Qualcuno vende un recumbent direct drive senza manubrio?

Questo documento descrive bene i vantaggi di un recumbent direct drive. Esiste un telaio in carbonio recumbent, disponibile in commercio, che attua tutte le sue raccomandazioni.

E quali sono i pro e i contro di non avere un manubrio come questo ?

Per quanto ne so, non ci sono hub di trasmissione diretta adatti disponibili in commercio, il che significa che non ci sono biciclette vendute che li usano. Schlumpf crea un hub a trasmissione diretta per monociclo che offre marce 1: 1 e 1: 1,55, ma per una bici sdraiata quei rapporti sarebbero ridicolmente bassi. Inoltre, è ovviamente una marcia fissa, quindi senza una ruota libera sarebbe ancora meno utile su una bici.

Potresti essere in grado di convertire un ingranaggio standard del mozzo in trasmissione diretta, utilizzando un asse più grande e alimentando la trasmissione attraverso il centro. Gli hub sono progettati per avere la guida da un lato e la coppia della pedalata è molto alta, quindi ciò implicherebbe probabilmente una riprogettazione importante dell'hub (sospetto che sia per questo che così poche persone li hanno costruiti). Un altro problema è che gli ingranaggi del mozzo sono progettati per avere una marcia in più di 2: 1 dalla trasmissione a catena prima del mozzo. Quindi, una volta che hai funzionato, avresti marce più basse di quanto ti aspetti. L'uso di pedivelle corte è una soluzione parziale al massimo, ma è l'unica cosa a cui riesco a pensare che potrebbe aiutare. Greenspeed suggerisce che le pedivelle da 100 mm sono abbastanza utilizzabili con solo una leggera perdita di potenza (ma sono necessari un numero di giri più alto = ingranaggi inferiori)

La tua seconda domanda, sull'avere senza manubrio , è molto più facile da fare. La maggior parte delle ruote motrici anteriori, in movimento, possono essere guidate a mani libere, ed è relativamente facile imparare a guidare senza il manubrio. Il problema è che la maggior parte dei paesi richiede che le bici abbiano il manubrio (è un reato guidare senza tenerle).

Un problema che vedo con il design a cui ti colleghi è che è parzialmente sterzata sulla ruota posteriore. Ciò influirà sulla stabilità (rendendo il progetto un po 'più difficile, ma se ne acquisti uno hanno già risolto il problema). Ma influenzerà anche la svolta. Per allontanarsi da qualcosa, la ruota posteriore deve muoversi verso di essa. Tutti i veicoli con sterzo a ruota posteriore presentano questo problema. Una soluzione parziale è quella di utilizzare una configurazione triciclo girino, in modo che la ruota posteriore si trovi tra le ruote anteriori e quindi possa spostarsi lateralmente fino a una ruota anteriore quando si allontana da un marciapiede o da un'altra barriera. Per una bicicletta, la soluzione è quella di fermare e sollevare la bici dalla barriera. Il problema è che se corri vicino a una barriera ad alta velocità potrebbe essere difficile fermarti senza colpire la barriera. È fastidioso se '

Con moto insolite che qualcuno vende, trovo utile chiedere quanto qualcuno che non sia l'inventore ne abbia guidato uno. Se ne hanno venduti alcuni e qualcuno ha percorso un paio di migliaia di chilometri su uno, quindi fantastico, è probabilmente utilizzabile. Ma se è un grande progetto per una persona e diventerai il primo vero cliente ... stai molto attento.

Ho costruito un recumbent diretto (orientato) principalmente secondo le specifiche di Garnet. Il fulcro è un cambio a pignone che ha molti ingranaggi (necessari per un recumbent) e una ruota libera interna (il pignone raccomanda ancora una ruota libera "extra" nella ruota posteriore per le bici normali, probabilmente perché la catena altrimenti continuerebbe a girare quando si inerpica. ..). Gli ingranaggi da 8 a 18 sono utilizzabili e la velocità con nr 18 può essere facilmente superiore a 50 km / h. La posizione di guida è così comoda che non riesco davvero a capire perché il design non abbia conquistato il mondo. Guidare lentamente in città non è un problema, non vacillare ad alta velocità, senza piedi intorpiditi, a causa della posizione alta della manovella. Pignone l'ha visto ma sono impegnati con l'introduzione sul mercato delle loro normali biciclette. Non è in vendita. C'è un piccolo film che mio figlio ha messo su Instagram #hubcycle.

Sembra che quello che stai cercando sia un recumbent Python: il ciclismo a mani libere a trazione anteriore o diretta. Una ricerca su Google di "bici recumbent python" ti dà molte risorse da riversare, anche se pochissime sono commerciali. I pitoni sono generalmente relegati ai ciclisti hobbisti fai-da-te. Ma è un'impresa divertente! Anni fa sono stato coinvolto nella costruzione di un pitone di bambù con un collega francese - molto divertente imparare a guidarlo.

Ho anche costruito una bici con trasmissione diretta.

http://comfybikes.blogspot.com.au/p/blog-page_22.html

Ma sono interessato a come Joakim è riuscito a modificare gli ingranaggi del pignone per adattarli all'hub?

NuVinci CVT potrebbe essere modificato allo scopo?

Aspetterò la versione sdraiata della bici MC2.

https://www.facebook.com/MC2bike

Sono stato in contatto con loro. Stanno lanciando a gennaio '05 e il modulo reclinato sarà disponibile in una versione successiva.