Esiste un modo educato per prendere il centro della strada senza contrastare gli automobilisti?

La città in cui vivo non è particolarmente ben progettata per il ciclismo.

Ci sono alcune strade con parcheggi paralleli ai lati, e in questa situazione è più sicuro guidare in mezzo alla corsia in modo da costringere le macchine a spostarsi a destra per passare, (o aspettare), piuttosto che cercare di passarci sopra sullo stesso corsia.

Tuttavia ho la sensazione che questo sia in contrasto con alcuni automobilisti, anche se è il modo più sicuro di guidare.

C'è un modo per guidare in sicurezza, riducendo al minimo l'antagonismo automobilistico?

commuter etiquette city

— dwjohnston
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In quale paese / stato vivi - ci sono diverse regole / aspettative di passaggio dei ciclisti in diversi luoghi del mondo. Nel Regno Unito, dove vivo, prendo sempre la corsia, mi reco al lavoro lungo una strada A, con alcune curve strette alla volta, con traffico relativamente alto. Prendere la corsia mi dà spazio per evitare detriti / buche, mi rende visibile e impedisce sorpassi alle auto in modo non sicuro.

— Galassia,

Nella maggior parte (probabilmente tutti) negli Stati Uniti, sei legalmente autorizzato a "rivendicare" la corsia se necessario per motivi di sicurezza. La regola di base è guidare fino a destra, in modo sicuro e pratico (lasciando che il ciclista giudichi cosa significhi), e Moz delinea il motivo per cui "rivendicare" la corsia è spesso il modo migliore per soddisfare questi criteri. Non preoccuparti del modo in cui lo fai, prendi solo una piccola considerazione: fermati per consentire il passaggio del traffico quando è ragionevole, ad es.

— Daniel R Hicks,

La risposta dipende anche dalla città in cui vivi. Le città amiche della bicicletta generalmente hanno regole più severe. Nella mia città, Chicago, abbiamo parcheggi paralleli praticamente su tutte le strade e piste ciclabili contrassegnate su molte strade che corrono proprio accanto a quelle macchine parcheggiate. Le attuali penalità per "chiudi" un ciclista sono una multa di $ 500 (destinata a raggiungere $ 1.000 a breve) e sei responsabile per tutti i danni e le spese mediche. A Chicago, gli automobilisti sono generalmente abbastanza indulgenti con i ciclisti, ma bloccarli non è considerato una buona idea.

— Gary E

Risposte:

Nella mia esperienza, no. Il problema è che per quanto educato cerchi di prendere la corsia, sei sulla loro strada.

Il mio viaggio mi porta su uno stretto ponte a una corsia a senso unico che è un po 'un punto di strozzamento, quindi è occupato. È anche un ponte rialzato, quindi le linee di vista sono molto povere. Da quando lo percorro due volte al giorno ho avuto la possibilità di sperimentare alcuni approcci diversi. Normalmente giro alla luce del giorno, quindi al momento lo sto solo considerando, ma ho luci alimentate a dinamo che sono sempre accese (non lampeggiano).

1: guidare normalmente, prendere la corsia
Risultato: la maggior parte degli automobilisti sta bene, forse il 10% lo segue più vicino di quanto mi piacerebbe (entro 3 m), a volte si supererà (illegalmente), spesso non riuscendo a consentire la separazione di 1 m che mi piace, ma dato che ho spazio, mi allontano semplicemente da loro.

2: cavalca "educatamente" il più vicino possibile al lato della strada
Risultato: il 5-10% degli automobilisti cerca di schiacciarmi, spesso tirandosi indietro prima di averlo effettivamente fatto e costringendomi a frenare per evitare di essere colpito . Alcuni di loro sono aggressivamente vicini e queste sono le uniche volte in cui sono stato abusato.

3: prendere la corsia, ma accendere le luci lampeggianti della luce del giorno
Risultato: pochissimi automobilisti seguono troppo da vicino, solo un sorpasso automobilista e questo era quando chiaramente non c'era traffico in arrivo (ancora illegale, ma relativamente sicuro)

4: cavalcare sul sentiero (stretto)
Risultato: piuttosto che aver paura degli automobilisti che si comportano male, ora sto terrorizzando illegalmente i pedoni (di cui ce ne sono parecchi). L'ho fatto solo un paio di volte, sia perché la strada era piena di macchine e non mi sentivo davvero in lotta per il mio posto sulla strada. Non mi sento bene.

5: prendere la corsia, luci accese, telecamera casco
Risultato: mal di collo, come per (3) sopra.

Ho praticamente smesso di sperimentare questo perché i risultati sono, secondo me, conclusivi. Accendo le luci quando lascio la pista ciclabile un paio di centinaia di metri prima del ponte (le luci lampeggianti luminose sul percorso condiviso sono, IMO, scortesi e non necessarie), o quando esco di casa (il ponte è ~ 1 km da casa) . Quindi uso sempre le luci lampeggianti quando sono in viaggio.

