Perché le barre aerodinamiche sono generalmente vietate a Gran Fondos ( eventi ciclosportivi )?
Sono solo curioso. Penserei che sarebbe un utile equipaggiamento quando si guida per 100 miglia.
Risposte:
Ora capisco che "gran fondo" è la terminologia americana per "ciclosportivo". Quel tipo di evento cade liberamente tra audax e corse. La comunità randonneuring premia la guida e tende a disapprovare comportamenti o attrezzature che potrebbero essere considerati "antisociali". Ad esempio, la maggior parte degli eventi Audax richiede ai ciclisti di montare parafanghi, a beneficio di altri.
Nei "gran fondos", anche se i ciclisti possono competere solo contro i propri obiettivi personali, possono ritrovarsi a condividere lo stesso tratto di strada con altri e alcuni partecipanti potrebbero voler considerare l'evento come una gara privata.
Il controllo dello sterzo è gravemente compromesso quando si usano le barre aerodinamiche. Non sono considerati sicuri quando i ciclisti possono correre nelle immediate vicinanze - un leggero trabalzo potrebbe causare un grave abbattimento. Non sono grandi nemmeno per le curve. Da qui il motivo per cui sono illegali nella maggior parte degli eventi, ad eccezione del triathlon e delle prove a cronometro, in cui i ciclisti sono per lo più divisi e seguono percorsi abbastanza diritti.
@headeronly ha la risposta migliore, ma questa è una grande citazione aggiuntiva da The Rules: The Way of the Cycling Disciple di The Velominati . È un libro ironico ma illumina bene i problemi.
Per un po ', gli aerobari sono stati ammessi nelle gare di un giorno e nelle tappe di Grand Tours. Ma questo ha presentato un nuovo problema; quando la presa di un pilota sulle barre si restringe in una posizione aerodinamica, le loro mani sono lontane dai freni, lo sterzo della bici è compromesso e controlla la macchina in una situazione in cui ci sono fino a 200 persone che guidano da testa a testa da naso a spalla , diventa molto più un problema che se ti muovi rapidamente in un angolo, tutto solo e puoi scegliere qualsiasi linea tu voglia. Mentre il tipo di aerobar era più compatto di quelli tipicamente utilizzati in una prova a cronometro (ad es., Spinaci bar), nel gruppo c'era un aumento dello sketchiness che non poteva essere ignorato. Principalmente per motivi di sicurezza, sono stati banditi da eventi di avvio di massa.
Bene, la semplice risposta è che gli aerobar non sono molto utili a meno che tu non stia guidando a una velocità ragionevole (diciamo,> 18 MPH o giù di lì), ma la maggior parte delle persone che guidano a quella velocità preferirebbero guidare su una linea del paceline, il che offre più vantaggi di aerodinamiche.
Gli aerobari non sono sicuri nelle linee di coda perché i cavalieri non possono manovrare oltre a trovarsi sulle barre di caduta.