Le bici da spedizione offrono vantaggi rispetto alle bici da turismo standard?

Ho visto alcune bici commercializzate come "Expedition Bikes". Sembrano progettati per lo scopo di girare fuori dai sentieri battuti. In genere hanno ruote da 26 pollici e farfalla o barre piatte, anche se ho visto un paio con gocce. Alcuni hanno persino ingranaggi interni del mozzo. La caratteristica distintiva sembra essere però le ruote da 26 pollici.

Qual è il vantaggio, in particolare, delle ruote da 26 pollici su 700c durante un tour di tipo "Expedition"? E più in generale, ci sono altri vantaggi nell'acquistare (o costruire) una Expedition Bike piuttosto che modificare un tourer esistente?

Dovresti trovare che su quelle bici tutto è un po 'più forte e più pesante di una bici da turismo standard. Non solo sono tenuti a sostenere un peso maggiore, ma sono progettati per essere trasportati in luoghi in cui i guasti sono più difficili da recuperare. Inoltre, poiché sono progettati per essere guidati fuori strada, di solito hanno un tubo superiore inferiore per una migliore altezza in piedi e ci sono meno compromessi nella costruzione di un telaio del genere con ruote più piccole.

Le ruote più piccole sono più forti di quelle più grandi, per lo più lateralmente ma anche peso per peso in verticale (una circonferenza più corta significa più materiale per unità di lunghezza). Ciò è più evidente con le ruote 306 e 406 utilizzate sui trike, ma si applica anche alle ruote più grandi, tranne per il fatto che le differenze sono minori. Ruote più grandi indicano che l'asse è più alto, ma anche la parte superiore della corona della forcella e così via, quindi stai aggiungendo la variazione di diametro all'altezza del telaio, non la variazione del raggio.

Sono disponibili pneumatici decenti da 26 "nelle piccole città. Con una ruota da 700c o 27 "potresti scoprire di avere una scelta di pneumatici esili, scarni e nient'altro. (Grazie Batman). In un pizzico puoi girare su pneumatici MTB economici più facilmente di pneumatici economici 700c, perché un prezzo basso, gli pneumatici skinny si forano più facilmente e non affrontano anche i carichi da turismo. Ho visto molti negozi di biciclette in piccole città nel primo mondo che hanno pneumatici BMX, 26 "pneumatici fuoristrada e da città e 700c" pneumatici da gara ", tutti pneumatici senza marchio a buon mercato. Non è una scelta tra un buon marchio costoso e uno economico, è una scelta tra due larghezze o stili di quello economico. Se hai una scelta. Oppure attendi almeno una settimana per ordine postale, perché il tuo ordine viene spedito per via aerea in una grande città, quindi su strada per una città minore, quindi in autobus fino a dove ti trovi. Idealmente, porteresti sempre una ruota di scorta,

Un altro fattore è la facilità di costruzione di un telaio che accetta pneumatici grassi con le dimensioni della ruota. Una volta aggiunto uno pneumatico da 2,5 "alla ruota da 700c, il telaio diventa abbastanza grande (telai MTB 29er), il che rende più difficile la progettazione per un'altezza ridotta e tutte le sollecitazioni sul telaio diventano più grandi perché i tubi sono più lunghi per leve più lunghe Le differenze sono piccole, ma si sommano: una leva leggermente più lunga ha bisogno di un tubo leggermente più forte, quindi ora hai un tubo più lungo che è anche più pesante per unità di lunghezza, e nel complesso la lunghezza extra del 10% significa un tubo più pesante del 25%.

È anche più probabile trovare freni a disco sulle bici da spedizione, perché sono ancora più robuste. Non necessariamente la pinza e il rotore, ma la ruota nel suo insieme. Se si ottiene una ruota con fibbia, con i freni a disco la domanda fondamentale è "la fibbia libera il telaio" (cioè, la ruota gira), ma con i freni del cerchio è "posso regolare i freni per cancellare il cerchio" (che ignora "i freni funzionano ancora così").

La ragione per cui vedi gli ingranaggi del mozzo Rohloff sulle moto da spedizione è la stessa. Certo, aggiungono costi, ma sono affidabili . Non solo si perde il deragliatore posteriore leggero e fragile, ma la linea diritta della catena e l'elevata distanza dal suolo della catena fanno sì che le catene durino più a lungo. I mozzi percorrono 5000 km tra i cambi d'olio e almeno 150.000 km prima di dover essere sostituiti. Come bonus ottieni una ruota più forte da flange simmetriche più distanziate (che sono anche più alte). Ancora una volta, potrebbe essere 1 kg più pesante, ma quando carichi 50 kg o più di roba sulla bici, ti importa davvero?

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La motivazione di tutto ciò è che va benissimo dire "Prenderò un passaggio per la prossima città", ma se guidi la pista Birdsville in bassa stagione (consigliato per evitare di essere investito dai turisti ) potresti aspettare diversi giorni per l'arrivo della prossima auto. E potrebbero non essere in grado di trasportare la tua bici come te. Quindi non solo hai bisogno di cibo sufficiente per 500 km, hai bisogno di acqua per almeno una settimana (2-3 giorni tra le riserve idriche, più una riserva). Quindi devi riportare un passaggio in bici con parti, ripararlo e continuare. Molto meglio pagare un po 'di più e ottenere una bici che non si rompe in primo luogo ...

Non è un mito che i 700 decenti siano difficili da trovare. Sono a Huaraz, in Perù, cercando di trovare una gomma più larga per far scendere il marciapiede dal mio Fargo. Non ci sono Schwalbes da trovare ovunque in questo paese. L'ordine postale è inaffidabile in quanto la dogana può o non può imporre una tassa di importazione incredibilmente elevata. O potrebbero non rilasciare un ordine postale per mesi. Geometria, gergo ciclistico, balbettio tecnico a parte, ruote da 26 "hanno più senso per motivi logistici.

