Questa domanda e le sue risposte elencano i nomi delle parti di bici e i concetti di ciclismo.

Alcune regole

• Assicurati di inserire solo un termine per risposta!
• Prova a includere un'immagine, se applicabile
• Includi fonti che contengono informazioni dettagliate
• Aggiungi un link all'indice in questa domanda usando edit.

Inoltre, l'ho trasformato in un wiki della community, in modo che chiunque sia in grado di modificarlo e di interrompere il rep-hoarding

C'è un utile riferimento sul sito Web di Park Tool Co. , una mappa di riparazione delle biciclette; è un diagramma di una bici con tutte le parti etichettate ed è molto utile! Al momento, il diagramma è disponibile su parktool.com/blog/repair-help . (Hanno cambiato l'URL in passato, quindi questo link potrebbe non funzionare.)

Una bici da strada ha le seguenti parti ( fonte ):

Una mountain bike ha le seguenti parti ( fonte ):

Modifica : questa pagina ha lo scopo di identificare quali sono le cose o i concetti (come da questa discussione in meta ). Se vuoi consigliare un accessorio o un prodotto specifico che hai trovato utile, utilizza la pagina degli accessori .

Contenuto:

Asse
Asse Nuts
BCD (foro circolare diametro)
Cuscinetto
Bonk / bonking
della gabbia della bottiglia / Bottle Holder
Movimento Centrale
brasato Telaio
Brifter
BSO / Bike-forma-oggetto
a fune
Cable barella
Cadence
catena Gauge
copricatena / copertura
tool chain
catena Tug / tendicatena
Chainstay Lunghezza
Chainsuck
Chamois
a sgancio rapido Pedali
Coaster freno (freno a piede / pedale del freno)
Manovella
deragliatore
Derailer gancio / deragliatore Ranger
Disco Hub
Porta Zona
Dropout
Dropper Messaggio
Dunlop valvola
Fender / Parafango / Mudflaps
Fisso-Gear
Flip-Flop Hub
Folding Bike
Telaio
pollici Gear
Groupset
Manubrio
auricolare
Fascetta alias Giubileo della clip
Hub
Hub Spiedo
internamente Geared Hub
Avvocato labbra / schede avvocato
LBS / locale Bike Shop
portabagagli / cremagliera
dovuto caricare Telaio
Master Link
Mixte
Mountain Bike
Pannier
Gioca
Misuratore di potenza
Presta Valve / Presta Tube
Pump Peg
Fattore Q a sgancio
rapido
REI (Recreational Equipment Inc)
Cerchione
Rim Nastro
Sella
Borsa da sella
Valvola Schrader / Tubo Schrader
Velocità singola
Spiedino
Spider
Raggio
Attacco
manubrio Forcella ammortizzata / Ammortizzatore posteriore
Passante / Perno passante
Gioco degli
pneumatici Leva degli pneumatici / Pneumatico in ferro
Risparmio degli pneumatici
Pompa cingolata / Pompa da pavimento
Barre triathalon / Barre triathlon
Telaio saldato

BSO

Oggetto a forma di bicicletta: un termine dispregiativo per una bici prodotta in modo economico con generalmente componenti di qualità molto bassa che possono rompersi quando si tenta di regolarli:

Ad esempio, la BSO nella foto viene venduta nel Regno Unito da ASDA (di proprietà di Walmart) per £ 75. Queste bici tendono ad essere prodotte in serie e vendute in scatole flat pack per l'autoassemblaggio.

Poiché gli acquirenti in questo mercato possono essere spesso inesperti o ignoranti, molti BSO hanno funzionalità che sono incluse a scopi di marketing ma non sono necessarie per l'utente finale tipico. Tali caratteristiche possono includere sospensioni anteriori e posteriori, pneumatici fuoristrada larghi e un numero eccessivo di rapporti di trasmissione. La loro inclusione riduce il budget disponibile per altri componenti e potrebbe non aumentare la funzionalità di BSO.

È più consigliabile cercare una bici di seconda mano a buon mercato in una fascia di prezzo simile da un ciclista più esperto o su eBay piuttosto che optare per una di queste.

Zona Porta

L'area accanto alle macchine parcheggiate che una porta aperta improvvisamente coprirebbe. Un pericolo che dovresti evitare.

Rappresentazione satirica del design della pista ciclabile di Santa Monica; illustra bene il concetto di "zona porta".

La pedalata nella zona della porta riduce la capacità di reagire ai pericoli che emergono dallo spazio tra i veicoli parcheggiati. Questi possono includere pedoni non osservanti, cani inadeguatamente trattenuti (i cui conduttori possono ridurre le opzioni), attrezzature sportive e bambini che inseguono attrezzature sportive.

