Perché / come devo inserire le pastiglie dei freni a disco?

Perché dovrei dormire nelle pastiglie dei freni a disco e qual è il modo migliore per farlo?

La lettiera dei freni rimuove qualsiasi smalto dai nuovi cuscinetti e qualsiasi contaminazione dai rotori dei dischi. Trasferisce anche materiale dai cuscinetti ai rotori, il che li aiuta a lavorare insieme. È essenziale ottenere prestazioni ottimali dai freni quando si cambiano i cuscinetti. Segui questi passi:

1. Pulisci i rotori: non vuoi che trasferiscano grasso e sporcizia sui tuoi nuovi cuscinetti. È possibile acquistare un detergente per freni dedicato.

2. Montare i nuovi pad e trovare un luogo in cui è possibile aumentare la velocità. Una collina è utile per questo.

3. Aumenta la velocità e poi fermati gradualmente. Ripeti alcune volte.

Questo è probabilmente tutto ciò che devi fare. Tuttavia, alcune persone, me compreso, amano versare acqua sui freni caldi. Non sono sicuro che questo effettivamente migliora nulla, ma anche se non sfrigola e vaporizza, il che è abbastanza bello

L'assestamento è un termine applicato alla maggior parte dei dispositivi di frenatura metallici. Le pastiglie e i rotori / i dischi si usurano a velocità diverse e possono finire leggermente scanalati a seconda delle variazioni naturali dei materiali delle pastiglie / dei dischi. quando si sostituiscono l'uno o l'altro o entrambi gli elementi, è necessario inserirli per assicurarsi che entrambe le superfici siano conformi l'una all'altra.

Il modo migliore per frenare i freni NON è schiacciarli, ma piuttosto applicare una pressione ferma e uniforme ai freni che contribuirà a garantire che si inseriscano correttamente. Una pressione troppo leggera e potresti "glassare" il cuscinetto, ovvero ruotarlo troppo duro e lucidato per frenare efficacemente, troppo forte e potresti danneggiare il rotore o il cuscinetto segnando la sua superficie o peggio.

Il motivo per cui è necessario inserirsi negli elettrodi è che entrino in contatto uniformemente con il rotore del disco. Anche se pensi di averli posizionati perfettamente, il rotore e il cuscinetto sono molto duri e quando si applicano i freni inizialmente non ci sarà un contatto completamente uniforme tra il cuscinetto e il rotore. Inserendoli a letto, stai effettivamente consumando lo strato superiore del rotore del disco in modo da ottenere un contatto completamente uniforme.

Per fare questo è sufficiente frenare forte, generando calore e usura. Trovo che corro lungo la strada e metto forte i freni anteriori, mantenendo il mio peso indietro per evitare un imbarazzante endo, funziona bene. Per la parte posteriore corro di nuovo fuori ma poi lo applico con fermezza e fermezza, anche con il peso ben indietro e la pressione sufficiente per frenare forte senza sbandare. Aiuta se sei su una superficie davvero aderente come l'asfalto.

Il motivo per inserirli è quello di ottenere le prestazioni e la durata adeguate per cui sono stati progettati. Il processo deve essere specificato dal produttore. Varia in base ai materiali / al design del pad.

Come è già stato descritto: i freni ripetuti si sono quasi arrestati da una certa velocità per mettere il calore nei cuscinetti. Cerca di evitare di trattenere il freno dopo esserti fermato completamente per evitare il trasferimento irregolare del materiale delle pastiglie.

Penso che il motivo non sia stato ancora completamente coperto, a parte il fatto che la lettiera trasferisce del materiale del cuscinetto ai rotori / dischi. Ma la ragione per cui è importante è che la maggior parte del potere frenante deriva dall'adesione piuttosto che dall'attrito. I cuscinetti nuovi hanno solo attrito tra il disco rigido e il rotore in acciaio. L'attrito da solo - come saprai se hai cavalcato nuovi pad - non ti rallenta in modo molto efficace.

L'attrito adesivo tra i cuscinetti e il rotore, in particolare con i cuscinetti sinterizzati, è molto più potente. Immagina che il cuscinetto si attacchi come colla al materiale del cuscinetto sul rotore. Quando il rotore passa attraverso i cuscinetti, spalma il materiale dai cuscinetti, anziché macinarlo.

L'attrito adesivo viene utilizzato anche nella tecnologia dei pneumatici, in particolare per pneumatici ad alte prestazioni. Ho una foto di un recente giorno di pista in cui sono stato in grado di attaccare un cacciavite sul lato della gomma sulla mia moto. Le gomme erano letteralmente appiccicose al tatto quando toccavano la loro temperatura di esercizio.

La stessa cosa accade alle pastiglie dei freni quando colpiscono la temperatura di esercizio. Quindi quando si inserisce la biancheria li si ottiene appena abbastanza caldi da spalmare un rivestimento sul rotore, pronti per sfruttare l'attrito adesivo la prossima volta che li si porta alla temperatura di esercizio.

Sì, sarà necessario eseguire una serie di applicazioni di frenatura per garantire che una buona mano uniforme di materiale delle pastiglie sia stratificata sul rotore o sul disco del freno. Quello che essenzialmente fai qui è cucinare il tuo pad in modo che il rotore abbia il materiale del pad trasferito su di esso. Inoltre, ti assicurerai anche che il pad sia abbastanza maturo per essere utilizzato per quelle grandi colline. Se vuoi sapere che aspetto ha un rotore quando commetti questo errore, controlla questo sito Web dell'auto: http://www.cquence.net/blog/brake_pads_and_install_guidelines/