In che modo i gradini influiscono sulla trazione?

Ho letto che i gradini non influiscono molto sulla trazione. Ecco perché le auto NASCAR hanno pneumatici lisci.

Ma la strada non è pulita. Dicono che non puoi idrovolante su una bicicletta, ma che ne dici di una sottile macchia di fango sulla strada? O macchie con qualche ghiaia su di loro?

Tutti dicono che i gradini non contano per le strade, ma continuano a progettare pneumatici da strada con battistrada, quindi sono curioso di sapere il grado di beneficio che questo offre davvero?

Se guidi su strada, non hai bisogno di pedali. Anche con il fango. Anche con sabbia o ghiaia. A meno che tu non stia guidando per strada nel mezzo di una frana vulcanica o di una pioggia torrenziale che lava la strada, non importa. La sezione curva dei pneumatici unita alla massa taglierà immediatamente attraverso eventuali macchie di acqua o fango mentre attraversi. Una bicicletta sotto il potere umano non sarà "raramente" idrovolante, non sarà mai idrovolante.

Puoi scivolare se pedali sulla sabbia o sulla ghiaia fine. La ghiaia può incastrarsi tra la gomma e la strada e causare una perdita di trazione. Tuttavia, avere pneumatici calpestati non ti salverà. Lo strato di sabbia o ghiaia sarà altrettanto scivoloso sui gradini. I gradini non possono tagliare la sabbia o la ghiaia, perché la strada sottostante non può deformarsi. I pneumatici calpestati scivoleranno semplicemente lungo il marciapiede, lubrificati dalla sabbia o dalla ghiaia, proprio come uno slick.

Un comportamento di cui non hai chiesto, ma che puoi incontrare, è una sensazione agitata, che provi se guidi una gomma aggressivamente calpestata sulla strada. Questo non accadrà sulla sporcizia o sulla sabbia, perché il terreno può deformarsi. Questa contrazione e deformazione diventa particolarmente preoccupante in curva. L'improvvisa transizione da quelle morbide a quelle calpestate in quelle sciocche ruote combinate, proprio durante una curva dura, è particolarmente brutta.

Il motivo per cui le aziende fanno passi su pneumatici da strada puri, come i sospetti di Blam, è semplicemente perché la maggior parte dei clienti in bicicletta non pensa a queste cose nei minimi dettagli e pensa che la loro bici sia proprio come un'auto con 2 ruote, e dal momento che la loro i pneumatici delle auto hanno il battistrada, così come i loro pneumatici per biciclette.

Il principio da asporto è che le condizioni che comporteranno una perdita di trazione sulla strada, lo faranno indipendentemente dal fatto che tu abbia i gradini o meno. I gradini riducono la consistenza della superficie dei pneumatici e, in tal modo, peggiorano le gomme stradali.

Ma non c'è una trazione

• Se hai una superficie che non scivola come asfalto o cemento, vuoi il massimo contatto. Una chiazza di petrolio. Ecco perché lo fa Nascar.
• Se hai una superficie che scivola come ghiaia o sporco, allora vuoi una gomma che afferra. Battistrada o manopole.
• Il fango è una bestia completamente diversa.

L'acqua non ha praticamente trazione. L'idrovolante è una combinazione di velocità, viscosità, profondità del liquido, peso e superficie di contatto dei pneumatici. Una bici raramente genera una velocità sufficiente per l'idrovolante. Una bicicletta di solito ha un diametro del pneumatico ridotto per resistere al rotolamento. Anche in auto se rallenti a 40 miglia orarie non fai l'idrovolante. In un camion carico puoi 80 mph e non un idrovolante. Si ottiene ancora meno trazione sull'asfalto bagnato poiché l'asfalto bagnato non è così appiccicoso. Non sei stato sollevato dall'asfalto (idrovolante) ma hai ancora delle molecole d'acqua sciolte sulla superficie e nelle crepe che fungono da cuscinetti a sfera indipendenti. Hai spinto attraverso l'acqua come una massa ma l'acqua è ancora su e in superficie. Come dopo la pioggia per un po 'e anche un po' di pioggia si combina per la melma. L'acqua su una macchia d'olio sta lontano.

Per quanto riguarda il motivo per cui vedi battistrada su pneumatici da strada. Supponete che il battistrada sia "ingegnerizzato". Per la maggior parte invio offrono battistrada perché vende.

Il fango è una bestia completamente diversa.

• Se è una zuppa, potrebbe avere una viscosità sufficiente per sollevarti anche a velocità moderata. Aspetta e spera di arrivare dall'altra parte. In tal caso, uno pneumatico di diametro inferiore può portarti sul fondo. Come un ciclocross andrà 32mm o 28mm e andrà per il fondo.
• È davvero solo un solido morbido? Se è così un grande pneumatico da tenere in cima con il maggior numero di manopole possibile da afferrare su una superficie libera. È più come andare sulla sabbia.
• Un liquido è definito come non può sostenere una forza di taglio in assenza di movimento. C'è un punto in cui il fango è liquido o solido solido. E la strada da percorrere dal punto di vista delle gomme cambia.

Penso che una gomma calpestata taglierebbe il fango sull'asfalto meglio delle slick. Una chiazza totale senza bordi pungenti quindi ha meno probabilità di afferrare la superficie perché è liscia con meno attrito.

Il battistrada offre un posto dove andare il fango, un po 'come nelle scarpe di sicurezza in cui l'acqua viene spremuta tra le scanalature. Allo stesso modo il fango viene spinto tra gli spazi vuoti e i bordi del battistrada possono mordere attraverso il fango per raggiungere il terreno duro. Preferirei raggiungere il terreno duro sotto di me rispetto all'aereo "fango" sul fango.

Non credo che la pedalata con l'acqua possa avvenire su una bicicletta, questo è stato dimostrato anche se molti pneumatici da strada sono ora dotati di minuscole sporgenze o di una trama sottile che si intrecciano con il cemento per favorire la trazione in condizioni di bagnato. Un articolo può essere trovato sul sito Web velonews da varie case produttrici di pneumatici che parlano di come un battistrada sottile possa influire in una certa misura sulla trazione sul bagnato, ma questo è diverso rispetto alle auto e ai motocicli

Per quanto riguarda Jobst Brandts spiel su slick; sì, forse in un laboratorio su macchine per pneumatici, migliora la presa sul terreno bagnato e l'angolo meglio. Tuttavia nel mondo reale cavalchiamo su calcestruzzo viscido, sporco su cemento e sabbia; attraverso ghiaia e su asfalto grezzo e terreno irregolare. Quindi un pneumatico leggermente calpestato potrebbe aiutare con queste superfici. Quindi la maggior parte dei pneumatici ha un battistrada non per la dispersione dell'acqua ma per superfici non uniformi.

Man mano che la superficie diventa più profonda, più morbida e libera, aumenta anche la necessità di caratteristiche del battistrada più aggressive.

Come nota aggiuntiva, non sono d'accordo con Brandt sul fatto che le motociclette dovrebbero usare slick completi su strade bagnate e che le scanalature del battistrada sono lì per scopi artistici. Questo può succedere con le biciclette, ma i pneumatici per moto da strada differiscono notevolmente da quelli da corsa, hanno gomma diversa e devono far fronte a condizioni diverse. Mi piacerebbe vedere se i risultati dei test delle case produttrici di pneumatici per motociclette dimostrassero effettivamente la sua ipotesi se così la maggior parte dei pneumatici da strada fosse calva così come i pneumatici da pioggia per moto GP.