I conducenti che entrano nella strada da un vialetto, un piazzale o un incrocio hanno meno probabilità di osservare un ciclista che non sta occupando lo spazio in cui si prevede che vengano osservati i veicoli a motore in arrivo. Ciò contribuisce al fenomeno SMIDSY ( Mi dispiace amico , non ti ho visto ).

Presta Valve / Presta Tube

aka valvola Sclaverand o valvola francese

diritti d'autore della foto

La valvola Presta è una valvola che si trova comunemente nello stile stradale ad alta pressione e in molte camere d'aria per mountain bike. La pressione dell'aria in un pneumatico gonfiato mantiene chiuso il corpo della valvola interna. Una piccola vite e un dado prigioniero nella parte superiore del corpo della valvola consentono di chiudere la valvola e assicurarsi che rimanga ben chiusa. Il dado deve essere svitato per consentire il flusso d'aria in entrambe le direzioni (questo deve essere fatto prima di collegare una pompa). La vite rimane prigioniera sul corpo valvola anche quando viene svitata completamente; viene nuovamente serrato dopo che il pneumatico è gonfiato e la pompa rimossa.

Un adattatore per valvole Presta può essere utilizzato per riempire un tubo Presta con una normale pompa ad aria stile Schrader , anche se molte pompe oggi sono dotate di un adattatore integrato.

Per un'esercitazione video sull'uso dell'adattatore, guarda questo video su BicycleTutor.com

Ulteriori informazioni: Presta valve (Wikipedia).

Vai alla valvola Schrader .

LBS

LBS è l'acronimo comunemente usato per L ocal B ike S hop. Il termine viene generalmente utilizzato quando si confrontano piccoli negozi di proprietà privata con grandi catene, grandi magazzini e negozi su Internet.

I migliori negozi di biciclette locali di solito dispongono di personale qualificato che ha molti anni di esperienza nella vendita, manutenzione e riparazione di biciclette e dispone di un'officina di riparazione ben attrezzata. Possono ordinare parti speciali e farti sapere se una modifica che desideri apportare funzionerà e come farlo funzionare. Come per tutte le cose, i negozi di biciclette locali variano in termini di esperienza (e attitudine) e vale la pena cercare in giro per trovare un LBS che corrisponda ai tuoi interessi e orientamento.

I grandi magazzini o catene di negozi, d'altra parte, spesso vendono BSO che assemblano usando personale che spesso ha poco o nessun background nella meccanica delle biciclette. Non possono riparare o mantenere i BSO che vendono e l'unica soluzione è spesso quella di restituire la bicicletta se è ancora in garanzia.

http://www.flickr.com/photos/johnprolly/5728618798/

Pedali senza clip, noti anche come pedali clip-in o step-in

I pedali senza clip richiedono una speciale scarpa da ciclismo con tacchetti che si blocca sulla superficie del pedale. Per rilasciare un piede / una scarpa da un pedale a sgancio rapido, il ciclista in genere ruota il piede verso l'esterno.

La parola "clipless" (un termine piuttosto confuso) si riferisce a un pedale che non ha cinturini per le dita più vecchi.

GUARDA i pedali

I pedali LOOK sono arrivati ​​per primi e sono stati ispirati dagli attacchi da sci. I pedali LOOK sono comunemente usati sulle bici da strada. Un sistema di pedali simile (ma incompatibile) è il sistema SPD-SL di Shimano.

Pedali SPD

I pedali Shimano Pedaling Dynamics o SPD utilizzano una tacchetta che viene incassata nella scarpa. Ciò consente al ciclista di camminare normalmente, motivo per cui questo pedale è comunemente usato in mountain bike o discipline simili, dove un ciclista potrebbe aver bisogno di camminare per brevi distanze su alcuni ostacoli. Si noti che il sistema SPD-SL di Shimano non è compatibile con SPD.

I tacchetti utilizzati per questi pedali hanno due fori per le viti che vanno in una scarpa.

SPD-SL

Un tipo di pedale a sgancio rapido, tacchetti e scarpe compatibili utilizzato principalmente dai ciclisti su strada.

Rispetto a SPD, questo sistema ha tacchette più grandi che sporgono dalle scarpe, rendendo imbarazzante camminarci dentro. I tacchetti per SPD-SL hanno tre fori.

Pedali SpeedPlay

Design proprietario dei prodotti Speedplay. Il meccanismo di ritenzione e rilascio della molla in questo design è fissato alla scarpa, piuttosto che a una parte del pedale.

