Dovrei essere preoccupato per le nuove leggi sui caschi?

In Australia è stato recentemente apportato un cambiamento agli standard dei caschi per biciclette, come indicato in AS / NZS 2063: 2008.

Fondamentalmente, i caschi conformi alla versione del 1996 dello standard diventeranno presto illegali per la vendita in Australia.

Voglio comprare un casco con lo standard del 1996 perché ora è più economico (a causa dello spazio disponibile), ma non so se sarà meno sicuro? Non che io abbia riposto troppa fiducia in questi standard ...

Sono molto scettico sul fatto che il nuovo standard sarà più sicuro in uso, perché praticamente non vengono fornite al pubblico informazioni utili su quali siano effettivamente i cambiamenti. Inoltre, queste sono leggi approvate dai burocrati che apparentemente hanno ben poca idea della scienza reale dietro questi standard! A peggiorare le cose, non fanno distinzione tra caschi per diversi usi in bicicletta, ad esempio mountain bike contro strada, e lanciano numeri apparentemente arbitrari in giro.

Dovrei preoccuparmi di acquistare un casco di uno standard più vecchio o pensi che questa burocrazia sciocca sia in gioco?

Riepilogo: un casco che soddisfa il nuovo standard proteggerà la tua testa meglio di uno che a malapena soddisfa il vecchio standard.

• Vecchia legge: AS / NZS 2063: 1996 (PDF) ; purtroppo solo all'inizio, l'attuale testo completo della legge è dietro i paywalls.
• Nuova legge: AZ / NZS 2063: 2008 (PDF) ; anche bisogno di pagare per ottenere il testo completo
• alcune cose sulle regole statunitensi per il confronto: regole del casco da bicicletta CPSC (PDF)

Riepilogo delle differenze rispetto alla prefazione dei nuovi regolamenti:

• Qualcosa sui "requisiti di proiezione" dalle normative sull'elmetto da equitazione aggiunti. Probabilmente si tratta di cose che sporgono dall'esterno dell'elmetto (come una visiera / visiera).
• Aggiornamento a quale headform viene utilizzato per i test in modo da soddisfare uno standard internazionale
• Riduzione della forza massima consentita per modellare la testa nella prova da 300 ge 250 g . Per fare un confronto, 300 g è il requisito statunitense per gli adulti, mentre 250 g è il requisito negli Stati Uniti per i bambini. Penso che sia un test di impatto simile.
• Aggiornamento per testare il sistema di ritenzione (cinturini)
• È stato aggiunto un nuovo test per la "deflessione del picco", che credo sia un altro test del sistema di ritenzione (cinghie), ma misurato in modo diverso.

Inoltre, dalle cose che ho visto, un casco conforme al vecchio standard sarà ancora perfettamente legale da possedere o indossare, sarà ancora permesso nelle gare organizzate per un po ', ecc.

Penso che il cambiamento da 300g a 250g sia quello grande. Le forze g impartite alla tua testa in una collisione si traducono direttamente in quanti danni subirà il tuo cervello. Stanno prendendo un peso a forma di testa umana, lo legano al casco e lo fanno cadere su varie "incudini" e misurano l'impatto. Questo è un test di laboratorio su ciò che accadrebbe alla tua testa durante una collisione indossando quel casco.

Nota che i test sono semplicemente superati o falliti. È del tutto possibile che ci siano caschi certificati secondo il vecchio standard che avrebbero superato il nuovo standard (o parti del nuovo standard) ma quei modelli non sono stati testati.

Personalmente, avrei probabilmente preso uno dei vecchi caschi da gioco standard e non me ne sarei preoccupato. Forse ottenere qualcosa di un po 'più bello di quanto normalmente sceglierei di permettermi. Se stavo pianificando una guida più rischiosa, probabilmente sceglierei qualcosa certificato secondo il nuovo standard. Tuttavia, sono contrario alle leggi sull'elmetto obbligatorio per adulti, quindi la mia opinione personale dovrebbe essere presa con un granello di sale. La mia opinione personale è che è una burocrazia sciocca al 90% e il 10% a rendere la tua testa più sicura.

Dopo aver letto la pagina Web ACCC sul nuovo standard, la modifica del 12 dicembre si applica solo ai rivenditori. Il sito Web di VicRoads menziona solo che devi avere un casco che raggiunga AS / NZS 2063, non l'anno dello standard.

Personalmente, sono in attesa di un nuovo casco, il mio attuale ha più di 2 anni e cercherò uno che soddisfi lo standard migliorato, poiché ciò indica che la protezione che offre in tutte le situazioni è buona se non migliore . I materiali e le tecniche in un casco più recente saranno migliorati rispetto a quello progettato due anni fa.

Penso che la mia testa valga più dei soldi che risparmierei da un casco più economico e di qualità inferiore.

Bene, dato che la cosa più preziosa di te è il tuo cervello ... prendilo in considerazione. Inoltre, una nota a parte - una volta che hai avuto un incidente e un impatto sul casco - dovresti scartarlo e acquistarne uno nuovo.

Personalmente, non avrei paura di comprarne uno economico in liquidazione - ci sono molti ciclisti che aspetteranno fino a quando non si logorano, si danneggiano o si stancano del loro casco attuale prima di acquistarne uno nuovo. Ma non dirò che questa è la decisione migliore.

Una cosa GRANDE di cui mi sarei assicurato è che l'uso del vecchio casco non influisce sulla copertura assicurativa. Ad esempio, in America, il personale militare deve indossare adeguati dispositivi di sicurezza o potrebbe perdere benefici a lungo termine. Ecco perché puoi sempre individuare un militare su una moto o una bicicletta. Hanno caschi, guanti, giubbotti riflettenti, ecc.

So che le mie prestazioni assicurative a lungo termine hanno un linguaggio in copertura (o mancanza) di attività "pericolose" e non sono prese adeguate precauzioni.

In Australia è illegale guidare senza casco: anche quella legge verrà aggiornata? Potrebbe non interessarti quotidianamente, ma se tu avessi un incidente mentre indossavi un modello più vecchio, cosa dovrebbe dire la legge sulla tua responsabilità?

Non è affatto lo stesso - ma questa storia dimostra che quando gli imputati non vedono una scelta, i loro avvocati (finanziati con fondi pubblici) rascheranno davvero la canna.