Fonte di grasso misterioso: Alfine 11, trasmissione a cinghia Gates, movimento centrale Shimano


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Ho uno Spot Acme del 2012 ed è stato fantastico, tutto è ancora liscio e funziona bene nel suo secondo inverno. Tuttavia l'ho raccolto per portarlo in ufficio una settimana fa e ho notato grasso sulle mie mani, proprio come farebbe una catena. Ecco una foto.

roba nera unta su tutta la cintura

È come un grasso pesante dall'aspetto di grafite nera, decisamente oleoso e non solo sporco. Non ci sono segni di perdite dal mozzo Alfine SG-700 o dal movimento centrale. (L'olio del mozzo è un prodotto molto più leggero, più simile al fluido del cambio automatico e ne contiene solo 25 cc.) Se il mozzo o la staffa avessero perso tutto il suo lubrificante, mi sarei aspettato almeno un cigolio o un altro rumore, ma è comunque tutto liscio e silenzioso.

Non ho cavalcato se non con il normale tempo umido. Se avessi attraversato una grossa pozza di grasso, mi sarei aspettato di trovarne un po 'sul telaio, i miei vestiti, sperimentare problemi di freno a disco - ma tutto il resto è pulito.

Il supporto tecnico di Gates afferma che la cinghia non si deteriorerebbe così rapidamente e anche se lo facesse non rilascia alcun residuo e che può essere rimosso e pulito senza effetti negativi.

Qualche suggerimento su cosa dovrei controllare dopo? Se questa roba è uscita dalla bici, allora qualcosa ha bisogno di attenzione. In caso contrario, come può essere limitato alla cinghia e ai pignoni?

Aggiornamento: Quasi sicuramente è una perdita dall'hub di Alfine 11, Spot Bikes afferma che è successo e ci sono alcuni risultati di ricerca con persone che descrivono esattamente questo problema. La bici è ora in servizio presso un negozio locale (in garanzia), aggiornerò di nuovo con il risultato. Fastidioso essere senza bici ...

Secondo aggiornamento: ritiro la bici stasera, dopo una correzione gratuita in garanzia. Il mozzo è stato ispezionato dal rappresentante di Shimano e dichiarato OK una volta sostituito il sigillo. I componenti dell'azionamento Gates sono stati decontaminati e ora si dice che tutto vada bene. Se dovessi riscontrare ulteriori perdite, problemi di cambio o se l'esposizione al lubrificante per mozzi $$$$$ di Shimano avesse avuto effetti negativi sulla trasmissione, continuerò la saga qui.

Terzo aggiornamento: dopo la correzione ho messo alcune centinaia di chilometri sulla bici e tutto sembra a posto in termini di tenuta. Potrei sbagliarmi, ma sembra scivolare un po 'più spesso quando metto molta potenza sui pedali. Lo sto guardando e inizierò a fare un po 'di rumore su una sostituzione completa di Shimano se dovesse peggiorare.

Quarto aggiornamento (inizio aprile 2015): perde ancora una volta. Ho chiesto al negozio di biciclette di parlare con Shimano della sostituzione :-( Quando funziona è un buon prodotto ma a questo punto non lo consiglierei a nessuno - forse se mi danno un ricambio e funziona per 12 mesi senza perdite Potrei cambiare idea.

Quinto aggiornamento (inizio giugno 2015): l'hub è tornato da Shimano dopo essere stato con loro per circa due mesi. La nota di riparazione, una volta tornata, dice "sostituiti interni e sigilli". Non so se ciò significhi che il mio hub è ora l'equivalente dell'attuale Alfine 11 di produzione o se è stato appena installato un nuovo sigillo. Forse è appena stato riparato come fosse la prima volta e ricomincerà a perdere tra 12 mesi di uso moderato - o forse ora è buono come la produzione attuale di Alfine 11. In ogni caso mi è costato una costruzione di ruote non economica + $ 20 in più per spedirla a Shimano, e non sono così fiducioso. Nel complesso questa è stata un'esperienza negativa e penserò attentamente se farò costruire un'altra ruota usando questo mozzo o semplicemente lasciarlo su uno scaffale nel capanno.