Sistema di frullini per uova Crank Brothers

Un design proprietario che utilizza tacchetti proprietari. Utilizzato da Crankbrothers in tutti i suoi pedali automatici. L'esempio più importante è la gamma di modelli Eggbeaters dall'aspetto molto minimalista.

Toe Clips aka "Trappola per topi"

I pedali senza clip si chiamano così, anche se si aggancia su di essi - perché si evita la necessità di clip e cinturini per le dita dei piedi.

La parola "clipless" (un termine piuttosto confuso) si riferisce a un pedale che non ha questi cinturini con clip più vecchi.

Questa risposta attinge fortemente dai pedali Clipless (Wikipedia).

Cadenza

La cadenza è il numero di giri della manovella al minuto.

I ciclisti in genere hanno una cadenza preferita in cui si sentono più a loro agio e sulle biciclette con molti ingranaggi è possibile attenersi alla cadenza preferita a una vasta gamma di velocità. I ciclisti ricreativi e di utilità in genere vanno in bicicletta tra 60 e 80 giri / min; ciclisti da corsa intorno a 80-120 giri / min e velocisti fino a 170 giri / min per raffiche brevi. Il ciclista professionista e campione del Tour de France Lance Armstrong è noto per la sua tecnica di mantenere alte cadenze di circa 110 giri / min per ore e ore per migliorare l'efficienza ¹

¹ http://en.wikipedia.org/wiki/Cadence_(cycling)

Se stai avvertendo dolore alle ginocchia, è possibile che la tua cadenza sia troppo bassa. Una cadenza tra 80-100 probabilmente ridurrà i dolori al ginocchio, come indicato in bicycling.com o più dettagliatamente nel sito Web Cycling Performance Tips .

EDIT di Ivor

Per rispondere a un commento di seguito su principianti e cadenza ...

La cadenza è fondamentale per godersi il ciclismo e, se si è coinvolti nelle corse ciclistiche, vincere. La cadenza è qualcosa che viene appreso e una volta appreso te ne dimentichi prontamente e vai a fare altre cose giuste :)

Per un principiante:

1. Conosci i tuoi ingranaggi.
   • Inseriscilo in una marcia alta (grande corona sul davanti, piccolo ingranaggio sul retro)
   • Senti quanto è difficile spingere (fai attenzione a dove senti i muscoli lavorare)
   • Inseriscilo in una marcia bassa (corona più piccola sul davanti, ingranaggio più grande sul retro)
   • Senti quanto girano le gambe libere (fai attenzione a come rimbalzi in sella :) Se rimbalzi, stai girando troppo, cioè la tua cadenza è troppo alta)
   • Trova una combinazione di ingranaggi che ti consentono di girare i pedali senza sentire dolore indebito nei muscoli e non ti fa sentire senza fiato. (Ignora la velocità per il momento)
   • Conosci questo "punto debole", vai in giro con questa marcia per un po 'e regola le marce per adattarle alla tua velocità in modo da bilanciare il fatto di non essere senza fiato e senza sforzo. (Fai attenzione al rimbalzo in sella :))
2. La prossima cosa da prendere in considerazione è la velocità con cui vuoi andare
   • Senza un ciclocomputer? - La tua sensazione di velocità relativa è abbastanza buona
   • Con un ciclocomputer? - Imposta un obiettivo ragionevole, diciamo 20 km / h
   • Usando gli ingranaggi che hai selezionato per il tuo punto debole, prova a raggiungere la velocità desiderata.
   • Una volta colpito, puoi continuare? Per quanto? - Imposta un obiettivo ragionevole, ad esempio 5 minuti.
   • Quando hai finito, dove ti fa male?
   • Nel tuo petto? Senza fiato alla grande? - Forse hai girato troppo, cioè la tua cadenza era troppo alta?
   • Muscoli nella parte bassa della schiena, quadricipiti, glutei, ginocchia, polpacci che gemono o fanno male (non brucia, brucia non è così male come pensi) - Potresti aver girato troppo poco, ovvero la tua cadenza era troppo bassa?
3. C'è una cadenza ideale proposta da alcuni fisiologi sportivi che va da qualche parte tra 80 e 100 giri del pedale al minuto (rpm)
   • L'unico modo per conoscere accuratamente la cadenza è disporre di un computer da bici e un sensore abilitati alla cadenza.
   • L'altro modo è conoscere i rapporti ( vedi BikeCalc.com )
   • Ad esempio, stai andando in bici, ha una ruota di dimensioni 700c / 29 e uno pneumatico largo 23 mm, con una corona anteriore di 34 denti, un ingranaggio posteriore di 17 e stai pedalando a una velocità di 20 km / h. Dovresti quindi avere una cadenza di 79 rpm. Simples :) (Ottieni il ciclocomputer;))
4. Abituati a far girare le gambe in quell'intervallo di RPM, cioè da 80 a 100 rpm.
   • In tutte le condizioni, su qualsiasi terreno, qualunque sia l'occasione.
   • Allena il tuo cuore e il tuo corpo ad essere cardio-in forma e con un cuore più forte arriva una migliore resistenza e una maggiore forza.
   • Aumenta il ritmo e lavora per far girare le gambe al prossimo livello di velocità.
   • Duro lavoro e ne vale la pena.
5. Vai in bicicletta con un gruppo più esperto di te
   • Osservali mentre pedalano, guarda tutti i diversi stili e l'alta cadenza
   • Ascolta i ragazzi esperti che possono consigliarti su molte cose.
6. Divertiti, te lo sarai guadagnato :)

