È scortese prendere la corsia, quindi filtrare quando si incontra congestione?

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Nella città in cui vivo, ci sono molte strade a due corsie.

Mi sento molto più a mio agio nel prendere la corsia, per non far salire un'auto da dietro e agganciarmi mentre sorpasso.

Tuttavia, quando incontro la congestione, posso tranquillamente guidare tra le macchine (perché sono io a giudicare la distanza).

Sembra scortese guidare in un modo che non consento alle persone di sorpassarmi (a meno che non usi una corsia diversa per), ma poi mi permetto di superare gli altri. Ci sono delle linee guida sull'etichetta relative a questa tecnica?

traffic city etiquette

— dwjohnston
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Sono abituato a essere descritto come "prendere la corsia" anziché "cavalcare la primaria" (che non ricordo di aver mai visto prima). Potrebbe valere la pena cambiare il termine in uno più comune in questo sito.

— Móż,

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@ Mσᶎ "Primario" e "Secondario" sono termini d'arte tratti dai recenti manuali di ciclismo britannici e dall'allenamento sanzionato dallo stato. britishcycling.org.uk/cycletraining/article/…

— Samuel Russell

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@SamuelRussell Posso solo supporre che alcuni burocrati pensassero che inventare nuovi termini avrebbe giustificato un onorario?

— Móż,

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Quando si attraversano le isole del traffico qui intorno, prendere la corsia sembra essere l'unico modo per fermare le auto che si schiacciano attraverso un varco che non è abbastanza largo per essere sicuro, e talvolta è fisicamente più stretto della loro auto. Ho avuto molti incidenti mancati e sono stato colpito una volta (quando sono stato nascosto al lato della strada dal rendere più facile il passaggio sulla precedente salita e non potevo uscire di nuovo prima dell'isola).

— Chris H,

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Tieni presente che non è scortese arrecare disturbo agli altri per la tua sicurezza, ma è scortese arrecare disturbo agli altri per la tua comodità.

— Daniel R Hicks,

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In generale, sì, è scortese . Ma ci possono essere momenti in cui è accettabile.

Sono sicuro che tutti capiamo che stai cercando di massimizzare la tua sicurezza. È un equilibrio difficile da raggiungere. Soprattutto perché il modo in cui guidi dipende dalle culture locali dei conducenti e dei ciclisti e dalle leggi locali.

In molti posti noi ciclisti lottiamo per il rispetto e l'accettazione da parte della maggioranza automobilistica. Ci sono più fattori / fazioni sovrapposti coinvolti:

La forza è la giusta fazione. Per qualunque motivo: complesso di inferiorità permanente, rabbia transitoria, qualunque cosa. La logica non prevarrà mai qui, ma non dare loro un motivo per bersagliarti .
I ciclisti non obbediscono alla fazione delle regole . Rinforzato ogni volta che un guidatore vede un ciclista accendere una luce rossa, cavalcare sul sentiero, o in molti casi / luoghi: dividere corsie, percorrere un'intera corsia, guidare senza casco, guidare senza mani (sul manubrio), pop un mono, divertiti, lo chiami. Per loro, se un ciclista fa qualcosa che un pilota non può fare, dovrebbe essere vietato: le regole sono scritte e non scritte .
I ciclisti sono fazione imprevedibile . Queste persone possono apprezzare che ogni ciclista sta liberando spazio su strada, ma i ciclisti variano in esperienza e prevedibilità. E nel traffico di punta del centro città può essere difficile sapere dove siamo: "L'ho passato ancora? Non riesco a vederlo; si è spento? Non voglio colpirlo ...".

In sintesi: obbedire alle regole locali .

Ad esempio, guido in 4 diverse condizioni, quando non sono in una pista ciclabile o su una pista ciclabile:

