterraggio duro fuori da una caduta o da un salto.

— Aaron,

@Aaron: il mio ruota in un incidente - le leve idrauliche a disco sono costose e il sanguinamento non necessario è un PITA - e penso che un multitool dovrebbe essere un must per ogni ciclista. Non li ho mai fatti ruotare a causa dell'atterraggio. In effetti, il mio dito indice tocca a malapena le leve mentre guido, senza esercitare alcuna forza su di esse. Quindi perché dovrebbero muoversi?

— arne,

@Aaron: su una mountain bike, quando la tua leva colpisce il terreno, se non riesce a muoversi fuori dal modo in cui si rompe. Questo è costoso e ti impedisce di frenare per il resto della giornata. Se la leva si è spostata, è normalmente possibile riportarla in posizione con un po 'di grasso al gomito. Non ho mai avuto la mia mossa durante la guida e sembrano sempre andare in crash ...

— Byron Ross,

@ByronRoss e Arne: Huh, ragazzi dovete schiantarvi piuttosto forte! Non ho mai avuto il mio ruotare o rompersi. Concedo che forse ruotare è meglio che rompersi, ma per esperienza devo ancora vederlo accadere.

— Aaron,

@Aaron o se vai molto lentamente in avanti in una discesa tecnica ... non deve essere veloce :)

— Byron Ross

Le leve dei freni non devono mai ruotare intorno alle barre in qualsiasi momento.

Qualsiasi movimento della leva del freno potrebbe compromettere una frenata efficace nel momento in cui ne hai bisogno.

Non riesco a pensare a una situazione in cui una leva del freno mobile abbia un senso: se stai schiantando abbastanza forte da danneggiarlo, stai schiantando abbastanza forte da danneggiarti e questa è una priorità più alta.

— Criggie
fonte

Se li fai fino ai 6-8 Nm citati nella domanda, colpiscili abbastanza forte che si sposteranno. Potrebbe essere necessario un martello o capovolgere la bici e rilasciarla. Stringerli così tanto che non si muoverebbero in un modesto incidente richiederebbe enormi morsetti. Non dovrebbero mai muoversi durante la guida normale . Quelli sul mio ibrido sono abbastanza solidi da poter appoggiare le mani su di essi mentre guido o sollevare la ruota anteriore tirando la scatola del freno / cambio, ma dopo che la mia ruota anteriore è stata buttata fuori da me da un'altra bici e sono atterrato sul lato ho dovuto allentare il morsetto e regolare.

— Chris H,