Ingranaggio fisso o ruota fissa

AKA: Fixie

Una bicicletta con cambio fisso ha l'ingranaggio posteriore bloccato sul mozzo, che fissa la rotazione dei pedali alla rotazione delle ruote posteriori. In altre parole, non puoi costeggiare; i pedali sono sempre in movimento fintanto che la bici è. Le bici da pista sono generalmente a marcia fissa.

Il pignone è avvitato direttamente su un mozzo fisso. Quando la ruota posteriore gira, i pedali girano nella stessa direzione. Ciò consente a un ciclista di fermarsi senza usare un freno, resistendo alla rotazione delle pedivelle e anche di guidare in retromarcia.

Le biciclette a cambio fisso sono quasi sempre a velocità singola (cioè hanno un solo rapporto di trasmissione), ma esistono mozzi a cambio interno senza ruote libere.

L'hub nella foto è un hub flip-flop .

Ulteriori informazioni: http://en.wikipedia.org/wiki/Fixed_gear

Confronta con Single Speed .

Valvola Schrader / tubo Schrader

alias "valvola americana" o "valvola auto"

La valvola Schrader è costituita da uno stelo in cui è filettata un'anima della valvola e viene utilizzata praticamente su tutti i pneumatici di automobili e sui pneumatici per biciclette con cerchione più larghi. Il nucleo della valvola è una valvola a fungo assistita da una molla.

Un cappuccio valvola è importante su una valvola Schrader perché se non viene montato, sporco e acqua possono entrare all'esterno della valvola, potenzialmente inceppandolo o contaminando le superfici di tenuta e causando una perdita. Il salgemma e altri deicer chimici usati in inverno sono particolarmente dannosi per i componenti in ottone nella valvola Schrader.

Le valvole Schrader sono quasi universali sulle gomme delle auto, il che significa che spesso è possibile (con attenzione) gonfiare le gomme delle biciclette con le macchine ad aria nei garage lungo la strada.

Per un video di istruzioni su come rattoppare e gonfiare un tubo Schrader, guarda questo video su BicycleTutor.com .

Ulteriori informazioni: http://en.wikipedia.org/wiki/Schrader_valve
Vai a Presta Valve

Hub Flip-Flop

Il più delle volte visto su biciclette a pista fissa (velodromo), un mozzo infradito è un mozzo che consente di fissare un ingranaggio su ciascun lato.

Ciò consente a un ciclista di una bici a cambio fisso di "cambiare" efficacemente le marce togliendo la ruota posteriore, facendola girare e ricollegando la ruota.

I ciclisti di pista useranno questo per avere un equipaggiamento di riscaldamento più piccolo (più denti, meno ingranaggi ) che consente loro di girare ad una cadenza più alta e un ingranaggio più grande (meno denti, più ingranaggi ) per corse o sforzi ad alta velocità.

Le variazioni dei mozzi infradito possono offrire una ruota libera in una direzione e una marcia fissa nell'altra, quindi un ciclista può convertire la bicicletta da una velocità singola a una marcia fissa girando la ruota posteriore.

Il pignone non utilizzato costituisce un ulteriore pericolo. Molti velodromi richiedono la rimozione degli ingranaggi inutilizzati. Una collisione che ha coinvolto una bicicletta che trasportava un ingranaggio inutilizzato ai Campionati di polo per biciclette Harcourt del Nord America 2013 ha portato a una modifica del regolamento NAH per identificare esplicitamente gli ingranaggi inutilizzati esposti come un pericolo proibito. I giocatori possono portare un ingranaggio inutilizzato se è coperto.