Sesto aggiornamento (fine luglio 2015): ho costruito una nuova ruota con il mozzo. Ho lasciato la ruota appoggiata a un muro per un paio di giorni fino a quando ho avuto la possibilità di pulire correttamente il pignone Gates dopo l'ultima perdita. Quando sono andato a completare l'installazione della ruota dentata, della leva del cambio, ecc., L'ho trovata di nuovo perdendo. Shimano ora può sostituirlo con uno nuovo che non perde. Oppure mi arrendo, provo qualcos'altro e faccio del mio meglio per aiutare il resto del mondo a evitare l'hub Alfine 11.


Grazie per l'aggiornamento; Ho un Alfine 11 e lo starò guardando. Buona fortuna con la correzione!
D.Salo,

Forse pubblicalo come risposta, quindi questa può essere una domanda con risposta. Immagina che l'olio del mozzo leggero combinato con un po 'di sporco assomigli a grasso. Anche quando oliate una catena con olio leggero sembra trasformarsi in un grasso più.
paparazzo,

Per scivolare, controllare la tensione del cavo del cambio e cercare l'alloggiamento che potrebbe essere catturato / tirato fuori posto. La mia Alfine si è deteriorata abbastanza rapidamente dopo 2 anni, spero che tu abbia più fortuna!
Rider_X,

Molto triste da sentire. Mi sarei aspettato che Shimano ti avesse sostituito il mozzo per te a questo punto - o se la bici fosse ancora in garanzia per Spot che avesse sostituito l'intera ruota.
dlu,

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È una bici fantastica e penso che la descrizione di Spot sia ragionevole. Vedo la sostituzione come una responsabilità di Shimano - se non fossi in Australia sono sicuro che Spot mi avrebbe chiesto di restituire l'hub e loro lo avrebbero gestito, ma io sono in Australia. Se Shimano Australia fa la cosa giusta, sarò felice di aggiornare e segnalare un ottimo servizio. In caso contrario, segnalerò che l'ho messo in un cassonetto e salvato per un Rohloff. Fino ad allora sono felice di vedere questa pagina tra i primi dieci risultati di ricerca per "Perdita Alfine 11".
Adam Eberbach,

Risposte:


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Anche la fuoriuscita di petrolio dal mozzo è stata un problema costante per me. Quando la bici era ancora nuova c'era una perdita d'olio dal lato del cambio che andava a Shimano (due volte) prima che la guarnizione interna fosse sostituita (la guarnizione esterna è stata sostituita la prima volta senza alcun effetto.

Oltre un anno dopo la perdita è ricominciata e questa volta Shimano ha avuto la ruota per quasi un mese e sto iniziando a sentirmi frustrato. La cosa decente da fare sarebbe sostituire l'hub e scusarsi per tutto il tempo sprecato.


(Móż: modificato dal commento perché sembra utile, grazie OverTheRainbow)

Nella loro pagina "come manteniamo il tuo hub Shimano", RideYourBike.com dice:

È nostra esperienza Alfine 11 hub velocità SEEP olio dalla guarnizione principale. ora lo consideriamo normale! semplicemente rimuovere eventuali eccessi e aggiungere periodicamente più olio.
Gli hub più recenti sembrano perdere meno dei precedenti. Se il sigillo è troppo serrato, si deformerà e perderà.


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Il mio si è stabilizzato e ora sta funzionando bene (dita incrociate). Buona fortuna - dove ti trovi?
Adam Eberbach,

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La perdita d'olio da uno Shimano Alfine 11 è un problema comune. Prendi solo un po 'di olio ATF e fai un cambio d'olio più spesso dei 5.000 km pubblicizzati. rideyourbike.com/shimanoIGH.shtml
OverTheRainbow

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Era il sigillo sull'Alfine Hub che perdeva. Gli agenti di servizi locali Spot erano in grado di correggere la perdita serrando la guarnizione esterna al mozzo e pulizia tutto intorno. Nessun costo.

