Qual è il modo migliore per arrestare e riavviare al semaforo?

Poiché i piedi non devono quasi toccare il suolo quando la sella è all'altezza ottimale, qual è l'approccio migliore per fermarsi a un semaforo e poi ricominciare rapidamente quando si guida nel traffico.

Dato che uso esclusivamente pedali strozzati, quello che faccio sempre ogni volta che mi devo fermare completamente è quello di passare a una marcia abbastanza bassa (su flat cambierei a 34/21 o 34/23 - ho un 'compatto ', cioè 50/34 manovella), sgancio il piede sinistro, freno, poi quando mi fermo, sposto il mio corpo verso il tubo superiore e mi fermo sopra con il piede sinistro a terra. Di solito quando metto giù il piede la bici si muove ancora molto lentamente, ma l'attrito tra la bitta e l'asfalto e / o un tocco del freno mi fermano immediatamente.

Quando devo muovermi di nuovo, porterei la pedivella destra in posizione 2 o 3, darei alla bici una spinta in avanti con il mio piede (sinistro) sganciato mentre il mio piede (destro) ritagliato simultaneamente pedali. E quando il braccio destro della mia manovella raggiunge la posizione delle 6, sollevo il piede sinistro da terra, muovo il calcio da sopra il tubo superiore alla sella, aggancio il piede sinistro indietro e continuo a guidare.

Queste sono le opzioni che utilizzo in base alle circostanze:

1. Trackstand: richiede molta pratica ed è un po 'una svolta. (Questo è quello che uso meno)
2. Parzialmente smonta: preferito quando si pedala con i pedali. Il piede dominante rimane sul pedale e il pedale viene tenuto pronto per una corsa completa (a 45 gradi rispetto all'orizzontale come dice l'altra risposta). L'altro piede va sul marciapiede. Preferito su incroci trafficati o quando devo usare una corsia non vicino al marciapiede.
3. Piede destro sul marciapiede: il mio piede destro è quello dominante, ma quando riesco a fermarmi oltre a un marciapiede, il fatto che rimango in sella compensa quasi il fatto di dover fare il primo colpo con la sinistra.
4. Usa le tue mani: quando c'è un palo della luce o un segnale stradale adatto, continuo a montare (e strozzare) e uso la mia mano per mantenere l'equilibrio. A volte riesco persino a mettere la spalla contro un palo o una parete o l'estremità del manubrio. Questo mi permette di ricominciare completamente impegnato con i pedali.

Se non riesci a cronometrare in modo da non essere effettivamente catturato dalla luce, devi semplicemente smontare. Come accennato da Daniel R Hicks, puoi usare un cordolo se disponibile, ma non è sempre così. E su una nota personale, la mia gamba forte è la mia gamba destra e poiché vivo in America, i cordoli sono sulla destra, il che rende quel metodo meno attraente per me.

Se si impostano correttamente i pedali, lo smontaggio può effettivamente aiutarti ad accelerare più rapidamente quando inizi. Impostare il pedale per la gamba più forte a un po 'meno di 45 gradi dalla verticale. Ciò ti consente di ottenere un colpo completo fin dall'inizio. Quando la luce diventa verde, tutto ciò che devi fare è alzarti, il che mette tutto il tuo peso sul pedale e sei spento.

Se stai guidando una bici con cambio, è anche una buona idea cambiare marcia prima di fermarti. Ci vuole un po 'di pratica e familiarità con la tua moto per sapere quale attrezzatura è, ma arriva abbastanza naturalmente nel tempo.

Bene, non puoi andare in giro a perdere un po '/ la maggior parte del tuo slancio a una luce rossa ma se lo fai in modo intelligente, puoi giocare con il tempismo delle luci e ridurre la tua velocità in modo tale da non avere fermarsi completamente.
Se hai molta familiarità con chi diventa verde dopo chi, puoi pianificare ancora meglio.

La buona pratica è anche quella di non abbassare i piedi ma bilanciarsi o rimanere in piedi. In questo modo, puoi tenere i piedi pronti sui pedali.

Puoi posizionarti un po 'dietro la linea di arresto (se possibile) e decollare su metà arancione, quindi stai già andando quando passi la linea in verde.

L'accelerazione è tecnica comune e allenamento di potenza.
Mantieni il tuo piede forte (prima spinta) alle 3, non perdere tempo con un secondo piede pigro. Inizia con una marcia appropriata (a seconda della pendenza della strada e delle specifiche della bici) e lavora sul tempo di cambiata perfetto. Fare i turni rapidamente ti farà risparmiare un po 'più di tempo.

E poi: piena spinta!