Per un ciclista su strada a marcia fissa, un mozzo a flip-flop viene spesso utilizzato per consentire un lato come marcia fissa e l'altro lato per la ruota libera. In questo modo, un ciclista stanco può passare alla ruota libera (possibilmente con un rapporto diverso) e tornare a casa.

Ulteriori informazioni: http://en.wikipedia.org/wiki/Flip-flop_hub

borsa

Una borsa laterale, pronunciata pan-yer / ˈpanyər, ˈpanēər / (US) o pan-i-er / ˈpanɪə / (UK) ^{[ 1 ]} , è una borsa progettata per essere montata sul lato di un portabici . Le borse possono essere realizzate in nylon, tela o materiali impermeabili come il PVC. La parte posteriore è più comune, ma sono disponibili anche borse laterali più piccole destinate a un portapacchi anteriore.

Spesso erroneamente chiamato borsa da sella perché alla borsa è attaccata una borsa laterale su una moto o un cavallo . Su una bicicletta, la borsa da sella si monta dietro il cavaliere dai passanti sul retro della sella. La borsa da sella va alla grande, da un lato all'altro.

Rilascio rapido

Gli spiedini a rilascio rapido (a volte abbreviati QR, a volte chiamati semplicemente spiedini) fissano le ruote delle biciclette nei forcellini. Hanno una leva che, una volta aperta, consente di rimuovere la ruota rapidamente e senza strumenti aggiuntivi. Usano un meccanismo a camma all'estremità della leva che tira contro un dado filettato all'altra estremità. Il meccanismo della camma può essere interno o esterno; quest'ultimo tipo è più economico da produrre ed è spesso più leggero, ma produce una forza di serraggio inferiore per la stessa quantità di pressione della mano sulla leva QR.

_{Assale a sgancio rapido (camma interna)}

La loro invenzione è spesso attribuita a Tullio Campagnolo, ma la ricerca di Jan Heine mostra che ciò potrebbe non essere accurato . Heine non è stato in grado di determinare chi ha inventato il QR, poiché non sembra esserci alcun brevetto originale per il meccanismo QR.

Le schede chiamate labbra dell'avvocato vengono spesso su forcellini e / o forcellini. Impediscono che la ruota cada immediatamente quando la leva QR si apre, il dado deve essere sfilato anche di diversi giri. Queste schede aumentano il tempo necessario per far funzionare un QR ma possono essere una protezione importante contro il funzionamento improprio di un QR.

Le ruote con freni a disco possono essere fissate da QR o da assi passanti . Si dice che i freni a disco generino una coppia molto maggiore rispetto ai freni a cerchione; alcuni esperti sostengono che i freni a disco possono espellere le ruote dai forcellini. Pertanto, sempre più le bici e le ruote dei freni a disco sono assicurate da assi passanti anziché da QR.

I QR vengono talvolta utilizzati anche sui morsetti del reggisella, per consentire una facile regolazione dell'altezza della sella. "Sgancio rapido" si riferisce anche a molti altri tipi di meccanismi di sgancio rapido che sono popolari nelle biciclette pieghevoli , come i reggisella pieghevoli e i telai pieghevoli.

Barrette da triathlon o Aerobar

I manubri aerodinamici per bici sono per biciclette da corsa e in particolare per le bici da cronometro.

Sono incluse estensioni strette e imbullonate che spingono il corpo in avanti in una posizione nascosta, barre di inseguimento che allargano le braccia del ciclista ma lascia cadere il busto in una posizione leggermente più bassa e unità integrate che combinano elementi di entrambi i design.

Le barre di triathlon sono comunemente utilizzate nei triathlon e negli eventi a cronometro su strada e su pista. Tuttavia, sono illegali nella maggior parte delle gare su strada con partenza in serie o in qualsiasi altro evento in cui è consentita la stesura poiché, sebbene aerodinamicamente vantaggiosi, tendono ad allontanare le mani dai freni, rendono il pilota leggermente più instabile sulla bici e possono essere pericolosi in l'evento di un incidente. Inoltre, non sono utili negli sprint o nelle salite più brevi in ​​cui la potenza è più importante dell'aerodinamica.