Centro città, generalmente con traffico intenso e congestionato (0-40 km / h). I conducenti generalmente vedono molte biciclette e hanno imparato ad accogliere. Perché la loro velocità massima e la mia partita, prendo una corsia intera quando è disponibile. Alle luci, ci sono "box per biciclette" dipinti sulla strada di fronte al traffico bloccato. Le biciclette dovrebbero iniziare da lì, in modo che siano visibili al traffico dietro. Quindi le biciclette spesso filtrano attraverso le corsie quando il traffico è fermo. Questo esempio supporta il prendere una corsia , ma è un caso limitato.
Centro città, traffico dominato da ciclisti ricreativi e di fitness ( Kew Boulevard , per chi lo conosce). Il limite di velocità è di 50 km / h, quindi sulle discese di solito prendiamo l'intera corsia. Altrove, utilizziamo principalmente la pista ciclabile, a meno che non ci sia troppo traffico di biciclette per adattarsi.
Città esterna (le 'tombe). Mentre il traffico qui è notevolmente migliorato nell'ultimo decennio, prendere una corsia sta mettendo la tua vita nelle loro mani. Alcuni guidatori sono molto attenti alla bici, cambiando completamente corsia per superare. Quando altri driver vedono quel comportamento, spesso lo copiano. Ma alcuni guidatori possono guardarti negli occhi e non vederti . Prendere una corsia è pericoloso perché per questi conducenti semplicemente non esisti. Ne basta uno solo per portarti fuori.
Città esterna su percorsi ciclabili regolari, senza piste ciclabili. Se solo, vado a circa un metro dal marciapiede, per evitare tutto il marciapiede rotto e la spazzatura. La legge locale afferma che i veicoli devono guidare "il più vicino possibile" al lato della strada. Prendo una corsia solo quando sarebbe per una breve distanza, e gli automobilisti sono consapevoli di me, e la sicurezza dipende da questo . Se in gruppo, prenderemmo un'intera corsia a meno che non fosse pericoloso .

Il terzo esempio sembra più simile al tuo caso. Gli altri esempi mostrano come le condizioni e le aspettative locali possono cambiare le cose.

— andy256
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Alcune buone cose qui andy - ma non sono sicuro del tuo terzo punto "burbs" - direi che è sempre più sicuro prendere la corsia, fermare sorpassi opportunistici dove non c'è abbastanza spazio, e perché sono più è probabile che ti vedano se sei nel mezzo della loro vista, che se sei spinto contro il marciapiede. Hai anche meno probabilità di essere visto dalle macchine che escono, più probabilità di colpire uno scarico, e spesso devono entrare e uscire dalle macchine parcheggiate. Tutto sommato, meglio prendere la corsia.

— Galassia,

@ 7thGalaxy sì, ognuno deve esprimere il proprio giudizio usando ciò che sa delle condizioni / leggi / comportamenti locali. La mia opinione è formata dalla mia esperienza in cui guido. Ma quando dici "più probabilità di vederti", mi preoccupo per il tempo che non lo fanno. Ci vuole solo una volta. Il tuo punto su scarichi e macchine parcheggiate è forte; questo è ciò che intendo per "condizioni locali".

— andy256,

prendendo la linea, viene letteralmente applicato in ogni normativa sulla circolazione delle bici che ho letto.

— Kifli,

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Come menziona @mattnz, è molto probabilmente illegale dividere la corsia nel modo che descrivi. Mentre le leggi sul traffico differiscono da un luogo all'altro, quasi ogni locale con corsie definite avrà una legge che dice che guidare / guidare tra le corsie (più a lungo del tempo necessario per cambiare corsia) è illegale. Ti consiglio vivamente di controllare e seguire le leggi locali. Quasi ogni violazione delle leggi sul traffico sarà considerata maleducata.

Detto questo, spesso è legale di passare sul lato non-traffico della strada. Cioè, passa a destra dove le persone guidano a destra e passa a sinistra dove le persone guidano a sinistra.

Se legale, se è scortese dipende in gran parte da ciò che accade dopo aver superato tutte queste auto. Se stai solo attraversando tutta questa congestione per svoltare su una strada laterale e allontanarti, probabilmente non è un grosso problema.

Se passi tutta la congestione e riprendi la corsia (ad esempio potresti essere in grado di fare un semaforo o un segnale di stop), hai appena superato tutte queste macchine solo per rallentare i loro progressi e costringerle a passarti di nuovo ( che crea più congestione) ed è sicuramente maleducato.

— jimchristie
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In realtà, alcune località sembrano consentire il passaggio di motocicli tra auto. Dipende fortemente dalle regole nella tua zona.

— Daniel R Hicks,

Se passi tutta la congestione e riprendi la corsia ... allora hai appena superato tutte queste macchine solo per rallentare i loro progressi e costringerle a passarti di nuovo ... ed è sicuramente maleducato. Hai appena descritto una discreta proporzione di piste ciclabili nel Regno Unito (dove tecnicamente puoi entrare in un box per bici su una luce rossa solo se lo fai dalla pista ciclabile, motivo per cui è comune vedere i brevi tratti in testa fino al semaforo. C'è anche una buona probabilità che molte di quelle macchine stessero già frenando per i semafori quando ti hanno superato - ora il cui sorpasso è scarso?