L'hub attualmente sta funzionando bene. Sono preoccupato tanto quanto lo ero quando ho preso la decisione di acquistarlo, è probabile che un nuovo modello di qualcosa di così complicato abbia questi problemi. Ma il credito è dovuto; è rimasto liscio e silenzioso dopo molte cavalcate con pioggia e sabbia dove avrei smontato e pulito una cassetta e un deragliatore.

aggiornamento: vedi articolo principale. L'hub al momento perde non in uso.


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Quello che sai in questo momento è che ce n'è abbastanza ed è piuttosto grasso. Che è utile, ma non particolarmente utile.

Una cosa che mi viene in mente è chiedermi se qualcun altro avrebbe potuto oliare la cintura per te? È stato in un negozio o hai qualcun altro a casa tua che mantiene una bicicletta? Esiste una fonte di fumi in cui si conserva la bicicletta che potrebbe rompere la cintura? O qualcuno potrebbe aver rovesciato sostanze chimiche su di esso?

Ci sono solo alcune possibili fonti di quel grasso sulla tua bici, il che credo sia il motivo per cui sei confuso. La bici è abbastanza nuova che il movimento centrale sarà un'unità sigillata, quindi non dovrebbe fuoriuscire grasso. Il mozzo deve essere sigillato, ma contiene grasso. Inoltre fonti esterne come sopra, motivo per cui mi concentro su quelle.

Suggerisco di pulirlo e una volta che tutto è pulito, cercando di vedere da dove proviene il nuovo sporco. In questo momento è diffuso dalla fonte per coprire tutto, quindi non c'è modo reale di dirlo. Se riesci a metterlo su un supporto da lavoro, pulisci il mozzo, gli ingranaggi, la cintura e tutto il resto, quindi rimontalo e testalo dovresti essere in grado di vedere se qualcosa sta uscendo dalla bici. Ruoterei abbastanza i pedali per muovermi di circa 15 cm di cintura, quindi passerei il mio dito / un panno bianco sulla cintura per vedere se riesci a raccogliere nuovo grasso che viene depositato da un'estremità.

In caso contrario, percorrilo per alcuni metri e ricontrolla: ispeziona visivamente tutto per vedere se appare nuovo grasso. In caso contrario, percorrilo per alcune centinaia di metri e ricontrolla. Alla fine avrai cavalcato se tutti i giorni per una settimana e se fosse ancora pulito la risposta è "l'olio è entrato nella cinghia da qualche altra parte". (potrebbe rimanere un mistero, soprattutto se qualcuno lo ha fatto deliberatamente, quindi si è reso conto del proprio errore e non vuole accettarlo).


Sì, ho inizialmente pensato i bambini "utili". Solo che non ho del grasso simile in giro da nessuna parte ...
Adam Eberbach,

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È difficile essere certi dalla foto, ma sembra che la cintura stessa si stia deteriorando. Potrebbe essere un colpo a lungo, ma parcheggi la tua bici vicino a una grande copiatrice o stampante laser? Alcuni di questi dispositivi sono noti per emettere gas di ozono, che può degradare la gomma .
Johnny,

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Ho uno Spot di 3 anni con un Alfine 11 con circa 11.000 miglia. La cintura è durata circa 9.000 miglia. L'hub ha iniziato a perdere a circa 7.000 miglia di punto e attualmente scaricherà tutto il suo olio circa ogni 400 miglia, creando una cinghia davvero unta.

La perdita si trova intorno alla tenuta interna / ingranaggio del cambio. Il grande sigillo antipolvere non perde.

Per quanto riguarda lo slittamento, man mano che l'hub invecchia, diventa più sensibile alla lunghezza del cavo non regolata.


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Deve essere un posto dove metti le mani per sollevare la bici.

Scopri i cerchioni. Possono raccogliere ogni sorta di sporcizia quando guidi sul bagnato. In parte sarà la gomma di fondo dai freni, ma la maggior parte è sporcizia. I veicoli a motore lasciano cadere olio e grasso e molta gomma sulla strada.

Se trovi che questa è la causa, la soluzione è pulirle dopo aver guidato con tempo umido.

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