Esiste una serie distinta di aerobar utilizzati nei progetti di triathlon legali su normali telai stradali. Poiché le bozze legali di triathlon (ITU sanzionate) richiedono telai stradali che sono legali UCI, è stato sviluppato un paio di braccia tozze per questo stile di corsa.

fonti:

• http://en.wikipedia.org/wiki/Bicycle_handlebar#Triathlon_or_aero

• http://www.beginnertriathlete.com/cms/article-detail.asp?articleid=1414

Dunlop Valve

aka valvola Woods o valvola inglese

La valvola Dunlop è una valvola di vecchio stile che non si trova più comunemente nel mondo di lingua inglese. Si trova ancora comunemente in Giappone e nei Paesi Bassi su biciclette non specializzate. Il vantaggio di una valvola Dunlop è che è molto facile da fabbricare. Il principale meccanismo di controllo della pressione è un semplice tubo di gomma chiamato "tappo" o "vite senza fine" che può essere facilmente sostituito. Tuttavia, anche i tappi di gomma si degradano rapidamente e questo può essere motivo di frustrazione per gli utenti. Le recenti valvole Dunlop in Giappone vengono fornite con molle meccaniche anziché tappi.

Una pompa progettata per una valvola Presta può essere utilizzata per riempire un tubo con una valvola Dunlop.

Ulteriori informazioni: Dunlop valve (Wikipedia).

Vai alla valvola Presta .
Vai alla valvola Schrader .

Vedi anche questa risposta .

Leva del pneumatico

alias Tire Iron

Una leva per pneumatici è una leva piccola e stretta utilizzata per aiutare a sollevare un pneumatico da un cerchione. Tradizionalmente erano in acciaio, successivamente in lega di alluminio e ora più comunemente sono in plastica.

La caratteristica più importante di una leva per pneumatici è che non presenta spigoli vivi che potrebbero "pizzicare" il tubo (cioè incastrarsi tra il tubo e il pneumatico) causando un piccolo foro o lacerazione nel tubo.
Il funzionamento delle leve dei pneumatici di solito comporta una coppia o una tripla serie di leve. Le leve possono anche essere utilizzate per aiutare a mettere uno pneumatico su un cerchione quando è particolarmente aderente.

Ulteriori informazioni: http://en.wikipedia.org/wiki/Tire_iron

Stelo

Attacca il manubrio alla bici o, più precisamente, al tubo sterzo. Gli steli sono progettati in modo diverso per diversi tipi di cuffie (ovvero filettati o senza filo). Sono inoltre dimensionati per adattarsi a manubri di diametro diverso e, nel caso di configurazioni senza filettatura, tubi sterzo di diametro diverso.

Sono disponibili gambi di diverse lunghezze e angolazioni, in modo che il ciclista possa posizionare il manubrio dove sarà più comodo. Esistono anche steli regolabili in inclinazione, quindi il ciclista può cambiare la posizione della barra senza rimuovere il manubrio o cambiare l'attacco manubrio.

Maggiori informazioni sul sito di Sheldon Brown

Attacco manubrio regolabile su una bici da turismo, fissato all'auricolare con riser, con manubrio rimosso

Attrezzo per catena o interruttore per catena

Usato per "spezzare" una catena perforando uno dei perni di collegamento. Necessario accorciare una nuova catena alla lunghezza corretta o sostituire un anello rotto.

Un collegamento a catena viene posizionato nella fessura aperta e la maniglia viene ruotata per forzare un perno nel perno della catena, spingendolo fuori dall'altro lato.

Tradizionalmente lo strumento doveva essere usato con molta attenzione in modo tale che il perno non si spingesse completamente verso l'esterno, poiché lo stesso perno veniva in seguito utilizzato per riassemblare la catena, utilizzando lo stesso strumento. Ovviamente, se una catena viene ripetutamente "spezzata" e riassemblata in questo modo con lo stesso collegamento, il perno e i fori associati nelle piastre si consumano e non reggono più bene, quindi bisogna fare attenzione a non farlo.

Più recentemente questa strategia è leggermente cambiata. Shimano ora fornisce speciali perni di ricambio che sono dotati di un cono guida di rottura su un'estremità, facilitando il riassemblaggio della catena. (Anche con questo schema si dovrebbe comunque evitare ripetutamente di "rompere" e riassemblare la catena sullo stesso anello.)

Diversi altri produttori ora vendono quello che viene comunemente chiamato un collegamento principale (o collegamento rapido) , che consente di riassemblare una catena senza strumenti.

cuscinetto

Un cuscinetto è un'interfaccia tra le parti che ruotano e le parti che non lo fanno. I mozzi delle ruote contengono cuscinetti, così come il movimento centrale, il tubo sterzo e i pedali.

• Sheldon Brown su cuscinetti .

