È stata realizzata una bici con un deragliatore posteriore sopra i foderi posteriori?

Il titolo della domanda lo riassume praticamente, ma è stata realizzata una bici con uno stile di trasmissione alternativo come questo?

Ciò significherebbe un deragliatore montato essenzialmente a testa in giù con la tensione che spinge la catena verso l'alto. Ho potuto vedere dove questo avrebbe protetto il deragliatore e avrebbe tenuto la catena lontana da polvere e detriti di più. Tuttavia, potrei anche immaginare alcuni problemi con il cambio anteriore a causa della catena che sale anche dall'anello della catena anteriore.

Le foto sarebbero molto apprezzate!

drivetrain derailleur-rear design

— Aaron
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Potresti potenzialmente equipaggiare la bici con una ruota folle in alto sul sedile, e alimentare la catena fino al gruppo, quindi fino al deragliatore. Ma il tenditore dovrebbe essere truccato in modo da muoversi dentro e fuori con il deragliatore, in modo che l'angolo della catena fosse accettabile. Probabilmente è meglio progettare un deragliatore più compatto e meno soggetto a danni in qualche modo.

— Daniel R Hicks,

Risposte:

Il deragliatore deve guidare la catena nel pignone , il che significa che va sul fondo.

La puleggia tenditrice deve andare sul lato allentato della catena, il che significa di nuovo che va sul fondo (il lato superiore dell'anello della catena ha la tensione di trasmissione).

Se la trasmissione fosse invertita, potresti farlo. Metti la ruota motrice davanti e sterza con il sedere - in questo modo .

Il brevetto USA 6588786 ha ciò che hai descritto . Bonus: non è necessario sterzare con il calcio : i cavi collegano le barre delle maniglie alle forcelle. L'ho trovato mentre cercavo su google una "bicicletta con trazione anteriore". inserisci qui la descrizione dell'immagine

Ecco un'altra configurazione:

— Jim Fred
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... è una specie di strano. Bella scoperta!

— D.Salo,

Fantastico, grazie per nutrire la mia curiosità! Mi è capitato di leggere un articolo che menzionava la distruzione di un paio di mech posteriori e ci ho pensato. Probabilmente non farebbe comunque il miglior design MTB!

— Aaron,

Questo non funzionerebbe mai perché nessuna forza verrebbe trasmessa alla ruota posteriore fino a quando la gabbia del deragliatore non fosse alla massima estensione.

Il deragliatore deve essere al di sotto del fodero per consentirgli di assorbire il gioco della catena.

Suppongo che potresti dividere il deragliatore in parti, una per mantenere la tensione della catena e l'altra per cambiare marcia, ma sembra eccessivamente complesso.

La vera soluzione al problema del deragliatore è un mozzo con ingranaggi interni.

— Fred il Magic Wonder Dog
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O single.

— Batman,

O un IGH montato sopra la pedivella come il Lahar DHV M9.

— DWGKNZ,

So che viola il preside KISS, ma un percorso di figura 8 della catena?

— BPugh

@jimirings sì, non ci avevo pensato, ma non c'era un mozzo a due velocità che utilizzava una rotazione all'indietro per una marcia?

— BPugh

@BPugh c'è un retro diretto che utilizza un tendicatena e due ruote libere per dare due marce, ma non è proprio un ingranaggio del mozzo, è tutto esterno.

— Móż,

In realtà esiste una soluzione del genere da Campagnolo che non si attacca davvero:

Campio Paris-Roubaix

L'idea generale era quella di saltare del tutto il tensore e compensare il cambiamento nella lunghezza della catena (distanza percorsa) spostando il pignone (ruota intera) avanti e indietro.

Il principale svantaggio di tale approccio era il numero ridotto di velocità che puoi avere nella nostra bici; principalmente impedendoti di avere il cambio marcia anteriore. Non è stato un grosso problema in alcune gare, proprio come il classico Parigi-Roubaix, ma la mancanza di libertà era ancora con la selezione della velocità (la dimensione della staffa doveva corrispondere alla distanza con cui la ruota veniva spostata) e il cambio della ruota durante la gara.

— mpm
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Limita anche il design del dropout del telaio in orizzontale.

— Alexander,

In che modo ha mantenuto l'allineamento della ganascia del freno se la ruota posteriore si muove?

— Rider_X,

Questo è un ottimo punto. Io non l'ho fatto. Ma a causa del fatto che il sedile rimane abbastanza verticale, la qualità delle rotture e la dimensione dei cerchi potrebbe non essere un problema troppo grande. Soprattutto in gare come Parigi-Roubaix, senza grandi tratti in discesa, in cui la rottura prolungata non è un problema.

— mpm,