Quali sono i vantaggi di costruire una bici elettrica da un kit rispetto a un modello prefabbricato

Sto cercando di decidere quale sarebbe l'opzione migliore per me per la mia prima bici elettrica. Ho bisogno di un modo per spostarmi, e mentre vivo su una collina dove dovrò gestire una pendenza abbastanza ripida che va e viene, mi chiedo che tipo di bici dovrei prendere.

C'è una bici su Craigslist in questo momento con una batteria da 36 V 12 amp e un motore da 500-750 Watt, ma dato che è una bici Huffy sono abbastanza sicuro che sia un kit. Stanno chiedendo 700. - L'altra mia opzione è il kit Kickstarter di Barak Electric ( https://www.kickstarter.com/projects/1354698863/barak-electric-bicycle-conversion-kit-electrify-yo) che ha un motore da 500 watt e una batteria da 36 V 10 amph, e dato che ho già una mountain bike in giro potrei installarla da sola e costerebbe 655. Non ho idea di cosa si ricaricherebbero in un paio d'anni quando le batterie al litio morire per le sostituzioni, ma sono sicuro che potrei capirlo allora. Non ho un sacco di soldi, quindi andare in un negozio di biciclette non è davvero un'opzione anche se mi piacerebbe la sicurezza di poterlo restituire se non funziona. Stavo esaminando le bici Currie Electric in quanto sembrano abbastanza ragionevoli, ma non sembra che abbiano abbastanza potenza per portarmi ovunque con la loro piccola potenza e batterie SLA (per non parlare dell'aggiornamento al litio con Currie è fondamentalmente il prezzo della bici!)

Qualsiasi consiglio sarebbe molto apprezzato!

Innanzitutto, controlla le leggi locali. Come altri hanno già detto, in alcuni paesi (UE) la potenza massima per una bici elettrica è di 250 W. Andare oltre e il veicolo sarà considerato un ciclomotore e avrà bisogno di patente, assicurazione e targhe. Le leggi locali potrebbero anche richiedere un'opzione di solo assistenza affinché la tua bici sia considerata una e-bike. Ciò significa di solito un sensore a pedale, e quelli possono essere difficili da installare specialmente con movimenti centrali esotici o obsoleti.

La selezione di un kit non è necessariamente facile. Se si va al motore anteriore, verificare che il tipo di freno sia compatibile (disco o freno a V) con il kit e che la distanza tra le forche sia adeguata. Il kit e-bike dovrebbe essere dotato di leve freno con un interruttore di interruzione in modo che il motore smetta di spingere immediatamente durante la frenata (problema con alcune e-bike).

I kit possono essere economici, ma installarli richiede tempo, fatica ed esperienza con i meccanici delle biciclette. Se hai tutti e tre, prova. Se hai bisogno di alzarti e correre rapidamente, un'e-bike entry-level è probabilmente l'opzione migliore.

Ho provato due e-bike in precedenza e ad essere sincero - sono molto poveri in salita - quasi ogni collina. I motori sono troppo deboli dal mio punto di vista e qui le leggi non ti permetteranno di andare in bicicletta con un motore che ha più di 200 watt di potenza senza una patente per motociclette (Australia - eccetto QLD). Le migliori moto motorizzate credo siano quelle a benzina come il ciclomotore comune. Molto più potenza e difficilmente devi fornire un pedale per spingerlo.

Sto arrivando a questo dal punto di vista della conversione di una bici che ho, nel mio caso la mia bici sdraiata Bacchetta Giro 20 ATT [link al mio blog che documenta la mia esperienza di costruzione] ma prima di decidere di percorrere questa strada ho guardato fuori dal e-bike sugli scaffali e per me non sono riuscito a trovare una e-bike ragionevolmente specificata [in termini di componenti per biciclette] a un prezzo ragionevole o comparabile, così come avevo la bici esistente ho deciso di seguire il percorso di conversione.

Sulla base della mia esperienza, che è stata più coinvolta a causa del recumbent, se stavo considerando di farlo di nuovo, avrei cercato una bici sorgente adatta [di seconda mano o nuova con un movimento centrale da 68 mm e spazio per prendere una batteria da telaio] e poi prendere in considerazione l'installazione di un'unità centrale Bafang BBS02 [750 watt] con una batteria da 48 V. L'installazione è generalmente piuttosto semplice e molto veloce, il kit non ha un prezzo scarso e il motore da tutti i rapporti è un buon rendimento.

Per quanto riguarda la tua bici Craiglist, non prenderei in considerazione una batteria da 36 V per alimentare un motore da 750 watt come opzione ideale. Da quello che ho capito 48V è un'opzione migliore con il motore più potente.

Endless-Sphere, anche se abbastanza pieno, merita una visita per avere un'idea delle opzioni di conversione.

Per esperienza personale (Xtracycle's EdgeRunner), se vai al kit fai-da-te o preselezionato, assicurati di budget per gli aggiornamenti dei compagni:

• Batteria, motore, controller aggiungeranno un peso significativo alla bicicletta. Fattore anche nel carico (rimarrai sorpreso di quanto più probabilmente ti trascinerai in giro se lo sforzo è inferiore).

• L'azionamento del motore / pedalata assistita garantirà velocità più elevate (più simili a 20 + mph vs 10-15 mph). Entrambi contribuiranno a creare un ambiente molto più difficile per la trasmissione, le superfici di frenata e le ruote.

Il mio percorso di aggiornamento in ordine di importanza conservativa:

• Un sistema di frenatura affidabile e degno di fiducia è essenziale. Le pinze azionate da cavo con un rotore di dimensioni adeguate (per il peso totale della corsa) su un mozzo a disco di qualità sono il minimo indispensabile.
• Se entro il budget, ottenere freni idraulici.
• Trasmissione anteriore comprensiva di cambio, guarnitura e guarnizioni e deragliatore: con l'assistenza della batteria, trascorri molto tempo in marcia alta, assicurati di poter gestire in sicurezza la coppia che erogerai.
• Trasmissione posteriore - cambio, cassetta e deragliatore: stessi motivi di cui sopra
• Sistema frenante posteriore - se non aggiornato contemporaneamente, è qui che vorrei posizionare i tuoi dollari per ultimo.

La mia raccomandazione è che se sei bravo a capire come differiscono i motori elettrici e i circuiti, ecco dove dovresti iniziare. I servomotori per motori passo-passo sono ciò che cerchi e la potenza in uscita è ampere. Watt è quanto dura la tua energia fino a quando è necessaria la ricarica.