— Chris H,

Se non prendi la corsia e vieni sorpassato dalle macchine solo per essere trattenuto da loro quando viene congestionato qualche centinaio di metri più avanti, gli automobilisti non hanno guadagnato assolutamente nulla, probabilmente ti hanno messo in pericolo passando troppo vicino, e ti stanno trattenendo inutilmente. Evitare quella situazione non è certamente maleducato, ed è certamente scortese da parte dei conducenti insistere sul fatto di tollerare quella situazione.

— armb

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@ChrisH Penso di vedere dove stiamo sbattendo la testa. Il problema è che l'OP non ci ha fornito informazioni sufficienti. Ho letto la domanda facendo domande sulla congestione temporanea a breve termine, come quando ti imbatti in importanti incroci ai margini dell'area metropolitana di una grande città nelle ore di punta. Sembra che tu l'abbia letto mentre parla della congestione generale in una densa area urbana. L'OP non ha effettivamente indicato il tipo di congestione di cui sta parlando.

— jimchristie

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Sì. "Dipende dalle condizioni locali" è la risposta giusta. "È certamente maleducato" è, in alcune condizioni, semplicemente sbagliato.

— armb

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"Posso cavalcare in sicurezza tra le macchine ....", Sei un giudice distanziato

"un'auto sale da dietro e mi aggancia mentre sorpasso." Gli automobilisti non possono giudicare la distanza.

Questa dicotomia è la radice del problema? La tua (anche la mia) percezione è che, poiché hai il controllo, sei più sicuro di quando non hai il controllo. Giralo e l'automobilista sente che la divisione della corsia è meno sicura di lui che ti passa. Da qui l'apparente maleducazione da parte tua.

Ti invito a esplorare questo in quanto è la ragione più probabile che ritieni maleducata.

E per rispondere alla domanda, è scortese rallentare di proposito qualcuno progredire quindi passarli, specialmente se li passi illegalmente (quale scissione di corsia è in molte duristruzioni), indipendentemente dal fatto che sia un'auto, un'altra bici o un corridore.

— mattnz
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Sì, sento che il mio giudizio sulla spaziatura è intrinsecamente migliore di un automobilista. "Capovolgi tutto, e l'automobilista sente che la divisione della corsia è meno sicura di lui che ti passa. Da qui l'apparente maleducazione da parte tua." .

— dwjohnston,

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Per essere onesti - sicuramente i ciclisti sono davvero più consapevoli del loro spazio, di quanto si muovono, ecc.

— dwjohnston,

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Penso che la cosa più importante da prendere in considerazione di ciò che accade quando la parte che passa commette un errore. Se un'auto aggancia un ciclista che viaggia a 30 km / h più veloce del ciclista, il ciclista potrebbe finire morto. Se un ciclista supera un'auto e colpisce l'auto, potresti graffiare la vernice o, peggio ancora, rompere lo specchio. Il ciclista o la sua bici sarebbero probabilmente feriti più della macchina. La parte non colpevole (in macchina), non avrà alcun danno fisico.

— Kibbee,

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Le auto sono più larghe e il conducente si trova dall'altra parte della macchina rispetto ai ciclisti ... quindi è lecito ritenere che i ciclisti siano in grado di giudicare meglio la distanza tra il guidatore della macchina.

— mtahmed,

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Sì. Un ciclista può vedere esattamente quanto le sue mani sono vicine al lato di un'auto e può essere sicuro che un'auto ferma non vacillerà e che la brezza del loro passaggio non disturberà l'auto. Un guidatore che passa un ciclista a una velocità più elevata, con molta meno consapevolezza di quanto il suo veicolo sia vicino al ciclista e generalmente senza rendersi conto di come si comporta un veicolo a due ruote, è molto meno sicuro.

— armb

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Dipende dalle circostanze locali. Spesso è l'unico modo razionale sano di comportarsi per i ciclisti. In altri luoghi, è scortese perché non hai davvero bisogno di prendere la corsia per sicurezza. In altri posti ancora, è un modo razionale e sicuro per un ciclista di comportarsi ma sarà comunque considerato maleducato perché viola le aspettative locali.

E alcuni conducenti lo vedranno comunque maleducato ovunque, perché alcuni conducenti considerano offensiva l'esistenza stessa dei ciclisti sulla strada.

— armb
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