Un cuscinetto standard per ruote di biciclette è costituito da un asse, un mozzo, due coni, due controdadi e una serie di sfere d'acciaio. In entrambe le estremità dell'asse si trova una sezione concava nota come la "coppa" in cui si trovano le sfere. Il "cono", infilato sull'asse, contatta le sfere dall'altro lato, e insieme la coppa e il cono trattengono le sfere e fungono da superfici contro le quali rotolano le palle.

Il controdado fissa il cono in modo che non si avvii o si sfili quando il mozzo ruota rispetto all'asse (stazionario).

I cuscinetti nel movimento centrale e nella cuffia sono simili, tranne per il fatto che la parte della coppa è fissa e l'asse ruota.

Rimorchiatore a catena

AKA: tendicatena

Un dispositivo da utilizzare su biciclette con forcellini orizzontali e normalmente con una velocità fissa o singola o un cambio al mozzo. I rimorchiatori della catena consentono di regolare la tensione della catena e l'allineamento della ruota posteriore e di impedire alla ruota posteriore di tirare in avanti durante la pedalata.

Alcuni rimorchiatori catena sono disponibili con del cambio, per consentire moto dropout orizzontali per eseguire deragliatore sistemi di ingranaggio.

Ulteriori informazioni sui rimorchiatori a catena sono disponibili in questa risposta .

Tendicatena montati su movimento centrale : in
genere visti su mountain bike in stile downhill.

Pompa a binario (o pompa da pavimento)

Una grande pompa che usi stando sulla piastra inferiore e muovendo la maniglia su e giù. Puoi usare entrambe le mani e la schiena per pompare un pneumatico ad alta pressione in modo rapido e semplice. Generalmente per l'uso a casa - o in pista - piuttosto che per il trasporto in bici. Alcuni produttori producono pompe a binario portatili che si avvitano sul tubo obliquo per facilitare il gonfiaggio dei pneumatici ad alta pressione.

Caratteristiche da cercare:

• costruzione robusta
• manometro
• una testa che può essere utilizzata con entrambe le valvole Presta e Schrader

Pollici di ingranaggi

Uno dei vari modi per descrivere gli ingranaggi; quanto sia difficile / facile pedalare. La cifra reale è il diametro equivalente della ruota se tu fossi su un pedale diretto come un monociclo o un vecchio veicolo a ruote alte. Permette ruote di dimensioni diverse nonché gli ingranaggi, ma ignora l'effetto di diverse lunghezze della pedivella.

Più facile da pedalare (nonna-ingranaggi) ha pollici di marcia bassa (ruota equivalente più piccola). Gli ingranaggi più difficili da pedalare hanno una marcia più alta.

La formula di base è:

GI = (CrT/CogT)*D
WHERE
GI     = Gear Inches
CrT    = Chain Ring Teeth
CogT   = Cog Teeth
D      = Wheel Diameter

Ad esempio, uno pneumatico da 700c avrà un diametro di circa 26,3 "(dipende dalla larghezza dello pneumatico). Se hai spostato il tuo anello anteriore più piccolo di 24 denti e il tuo più grande ingranaggio posteriore di 27 denti, la tua marcia i pollici sono:

GI = (24/27)*26.3 = 23.4"

Nota: se vuoi approfondire un po 'la matematica - e ovviamente lo faccio da quando sono un matto della matematica - puoi scoprire quanto percorri ogni pedalata ricordando che:

Circumference = pi*Diameter

Nel nostro esempio:

Circumference = 3.14*23.4" = 73.5

Nota: è possibile cercare il calcolatore dell'ingranaggio della bicicletta e trovare diverse pagine online utili per la matematica. Ci saranno molte variazioni e calcolatori usano arrotondamenti diversi e fanno ipotesi diverse sulla larghezza della ruota. Sono disponibili tavoli pre-preparati, calcolati per pneumatici ETRTO 23-622 (700c x 23mm) o, nel caso dei tavoli da pista tradizionali, una ruota "standard" con un diametro complessivo presunto di 27 ".

Calibro a catena

Misura l'allungamento di una catena per determinare quanto è usurata e quando sostituirla.
È fatto per adattarsi esattamente tra due maglie separate di una catena standard.

In alternativa puoi misurare la catena con un righello: le maglie standard sono lunghe 1 pollice (25,4 mm).

Nota: la catena in realtà non si allunga, i perni che collegano le maglie si consumano rendendo le articolazioni più allentate. Il movimento extra riduce l'efficienza, fa saltare la catena e indosserà i denti dell'ingranaggio posteriore.

