Come si usa il supporto in plastica sulle patch?

Sembra che i cerotti che compro per il fissaggio delle camere d'aria siano di 2 tipi. Entrambi hanno un foglio di metallo sul lato del tubo. Uno ha carta dall'altra parte, l'altra plastica.

Con quelli di carta posso staccare il foglio, incollarli, aspettare un minuto, quindi dividere il foglio dal centro e strapparlo.

Non posso farlo con il supporto in plastica - qualsiasi tentativo di rimuoverlo sembra sollevare i bordi.

Devo lasciare la plastica accesa, rimuoverla prima di incollare il cerotto o cosa?

Le patch Rema Tip-Top che uso - che suonano in modo simile a quelle descritte dall'interrogatore - vengono fornite con le istruzioni in ogni scatola di plastica. Il pacchetto che ho mostra le istruzioni pittoricamente in sette passaggi.

Ecco il prodotto che utilizzo: http://www.artscyclery.com/descpage-79002.html

Nel passaggio 7, il produttore consiglia vivamente di rimuovere il supporto di plastica dall'utente.

Di solito rimuovo questo supporto di cellophane da solo. A volte è un po 'complicato - se la tua patch non è completamente impostata sembrerà tirarla su. Basta usare il pollice per impostare la patch con maggiore attenzione. Nella fase 6 del pacchetto, il produttore utilizza un oggetto rettale totalmente non identificabile per appianare il cerotto prima di rimuovere il cellofan. Uso il pollice personalmente e funziona benissimo.

Se un lato del cellophane non sembra staccarsi senza rimuovere il cerotto, non hai depositato abbastanza fluido vulcanizzante. Prova dall'altra parte. Se la patch è ragionevolmente centrata, questo non dovrebbe essere un problema.

La risposta sulla lisciviazione dei prodotti chimici è una novità per me, anche se ammetto liberamente che non ho mai guardato più lontano delle istruzioni nella confezione per un consiglio.

Una volta in un momento di frustrazione, ho lasciato il cellophane acceso e l'ho messo nel pneumatico - nessun problema finora. Temevo che ci sarebbe stato un problema se il cellofan fosse stato bloccato tra il bordo e il tallone, ma questo non sembra essere stato un problema per Anthony K o Darren Cope.

Sembra che non abbia importanza, ma il produttore delle patch Rema consiglia di rimuoverlo. Dico rimuoverlo con cura. Questo è meglio se sei generoso con il fluido vulcanizzante e stai attento a premere il cerotto in posizione.

Ho seguito il consiglio di lasciare acceso il film plastico. Dopo alcuni giorni la gomma è tornata piatta. L'ispezione ha rivelato che il tubo era increspato attorno al cerotto perché il film plastico non si allungava allo stesso modo del tubo e del cerotto. La nuova perdita proveniva da sotto la patch. Quindi d'ora in poi cercherò di togliere la plastica.

Se i bordi si sollevano quando si rimuove la plastica, questo è un forte indicatore del fatto che la colla utilizzata non è di razza adatta per questo tipo di riparazione. L'adesivo non si scioglie nella gomma e non vulcanizza, ma fornisce solo un'adesione superficiale, come il retro di un nastro adesivo.

I bordi si attaccheranno abbastanza bene alla camera d'aria se la colla è buona.

Tuttavia, anche se l'adesivo è buono, per evitare il "destino allettante", ciò che faccio è staccare il supporto di plastica dal centro. Prima ancora di incollare il cerotto, segnerò un piccolo taglio a X al centro del supporto in plastica con uno strumento affilato (ma delicatamente, senza danneggiare il cerotto, ovviamente).

Quando il cerotto si è fissato (gli do 12-24 ore, serrando il tubo tra due blocchi di legno con un morsetto di legno), quindi sbucciare il supporto di plastica dal suo centro ritagliato verso i bordi. Tale direzione riduce la tendenza al sollevamento.

Un altro aspetto importante è che deve esserci una discreta quantità di colla fino ai bordi della toppa, e almeno un millimetro oltre. Quando applico il cerotto, lo muovo con un movimento circolare per diffondere la colla su un'area leggermente più grande del cerotto, ma comunque per lo più entro i limiti del foglio di supporto in plastica (per evitare l'adesione ai blocchi di serraggio, e un lavoro complessivamente ordinato).

Al "peel time", si nota una grande differenza tra il comportamento del cemento di gomma a buon mercato e il cemento di contatto per la riparazione del tubo adeguato: con l'adesivo buono, la colla extra spremuta dal cerotto, intrappolata tra il supporto di plastica e il tubo, è quasi completamente privo di tack e rilascia facilmente il supporto in plastica. Il povero tipo di adesivo rimane più un pasticcio appiccicoso e appiccicoso, che indica un prodotto destinato a lavori temporanei di incolla che consentono il riposizionamento. Se la tua colla è così, ovviamente i bordi si sollevano, perché in realtà l'intera toppa si solleverà facilmente.

Dovresti lasciare il supporto di plastica acceso e anche quelli di carta. Il supporto impedisce alle sostanze chimiche dalla toppa e alla colla di penetrare nello pneumatico nella posizione direttamente a contatto con la toppa. Non so se questa lisciviazione indebolisca affatto la gomma, ma in molti casi farà apparire una "macchia" scura sul fianco della gomma dopo un certo periodo di tempo, che può sembrare sgradevole. Dopo un lungo periodo di tempo (mesi) la plastica e la carta si disintegreranno da sole, quindi non dovrai preoccuparti di rimuoverli.

Ho imparato duramente in 30 anni di applicazione di cerotti alle camere d'aria e non sono ancora convinto di poterlo fare ogni volta. Uno dei problemi con i nuovi tubi fabbricati in Asia è che il processo di produzione lascia creste lungo la lunghezza del tubo interno. Questi possono comprendere il cerotto e quindi dovrebbero essere ridotti il ​​più possibile durante la sgrossatura del tubo prima di applicare la colla di gomma. Per inciso, non avere fretta di applicare il cerotto sulla colla poiché il processo di indurimento può richiedere tra 2 e 5 minuti a seconda della temperatura. Anche lasciare la provetta riparata 24 ore prima del riutilizzo è un'ottima idea. Per quanto riguarda il cellophane o il film plastico trasparente, è necessario rimuoverlo per garantire che la toppa si inserisca correttamente all'interno del pneumatico.