Preparare perfettamente gli ingranaggi - come?

Ogni volta che eseguo la manutenzione della mia bici, il negozio di biciclette mette gli ingranaggi su uno stand nella loro officina. Gli ingranaggi cambiano perfettamente sul cavalletto, ma quando la bici è su strada, il deragliatore posteriore non cambia in modo regolare e alcuni ingranaggi saltano.

L'ho provato da solo, ma non posso migliorare la configurazione predefinita. È possibile o questo significa che le marce Shimano sono usurate / le molle consumate sul deragliatore posteriore?

La prima regola è assicurarsi che il deragliatore posteriore sia regolato correttamente prima di regolare il deragliatore anteriore.

Ci sono tre regolazioni che puoi fare sul deragliatore anteriore:

1. Posizione del morsetto
2. Finecorsa basso
3. Arresto di limite superiore

Posizione del morsetto

Qui è possibile regolare l' altezza del deragliatore, normalmente si consiglia una distanza di 2 mm tra il fondo della gabbia esterna e i denti della corona grande.

Immagine dal sito bicycletutor.com

È inoltre possibile regolare l' angolo di rotazione del deragliatore.

Immagine dal sito di Parktool

Finecorsa

I finecorsa servono per regolare la corsa verso l'interno e verso l'esterno del deragliatore anteriore. I fine corsa sono contrassegnati "L" per Basso e "H" per Alto. L'arresto a L interromperà il movimento del deragliatore verso la corona più piccola. L'H-stop fermerà il movimento del deragliatore verso la corona più grande.

C'è una buona guida sul sito Parktool che fornisce molti dettagli sulla regolazione del deragliatore anteriore.

Esistono diversi motivi per cui il cambio del deragliatore posteriore non funziona bene:

• Il gancio del deragliatore (la parte del telaio su cui si fissa il deragliatore) potrebbe essere piegato. Per controllare, guarda l'angolazione della gabbia del deragliatore. Se visto da dietro, dovrebbe essere verticale, se visto da sopra, dovrebbe essere parallelo alla linea centrale della bici. Il tuo negozio di biciclette dovrebbe essere in grado di piegare nuovamente il gancio per allinearlo correttamente o fornire un gancio di ricambio se il telaio ha un gancio deragliatore sostituibile.
• La cassetta e la catena potrebbero essere eccessivamente usurate. Il modo standard per verificarlo è quello di guardare la distanza tra maglie della catena - puoi ottenere uno strumento che fa questo per te. Se non hai sostituito la catena per un po ', questo può spesso essere un problema. La correzione consiste nel sostituire la catena e, se necessario, la cassetta.
• Potrebbe esserci un attrito eccessivo nei cavi degli ingranaggi. Provi una soluzione temporanea per estrarre i cavi dalle parti esterne, lavarli attraverso lo sgrassatore e quindi rimontarli. Potrebbe essere necessario ripetere alcune volte per far uscire il gunk dagli esterni. Una correzione a lungo termine prevede la sostituzione dei cavi.
• La molla del deragliatore posteriore potrebbe essere usurata e debole. Non puoi fare molto per sostituire questo deragliatore. Solo i deragliatori di fascia alta possono sostituire le loro molle.

La differenza probabilmente sorge perché c'è più tensione esercitata sulla catena quando si pedala rispetto alla bici che si trova su un cavalletto.

Le viti sul deragliatore (come probabilmente saprai) servono per impostarlo in modo che si fermi nel posto giusto (cioè non per staccarsi né dalla ruota né dalla piccola marcia). Hai dei cambi che spostano il deragliatore di un importo fisso (indicizzato?) O hai solo leve? Sulla mia se ci sono problemi di cambio tra le marce, allora devo armeggiare con un regolatore sul cambio, alcuni deragliatori hanno anche regolatori sul deragliatore stesso.

Se hai un deragliatore posteriore Shimano (o uno anteriore per quella materia) vai al sito dei documenti tecnici di Shimano e vedi se il tuo modello è elencato, controlla lì una guida per impostare il tuo modello specifico e risolverlo dopo averlo impostato su.

Sono sorpreso che lo facciano in piedi. La flessibilità del telaio durante l'uso fa una differenza significativa nel modo in cui deve essere installato! Ho messo le mie bici su un trainer durante la calibrazione del cambio. In questo modo posso saltare sulla bici e fare delle prove sotto carico. A volte finisce per essere un po 'goffo se lo giri a mano mentre non guidi, ma funziona sempre perfettamente sulla strada!

Un mio amico ha avuto un problema simile ultimamente, e si è scoperto che il suo cavo era danneggiato nell'alloggiamento e si stava lentamente allungando mentre si degradava. Le occorsero diversi negozi per trovare il problema, ma alla fine lo fecero.

Estrarre il cavo dalla guaina è facile e dovrebbe eliminare il cavo come possibile colpevole.