Parafango

Parafango / paraspruzzi

Un must per il ciclismo invernale, oltre a evitare la "striscia skunk" di fango sulla schiena, trattengono molta acqua e fango dai pezzi vitali della tua bici.

Può anche essere fai-da-te da scatole di plastica per il latte.

Forcellino deragliatore

La parte del telaio della bicicletta in cui si avvita il deragliatore posteriore. Può essere formato come parte del forcellino posteriore destro o può essere un pezzo separato. Trasformando il gancio in un pezzo separato, è possibile fabbricarlo con una lega diversa rispetto al forcellino e lavorare con maggiore precisione. Soprattutto su bici economiche, il gancio separato consente di utilizzare lo stesso telaio in bici con o senza deragliatore.

Sulle mountain bike questa disposizione è particolarmente necessaria perché il deragliatore è spesso esposto a colpi causati da caratteristiche del terreno e cadute e un gancio più morbido del telaio si piegherà prima proteggendo sia il telaio che il deragliatore, come un fusibile elettrico. Ciò consente anche di sostituire facilmente il gancio, poiché frequenti curve possono provocare una frattura da fatica.

Spesso sono integrati nel telaio in questo modo (nota che questa bici è montata e a velocità singola, con un deragliatore in posizione che non porteresti mai l'asse così avanti nel forcellino):

cuffia

Il gruppo di cuscinetti e cuscinetti che consente al tubo sterzo di ruotare liberamente all'interno del tubo sterzo. Le cuffie sono disponibili in due varietà base.

Le cuffie filettate sono comuni nelle bici più vecchie e in quelle economiche. Si chiamano cuffie "filettate" perché la corsa superiore è sostenuta da una corsa filettata e da un controdado che filettano su una porzione filettata del tubo sterzo.

Le cuffie senza filo sono di serie sulle moderne biciclette di fascia media e di fascia alta. Si chiamano cuffie "senza filo" perché non ci sono fili sul tubo di sterzo o sterzo né un anello di bloccaggio. L'auricolare è tenuto insieme dalla pressione creata da un bullone attraverso il tappo superiore che si infila in un dado a stella all'interno del cannotto di sterzo.

Immagini per gentile concessione di Sheldon Brown .

Manubrio

La parte della bici a cui tieni. Quando si gira il manubrio, la ruota anteriore gira con loro. La ruota anteriore è trattenuta nella forcella, che termina in un cannotto di sterzo, che a sua volta si attacca allo stelo , che si blocca sul manubrio.

Vedi questa domanda per ulteriori informazioni sui tipi di manubrio.

Informazioni aggiuntive:

Sheldon Brown su manubrio , barre di caduta e barre verticali .

Sella

Chiamato anche il sedile, la sella è dove siede il cavaliere.

• Sheldon Brown in sella .

Sella in gel

Sella di cuoio

Sella di plastica

Hub disco

I mozzi a disco sono disponibili in due varietà: ISO a 6 bulloni e scanalatura Centerlock proprietaria di Shimano. Esistono convertitori per consentire a un hub Centerlock di accettare un rotore a disco a sei bulloni.

ISO a 6 bulloni:

Shimano Centerlock: (Nota, i mozzi del centerlock vengono spediti con una copertura in gomma sulle scanalature del centerlock).

Spiedino al mozzo

Una parte sostituibile di un mozzo che collega il gruppo mozzo / ruota alla forcella o al telaio. Alcuni sono dotati di un meccanismo di sgancio rapido che consente di rimuovere la ruota senza attrezzi, facilitando il cambio di una gomma, mettendo una bici sul sedile posteriore di un'auto, ecc. Sfortunatamente, il compromesso per una facile rimozione della ruota è che è più facile per ladri per rimuovere una ruota a sgancio rapido.

Brifter

Una leva del freno e del cambio combinata. Indicato anche come comandi integrati.

Riferimento:

• Wikipedia

GRUPPO

Un gruppo o gruppo (dall'italiano per "gruppo") si riferisce generalmente a tutti i componenti che compongono una bicicletta esclusi telaio della bicicletta, forcelle, attacco manubrio, ruote, pneumatici e punti di contatto del pilota, come la sella e il manubrio.

Queste parti in genere includono quanto segue:

• leve del cambio / leve del cambio e leve del freno o leve del freno / leve del cambio integrate
• freni anteriori e posteriori (compresi pinze / pastiglie o rotori / dischi / pastiglie)
• deragliatori anteriori e posteriori
• movimento centrale
• guarnitura
• catena
• ruota libera o cassetta

Con i seguenti componenti di alcuni gruppi:

• cuffia
• cavi assortiti e passacavi