È accettabile pedalare verso il centro della corsia negli angoli ciechi?

Qualche contesto: vivo vicino a una strada principale molto congestionata e tutti attraversano i villaggi ogni volta che viene bloccato. Se sto pedalando, ho un flusso continuo di macchine che mi passano, anche se non riescono a vedere la strada da percorrere. Quindi per impedire loro di sorpassare (più per la loro sicurezza che la mia) mi tiro di più verso il centro.

Ho visto che questa risposta dice che va bene fare la corsia intera quando

la corsia non è abbastanza larga da consentire a un'auto di passare in sicurezza (per scoraggiare un passaggio pericolosamente vicino)

Ma la mia situazione non riguarda il passaggio ravvicinato, è il passaggio che è pericoloso per gli altri, e di conseguenza potrebbe essere pericoloso essere me.

Dovrei "prendere la corsia" per impedire alle persone di farlo, o non è questo il modo giusto di affrontarlo?

Solo per riferimento, questa è la strada che sto percorrendo, il punto peggiore è a metà strada, c'è una curva a sinistra poi a destra.

Sì, dovresti assolutamente prendere la corsia, a condizione che l'auto dietro di te abbia il tempo di rallentare quando ti muovi per prendere la corsia.

Passare troppo vicino, passare un angolo cieco, passare che mette in pericolo gli altri e te stesso, sono tutti ugualmente pericolosi. Sembra una situazione pericolosa tutt'intorno, ti consiglio vivamente di registrare la tua corsa, quindi se qualcuno ti colpisce, puoi fare rapidamente il lavoro dell'assicurazione.

Direi di sì, sicuramente prendi la corsia . Il disarmo proattivo di una situazione pericolosa è (quasi) sempre il modo migliore di procedere e prendere la corsia è spesso uno strumento efficace. Nella tua situazione sopra descritta, se un automobilista tenta di passarti e poi un'auto arriva dall'altra parte, la prima cosa che faranno è tornare indietro sul lato corretto o premere i freni. Non ti penseranno / ti ricorderanno in questo momento e è improbabile che tu possa fare qualcosa al riguardo, è anche per la tua sicurezza.

Lo faccio sempre sulla strada e riconosco il conducente quando lo lascio passare dopo il pericolo , trovo un'onda amichevole veloce o il pollice in alto in genere elimina ogni frustrazione che possono aver accumulato aggiungendo due o tre secondi alla guida . Sfortunatamente anche se alcuni automobilisti faranno eccezione a un pilota che difende la propria posizione sulla strada e dovresti sempre essere preparato per questo. **

L'ho trovato utile anche nelle Alpi quando sono andato, le persone spesso cercano di sorpassare le forcine e le curve lungo la parete della scogliera, un altro esempio di angoli ciechi / difficili, quindi ho finito per prendere la corsia anche in quella situazione!

** In caso di dolore, l'automobilista probabilmente griderà un abuso senza senso, capovolgerà l'uccello o addirittura userà la propria auto per farti scorrere. L'approccio migliore è lasciarli andare avanti, rallentando se pensi che possano colpirti / schivarti. Una GoPro o simile è un buon modo per fornire prove alla polizia se vuoi denunciare qualcuno per guida pericolosa.

È esattamente il modo giusto di affrontarlo. Se le persone che ti passano davanti sono pericolose per chiunque, allora devi renderle estremamente scomode e persino illegali. Una volta oltre la complessa strada che ti rende necessario prendere la corsia, sii un bravo ragazzo e raggiungi il lato della strada e lasciali passare.

Raramente ho riscontrato reazioni ostili da parte dei conducenti quando percorro una corsia. La stragrande maggioranza comprende perché lo stai facendo e lo apprezzo davvero.

"Oh, guarda! Un prevedibile ciclista che obbedisce alle regole della strada! Che ne pensi, cara?"

"Non lo so, non ho mai visto una cosa del genere. Ma almeno so cosa farà dopo."

In realtà scendo da una strada stretta e sigillata, in tempo utile, avvicinandomi a un angolo cieco, una cresta cieca o un veicolo che viene verso di me quando un altro veicolo sta per superarmi.

In questo modo sono completamente al sicuro e non faccio affidamento sull'autista per vedermi in tempo utile e rallentare prima di colpirmi. Non metto la mia vita nelle mani degli altri. Controllo il mio destino. E se quel guidatore fosse drogato, stesse parlando con un passeggero, fosse molto stanco, sognando ad occhi aperti mentre guidava,. . . . !!

Ho uno specchio piatto di buone dimensioni. (Difficile da trovare poiché la maggior parte degli specchietti per bici sono piuttosto piccoli e convessi per compensare le loro dimensioni.) Controllo lo specchio mentre mi avvicino al pericolo (come definito sopra.) Decido in tempo utile, "mettendomi dentro il sedile del conducente "dell'auto proveniente da dietro, quando ho superato il" punto critico ". Stando così le cose, se fossi ancora sul bitume, il guidatore non sarebbe in grado di sorpassare facilmente e di tornare sul lato corretto della strada ben prima dell'inizio del pericolo in questione.

E troppe persone, sia i piloti che i conducenti, hanno una falsa idea che a condizione che tornino dalla parte giusta appena prima dell'inizio del pericolo, quindi sono stati al sicuro. Naturalmente hanno trascurato il fatto che devono essere in grado di tornare indietro di circa 150 m PRIMA del pericolo, forse di più a velocità più elevate, perché da qualche parte lungo il loro sorpasso un'altra auto potrebbe improvvisamente uscire dal pericolo viaggiando verso di loro ad alta velocità. E la loro reazione sarebbe quella di salvarsi e spazzare via il ciclista allo stesso tempo!

Uso anche pneumatici più larghi delle normali slick da corsa che usano così tanti ciclisti da diporto. Uso pneumatici da 28 mm. Anche quando pompato fino a circa 100 psi mi permettono di cavalcare dal bitume e sul bordo di ghiaia ragionevolmente in sicurezza. Ma per prima cosa mi assicuro di eliminare la velocità dal bitume. E devo ammettere che è necessaria una certa quantità di pratica!

Altrimenti puoi scivolare e cadere in questa manovra!

No. Se lo fai corri il rischio che tu sia "proprio dietro l'angolo" quando un automobilista entra nell'angolo dietro di te e si trova sul suo cammino senza dargli un tempo di reazione sufficiente alla tua presenza.

Non è il tuo lavoro fare da babysitter agli altri utenti della strada usando un comportamento aggressivo sulla strada. Se lo fosse, porterei la mia auto sulla corsia di sorpasso dell'autostrada e imposterò il controllo della velocità di crociera a 70 miglia all'ora. (Riferimento del Regno Unito al limite di velocità).

Il codice della strada nel Regno Unito non tratta specificamente questo problema, ma dice

non guidare mai più di due di pari passo e guidare in un unico file su strade strette o trafficate e quando si guida in curva

Il che per me deduce che girando un angolo dovresti presentare un'impronta più piccola, non più grande.