Biciclette da spedizione

Vedrai la bici da "spedizione" presso i produttori specializzati in bici da turismo e hanno molti modelli. Il reparto marketing ha bisogno di differenziarsi in qualche modo, quindi i gruppi comuni sono chiamati trekking, turismo, spedizione. Ma questo può variare, e per me la spedizione è di solito la bici migliore nella loro offerta, con le attrezzature più costose.

Di solito ci sono tre categorie nel marketing per vendere prodotti, una gamma bassa (argento), una gamma media (oro) e una gamma alta (platino), o come si chiama. Il top di gamma è di solito il prodotto con tutte le campane e fischietti. Solo pochi clienti lo acquistano, ma l'idea alla base è di renderlo disponibile, quindi se qualcuno vuole acquistarlo, è lì.

http://www.roseversand.de/produkte/fahrraeder/trekking-bikes/

http://www.en.tout-terrain.de/

26 "contro 700C

Più una scelta di preferenza personale che una vera e propria razionale.

La gente spesso afferma che le ruote da 26 "sono più facili da trovare nelle aree rurali. Questo è un mito:

• La Maratona di Schwalbe (o simile da Schwalbe) ha una storia da percorrere per 10-20000 km senza forature nei tour. Leggi i blog
• Trasportare uno o due set di pneumatici di scorta. Non vuoi continuare con pneumatici economici per oltre 1000 miglia / km.
• Nel rarissimo caso in cui fai scoppiare la ruota di scorta, puoi spedire per posta alla tua prossima destinazione. Naturalmente, è necessario ottenere i contatti del negozio prima di uscire di casa.
• Se i cerchi falliscono, questo perché hai avuto cerchi scadenti. Ottieni un telaio Rigida Andra 30 prima di partire per un tour più lungo.

Prima della vendita per corrispondenza e prima di Schwalbe questo mito era vero, ma non lo è più. Ora abbiamo DHL, TNT, Internet, telefono cellulare, iPad e tutta una gamma di pneumatici resistenti alle forature, di lunga durata, comodi pneumatici da ballon in versione pieghevole.

Per me, la preferenza di dimensione della ruota su una singola bici si riduce a:

• 26 "è più facile da manovrare (baricentro inferiore) e ha una marcia in più in salita
• 700C è più veloce, ha una marcia in più per andare veloce

Leggi questo articolo: http://cyclingabout.com/index.php/2011/12/700c-vs-26-inch-wheel-size-for-touring/ Lo scrittore ha scelto 700C per bici singola (preferenza di velocità) e 26 "per tandem (preferenza di forza).

Manubrio:

• Regno Unito, Stati Uniti, Australia - quasi sempre drop bar
• Europa (Germania, Paesi Bassi, Francia, ecc.) - barre piatte o a farfalla

L'importante di un manubrio da turismo è offrire almeno due posizioni per la mano, per prevenire dolori. Una farfalla offre 5, una barra di scorrimento offre in genere 3, una barra piatta con impugnature Ergon offre 2. Nota che non puoi convertire una bici da barre di discesa a farfalla / piatta senza compromettere la posizione seduta. Le bici Thorn hanno un lungo articolo su questo nel loro libretto di selezione bici.

Ciò che è importante per me in una bici da turismo:

1. Geometria: fodero posteriore da 45 cm per adattarsi alle borse laterali. Anche l'interasse lungo (110 cm) aiuta.
2. Comodi punti di contatto: sella, manubrio, pedali. Probabilmente devi cambiarli.
3. Cerchioni robusti (Rigida Andra 30), cremagliere robuste (Tubus), pneumatici resistenti alle forature (Schwalbe Marathon).

Il resto è una preferenza personale e dipende dal budget.

Ma le bici da spedizione non hanno limiti di 26 ".

Salsa ne fa due:
Vaya
Fargo

Non vedo alcun vantaggio su una ruota da 26 "

• 700/29 è più efficiente (entrambi 622 iso)
• 29 fuori strada meglio di 26
• Stanno facendo 700/29 molto forti. Le bici da discesa usano 29.
• Con il freno a disco la mia esperienza è una disponibilità delle ruote migliore di 26 ".
• La mia esperienza è una disponibilità maggiore di pneumatici 700/29 di 26 "

Per quanto riguarda l'edificio:

• Se parti da un tourer 700 non sono progettati per pneumatici più larghi che desideri per fuoristrada. E non avrà l'altezza da terra che desideri per fuoristrada. Direi che un tourer di fascia alta è abbastanza robusto. Avrai una bici progettata per trasportare un carico.
• Se inizi con una bici da 29 mtn, ottieni tutte le caratteristiche fuoristrada che desideri. Puoi mettere pneumatici di grandi dimensioni che vanno da strada a pista. Il problema è che non avrai una bici progettata per trasportare un carico. Molti avranno la brasatura per un portapacchi posteriore. Molto probabilmente nessun supporto per un rack anteriore. E non è stato progettato per posizioni di tour su strada più inclinate. Se hai appena messo le barre di scorrimento di mtn su di esso, sarà basso. Hai bisogno di un telaio che è stato progettato per mtn drop.

Ho pubblicato un ampio articolo sull'argomento qui: http://www.bretonbikes.com/generalarticles/700cvs26inch.html

È tipicamente supponente e non mi aspetto che tutti siano d'accordo, ma è scritto da una grande esperienza (unica?) E spero che incoraggerà le persone a pensare almeno all'argomento