Come rimuovere una pedivella con fili spelati?

Un amico mi ha chiamato ieri dopo una disavventura durante il suo tentativo di revisione del movimento centrale. Ha tolto i fili sul braccio (sinistro) della manovella mentre utilizzava un estrattore per manovella Park. In un attimo, abbiamo noleggiato un estrattore per ingranaggi automobilistico ma non siamo riusciti a ottenere abbastanza acquisti per farlo funzionare.

Qualche consiglio su questo? Soprattutto un modo che non rovinerà la pedivella. (Lo so, il braccio della manovella ora è rovinato in termini di rimozione futura, ma nel frattempo con una revisione del movimento centrale e senza ulteriori danni, lo farà passare attraverso un'altra stagione.)

Aggiornamento del 31/12/2011 Questa domanda è stata posta più di un anno fa, quindi il problema è stato risolto in quel momento. Seguito il consiglio da whatsisname e abbiamo fatto sciogliere la pedivella andando lentamente in giro per il blocco alcune volte. Una volta sciolto, siamo riusciti a terminare il lavoro utilizzando alcune intercettazioni strategiche con un martello a soffietto imbottito. Quindi sostituito / ricostruito l'intera guarnitura e il movimento centrale. (La cosa è stata spazzata via oltre i problemi di rimozione ...) Le recenti risposte aggiuntive potrebbero essere utili ad altri che si trovano in una situazione simile.

La tua pedivella è stata spazzata via.

Con il bullone della manovella rimosso, percorri delicatamente qualche chilometro, dovrebbe funzionare abbastanza allentato da poterlo strappare via.

Altrimenti molti negozi hanno fondamentalmente un estrattore a manovella leggermente più grande per affrontare questo problema, dove inseguono un set più grande di fili, quindi utilizzano l'estrattore più grande per toglierlo. Il braccio a manovella in genere va nella spazzatura a quel punto.

Un'idea simile a quella di whatsisname : usa un martello di gomma per colpire entrambi i lati della pedivella, alternando tra interno ed esterno, in modo da liberare il braccio. I colpi non devono essere brutali, ma con una forza sufficiente per far avvenire alcuni movimenti in modo da allentare il braccio. Metti più forza sulla faccia interna, poiché stai cercando di toglierti il ​​braccio, e solo un leggero tocco sulla faccia esterna. Questo metodo ha il vantaggio di non dover salire sulla bici e rischiare un incidente nel caso in cui il braccio si stacchi improvvisamente.

http://www.parktool.com/blog/repair-help/removal-of-cranks-with-damaged-threads-square-type-only

http://cgi.ebay.com/Bicycle-Research-Crank-Arm-Thread-Chaser-TC-8-/110600007315?pt=LH_DefaultDomain_0&hash=item19c0462e93

http://www.ehow.com/way_5865105_bicycle-crank-removal-stripped-threads.html

Chaser per filettatura braccio pedivelle Research Bicycle, TC-8

o:

puoi provare uno strumento chiamato "Var # 932"

Ho appena scaldato la pedivella con una torcia al butano, ho afferrato una deriva di alluminio, posato in bicicletta sulle mie ginocchia e ho dato al boss dove la corona interna scatta in modo deciso con un martello usando la deriva. È arrivato davvero facile.

Se conosci qualcuno che lavora su automobili, chiedi se hanno un dispositivo di rimozione del tirante. Sembra un diapason per impieghi gravosi con estremità affusolate. In assenza di uno di questi usa due grandi cacciaviti e incastrali tra il braccio della manovella e il fondo staffa, facendo attenzione a non danneggiare la corona. Toccare i cacciaviti o lo strumento tirante quanto basta per esercitare una pressione. Se non si stacca, provare a riscaldare il braccio della manovella con una pistola termica o un asciugacapelli. è riscaldare ed espandere la pedivella ma non l'albero. Mentre si riscalda, toccare i cacciaviti per vedere se si muove.Potresti voler applicare un po 'di lubrificante solo facendo attenzione al calore e ai fluidi comburibili.Faccialo riposare tutta la notte con la pressione applicata e continua a toccare lo strumento fino al rilascio.

L'ho appena passato in un restauro che sto facendo. Ho un negozio discretamente attrezzato, quindi alcune persone potrebbero dover trovare un meccanico amichevole ... Lo strumento Park ha semplicemente estratto i fili dalla pedivella. Non ho mai avuto questo problema prima, quindi so che non sono io. Ho spesso sospettato che lo strumento Park fosse leggermente sottodimensionato, quindi questo non ha ispirato la mia fiducia.
Ho provato il calore (gas MAP, non usare ossiacetilene, scioglierà la pedivella), vari solventi / fluidi di rilascio, andare in bici senza bulloni su ripide colline, picchiettando con martelli sui lati ecc ... tutto inutilmente.
Alla fine, prima di mollare e tagliare le cose maledette, l'ho portato nel mio negozio di biciclette amichevole dove il loro strumento di livello professionale è stato in grado di scavare nelle filettature rimanenti e semplicemente scalare il lato guida ... ma non l'altro. Da qui ho potuto smontare il movimento centrale e usare una pressa da 12 tonnellate per spingere l'asse fuori dal braccio destro. Il cono sembra OK, ma prima di reinstallare, sto installando per forare le pedivelle e spingere un inserto filettato in acciaio. Proverò a trattenere l'inserto con solo attrito e Locktite Green (671), ma potrebbe aver bisogno di essere sbucciato. Farlo in questo modo non dovrebbe indebolire il braccio della pedivella e fornirà fili d'acciaio contro cui tirare la prossima volta .... Non è la risposta per tutti, e potrebbe essere troppo costoso assumere un macchinista. Anche con gli strumenti e l'abilità,

Pensiero: vai in un luogo di approvvigionamento di edifici e ottieni un fascio di spessori affusolati. Probabilmente quelli di plastica sarebbero i migliori. Inserire quattro spessori, in coppia, con coni conici opposti, una coppia su ciascun lato dell'albero motore. Toccare gli spessori sempre più stretti fino a quando il braccio non si stacca (o la coppa del cuscinetto si stacca, a seconda di quale evento si verifichi per primo).