Risposte:
Come la persona che ha fatto questa affermazione, la ragione è che presumibilmente alcuni grassi possono attaccare gli epossidici trovati in alcune applicazioni in fibra di carbonio, causando una rottura della struttura CF e causando un'espansione che bloccherà il palo in posizione.
In caso contrario, la resina epossidica non si corroderà, quindi non è necessaria a tale scopo. I produttori raccomandano anche di non farlo.
Ho un reggisella in fibra di carbonio in un telaio in acciaio che ho ingrassato molto tempo fa prima di averlo saputo e non è bloccato, ma potrei essere solo fortunato.
E, naturalmente, se si utilizza un grasso appositamente progettato per applicazioni in fibra di carbonio, si annullano tutte queste affermazioni, in quanto si riferiscono alla corsa della roba del mulino.
Le parti in carbonio causano l'ossidazione dell'alluminio, come reazione chimica, motivo per cui i reggisella si incastrano nei telai. Ma non è per questo che è necessario.
"Grasso al carbonio" non è in realtà grasso. È un composto di attrito che aumenta l'attrito tra il reggisella in carbonio e il telaio. L'aumento dell'attrito consente una coppia inferiore sui bulloni di fissaggio per la singola parte, il che riduce il rischio di schiacciamento della parte o di farla scivolare nel telaio.
Lo slittamento dei reggisella e del manubrio nel telaio era il motivo per cui inizialmente ci veniva detto di non ingrassare le parti in carbonio. Il grasso riduceva l'attrito, il che significava una coppia maggiore e più parti rotte.
Dopo che le parti hanno iniziato a bloccarsi, si sono rese conto che avevano bisogno di qualcosa, ma doveva aumentare l'attrito, piuttosto che diminuirlo. Quindi, composti "grassi" di carbonio.
È possibile ottenere grasso specifico per reggisella in carbonio, progettato per ridurre la pressione di serraggio necessaria per mantenere il reggisella in posizione e prevenirne l'attaccamento o lo scivolamento. Pace ne fa un po '(grasso per reggisella in fibra di carbonio Pace RC005) e sono sicuro che anche altre persone lo fanno.
Ho appena affrontato esattamente questo problema. Palo in carbonio, quasi "saldato" in un reggisella Columbus SL. L'avevo rimosso meno di un anno prima, ma ora ero bloccato così saldamente che i ragazzi del negozio quasi dovettero distruggerlo per rimuoverlo (impiegarono più di mezz'ora con il reggisella bloccato in una morsa, e due ragazzi [con attenzione] applicano la coppia su il telaio per sbloccarlo). Migliore è la superficie interna del tubo sella, meglio è, quindi lucidato per rimuovere alcuni residui di brasatura dal gruppo originale. Hanno anche applicato un composto antigrippante per evitare che ciò accada di nuovo.
Immagino che non abbia senso ingrassarlo. Non avrai alcun problema a voler legarsi al tubo del telaio a causa della corrosione o di metalli diversi.