Salto della catena con nuova catena e ruota libera

Di recente (ultimi 6 mesi) ho ricominciato a guidare dopo molti anni e ho iniziato ad aggiornare i componenti sulla mia moto (Fuji di metà degli anni '80). Dopo aver sostituito la ruota posteriore e la ruota libera ho sviluppato un problema con lo slittamento della catena. Su una ruota libera a 7 velocità, le 2 marce più alte funzionano bene, la 3a marcia scivola da qualche parte tra la 10a e la 15a curva sotto carico (ma non quando viene manovrata a mano senza carico), la 4a marcia scivola così male sotto carico che non lo farà innestare (di nuovo, non posso ripeterlo con l'avviamento manuale senza carico) e gli ingranaggi 5 - 7 funzionano bene. Pensando che potesse essere causato dalla vecchia catena, l'ho sostituito, ma si verificano ancora le stesse condizioni.

Informazioni aggiuntive:

Tutti i cavi sono stati recentemente sostituiti. Il deragliatore posteriore è stato sostituito circa 1 mese fa.

Qualsiasi idea sarebbe molto apprezzata.

Grazie.

Non dici quale deragliatore e cambio hai, ma se sono un sistema Campagnolo indicizzato, la spaziatura per cui sono progettati è diversa nel mezzo della cassetta dalle estremità. Ho avuto esattamente questi sintomi con una cassetta Campagnolo a 10 velocità su una bici SRAM.

Avrai una serie di problemi se l'idea del mech e del cambio di cavo non corrispondono, in particolare con un sistema indicizzato.

Avrai esattamente questo problema provando a usare qualsiasi cambio / mech non a 7 velocità con un sistema a 7 velocità.

È anche possibile riscontrare questi sintomi se la vite B del deragliatore non lascia abbastanza spazio tra la ruota jockey superiore e il pignone sulla cassetta, ma è più normale che ciò influisca sugli ingranaggi facili.

Quando hai sostituito la cassetta e la catena e stai ancora ottenendo uno slittamento, la prossima cosa logica da controllare è la catena. Anche i denti anteriori si logorano e ciò può talvolta essere causa di scivolamento. Può essere difficile distinguere tra gli ingranaggi posteriori e non si verifica necessariamente su tutti gli ingranaggi posteriori come si presume.

Sembra una cassetta usurata. Per la maggior parte delle persone, gli ingranaggi centrali sono i più utilizzati e quindi presentano la maggiore usura. Non sono nel campo in cui sostituisci la cassetta ogni volta che sostituisci la catena, ma sembra che tu sia pronto per una nuova.