— moz
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+1 per # 3. Nella mia città, le luci lampeggianti sono la differenza tra il clacson di routine e il comportamento aggressivo degli automobilisti e il 100% dei conducenti che attendono pazientemente di cambiare corsia quando passano.

— John Doucette,

L'uso di luce diurna delle luci per bici è sottovalutato. Per quanto riguarda il n. 2, ti trovi in un paese in cui il traffico guida sul lato sinistro della strada? In tal caso, sarebbe un buon punto per chiarire. Non riesco a immaginare che più persone proverebbero a passare se tu fossi sul lato sinistro della corsia, ma vengo dagli Stati Uniti dove guidiamo a destra.

— Pensa al

@nhinkle modificato per chiarire.

— Móż,

Alcuni consigli che ho raccolto dall'essere su entrambi i lati della recinzione. Dato che in particolare stai chiedendo di guidare in sicurezza e ridurre al minimo l'antagonismo automobilistico, ce ne sono alcuni che funzioneranno ma potrebbero non piacere al tuo senso di giustizia / correttezza:

Visibilità ancora maggiore. Un modo per antagonizzare i conducenti è quello di apparire all'ultimo momento, poiché non avranno il tempo di pianificare in anticipo. Per evitarlo, assicurati di essere a conoscenza dei veicoli dietro di te, segnala in anticipo ed esci presto. Potresti aggiungere un'ulteriore luce posteriore sul nostro casco o zaino (che potrebbe anche essere visibile sopra la parte superiore di un'auto parcheggiata). Durante il giorno potresti desiderare una luce lampeggiante con luminosità visibile alla luce del giorno.
Essere pazientare. Accosta, lascia passare le auto per prime, attendi un vuoto nel traffico. Se devi percorrere la corsia per un lungo tratto, cerca i punti in cui scavalcare parzialmente. Forse anche scendere e passare il tratto di pericolo.
Adatta il tuo percorso per evitare punti caldi
Puoi tranquillamente passare da vicino le macchine parcheggiate se rallenti. Sto parlando di pedalare a passo d'uomo, pronto a frenare e guardare da vicino per aprire le porte. Ciò è necessario comunque se si sta filtrando il traffico bloccato.
Non prendere la corsia quando non è necessario.
Se sei fuori per un giro di allenamento con i tuoi compagni o con un club, tutto il resto conta il doppio: ci sono più di te per iniziare e hai una scelta libera del percorso, tanto meno motivo per guidare sulle strade meno adatte.
Infine, prosegui. Se non hai scelta, stai prendendo la corsia e sai che hai una linea di traffico dietro di te, metti il piede migliore in avanti e riprendi fiato quando sei di nuovo libero.

— Colin Pickard
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5. Non dovrebbe essere "prendere la corsia quando è necessario" anziché "non necessario"? O fraintendo qualcosa?

— Benedikt Bauer,

@BenediktBauer: è "non .. quando non necessario", cioè "fai solo ... quando è necessario"

— Chris H

Ah, ok, allora ho appena letto la frase nel modo sbagliato. Grazie per il chiarimento.

— Benedikt Bauer,

Non è un tuo problema impedire alle persone di sorpassarti in curva o simili cose stupide. Non è un tuo dovere , può essere un tuo problema . Sono stato investito da un'auto che cercava di passare vicino a un'isola trafficata (la loro porta posteriore ha colpito le mie sbarre mentre entravano). Il mio piccolo% della colpa è che ero troppo vicino al marciapiede: non avevo una via di fuga e sembrava abbastanza largo da passare (era abbastanza largo da spremere senza colpirmi, ma non per farlo in modo sicuro). Questa volta non ho fatto nulla di male - non ho nemmeno graffiato la macchina con le mie barenate - e stavo frenando così in pratica sono saltato giù. Lezione imparata: rimanere più ampio lì.

— Chris H,

Downvote a causa di 5: è un tuo problema e non dovresti permettere alle persone di passarti se non è sicuro. Ed è sicuro solo se la strada è a 2 corsie a tratta - quindi possono darti abbastanza spazio (minimo 2 metri) o non c'è traffico dall'altra parte. Dato che prendere la corsia non impedisce loro di sorpassare in sicurezza, e non dovrebbero nemmeno pensare al sorpasso a meno che non sia sicuro, penso che dovresti essere sempre lì.

— Galassia,

Ogni volta che sostengo un'auto per più di un paio di secondi, desidero dare loro un grande pollice in su o un'ondata di ringraziamenti, solo per far loro sapere che non sono egoista o ignaro di loro. Cercherò anche un posto più sicuro in cui sorpassare e tornare in posizione secondaria non appena posso.

Concesso questo aiuta solo quando il guidatore irritato ti sta aspettando dietro, ma spero che a lungo termine possa aiutare i conducenti a diventare più comprensivi. Durante un viaggio in città, non è impossibile che la stessa macchina ti passi più volte, quindi potrebbe pagare direttamente per essere educato.

— James Bradbury
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