La sospensione anteriore è una falsa economia per le bici più economiche?

Sono un maschio di 30 anni che cerca di acquistare la mia prima bici non per grandi magazzini. Non vado in bici da più di un paio d'anni.

Il mio caso d'uso è il 90% di asfalto (centro città, autostrada a bassa velocità occasionale) e circa il 10% di pista. I sentieri sarebbero in genere piatti, dritti, con alcuni dossi gravi. La bici potrebbe vedere un uso più occasionale più pesante.

Ho visto diversi argomenti contro l'uso delle forcelle delle sospensioni anteriori su bici ibride nella gamma $ 0- $ 500, con argomenti imposti contro di loro tra cui:

• Mancano il blocco a questo prezzo, rendendo più difficile il viaggio in città / in salita.
• Aggiungono peso al telaio.
• Limitano la velocità.
• Richiedono manutenzione.
• È un'altra parte mobile che potrebbe fallire.
• Alla fine non sono necessari per questo caso d'uso.

Di questi argomenti, la velocità è probabilmente quella che posso ignorare più facilmente, poiché non cerco una velocità elevata. D'altra parte, se una forcella ammortizzata nella peggiore delle ipotesi non mi ostacolasse, non vedrei alcun motivo reale per evitare di acquistarne una.

Vantaggi delle forcelle ammortizzate (uso su strada città / ghiaia):

• Rimuovi le chiacchiere dalle strade sconnesse
• Prendi il barattolo dai dossi principali
• Migliore trazione

Svantaggi delle forcelle ammortizzate:

• Tutta la bici è più pesante, portando a una bici meno agile. Una bici con sospensioni (tutto il resto uguale) colpirà più buche e colpirà più duramente. Arrampicherà anche come un maiale e accelererà male.
• Imparerai una tecnica molto migliore quando guidi senza sospensioni. Cose come sperare di frenare ed evitare le buche diventano più importanti ma anche più facili. La bici ti darà un feedback più chiaro.
• Rendi tutta la bici spugnosa e indebolisci la tua energia.
• La sospensione si tuffa in frenata, facendo funzionare la bici come se avesse un tubo sterzo più ripido. Ciò provoca una manipolazione più nervosa in un momento difficile.
• Sui modelli più economici, si comporta più come un pogo stick che rimbalza. Questo può effettivamente rendere i dossi più estremi.
• Potrebbe non essere adattato al tuo peso. Se sei più leggero, agirà come una forcella rigida. Se sei più pesante, sarà compresso in modo permanente e non ti farà alcun favore.
• Servizio: le bici da città possono passare molte ore tra un servizio e l'altro. Alcune forcelle richiedono manutenzione ogni 100 ore di guida. Le forcelle economiche che arriveranno su una bici più economica potrebbero non richiedere questo livello di servizio (molti non sono riparabili) ma comunque qualcosa da considerare.
• Semplicità.

Se si dispone di una forcella ammortizzata, si rischia:

• Pagare di più per l'intera bici
• Scambiare componenti migliori con quelli più economici per compensare i costi di sospensione
• Avere una bici sostanzialmente più pesante

Altre opzioni:

• Mettere gomme più larghe su una bicicletta o acquistare una bicicletta che può ospitare gomme più larghe è a mio avviso sempre un'opzione migliore (per una bici da città). Ciò ti consente di adattare la tua bici a diverse condizioni e di cambiarla a basso costo quando vuoi. È possibile rimuovere una forcella di sospensione ma è difficile / costoso. Vedi questa domanda che ho posto riguardo alla sostituzione di una forcella ammortizzata.

In genere le forcelle su una bici economica sono non ammortizzate, pesanti e in generale non estremamente efficienti. Tutti i componenti della bici possono rompersi, quindi non presumo solo perché è costoso che durerà. Per un uso occasionale in fuoristrada, otterrei qualcosa con una forcella rigida perché (come detto in precedenza), le altre parti potrebbero essere migliori, ma anche perché la forcella rigida sarà più leggera della forcella ammortizzata. Detto questo, inoltre, non saranno così facili da trovare in quanto la maggior parte dei negozi ne venderà meno, quindi è meno probabile che li immagazzinino poiché la maggior parte delle persone assume la sospensione = migliore.

Tuttavia, questa è solo la mia opinione. Se fossi in te farei alcuni giri di prova e vedrei cosa ti fa sentire bene. Quest'ultima frase è la mia vera risposta;)

Vorrei considerare le sospensioni anteriori come una piacevole opzione di comfort per il tuo caso d'uso, in particolare nelle città con dossi stradali, buche ecc. Telai completamente rigidi, in particolare quelli in alluminio che è quello che potresti ottenere nella tua fascia di prezzo possono essere abbastanza spietati e mentre le gomme grasse aiutano un po ', le sospensioni anteriori fanno la differenza.

Dato che non hai intenzione di praticare seriamente fuoristrada, non direi che dovresti evitare le bici a sospensione anteriore come la peste, ma sicuramente non ne hai bisogno certamente non dovresti sacrificare altre cose come i controlli di marcia adeguati per ottenere (evita invece i cambi di presa come la peste).

Non dimenticare che le mountain bike XC di seconda mano di seconda mano sono solo uno scambio di pneumatici dal diventare ibridi decenti che è ciò che consiglierei a meno di $ 500

La cosa migliore da fare quando provi a scegliere una nuova bici è testare il maggior numero di bici possibile e vedere quali ti piacciono.

Per quello che si sta parlando Vorrei evitare sospensioni anteriori, in parte perché non è necessario che per quanto buono possa essere (e non v'è un lato negativo IMO) e in parte perché nulla si otterrebbe a quel prezzo sarebbe molto buono comunque .

Gli aspetti negativi evidenti delle sospensioni non necessarie sono il peso, i soldi che sono andati in essa che potrebbero essere andati in qualcosa di più vantaggioso sulla bici e più cose da sbagliare. Forse meno ovvio è un po 'di spugnosità (anche se hai avuto una forcella con un blocco) il che significa che parte dell'energia che stai inserendo sta andando a comprimere la forcella invece di spostarti in avanti. Ovviamente quanto quest'ultimo fastidio ti infastidirebbe, però sarebbe una cosa personale!

Alcuni punti che non sono emersi

• Penso che guidare una bici senza sospensioni sia più divertente
  Sei tu e la strada
  Sui sentieri devi scegliere una linea e usare la tecnica

• La maggior parte dei trucchi sono più facili su una non sospensione
  Hai qualcosa di solido da cui spingere e più leggero
  Saltare entrambe le ruote su un marciapiede è più facile su una non sospensione

• Quindi, per quanto riguarda la roba, sei un po 'più lento. Ma stai andando più piano e cadi più piano. Stai imparando la tecnica. E sei più veloce quando non è ruff.

Per quanto riguarda il comfort, non credo che uno shock economico non sia più comodo sulla strada. Su una strada liscia assorbono solo parte dell'azione del pedale e per me il rimbalzo è fastidioso. Prenderò un pneumatico più grande a una pressione più bassa con fibra di carbonio su uno shock.

Anche su pista pura sono passato da una vecchia forcella ammortizzata a una fibra di carbonio e tubeless. Sono andato su una taglia su pneumatici e pressione più bassa. Mi piace che sia montato meglio della vecchia forcella ammortizzata. Avrei potuto spendere gli stessi soldi su una bella forcella ma ci sono pochissime volte sul sentiero che preferirei avere sospensioni e mai per strada. Di sicuro ho imparato più tecnica cavalcando rigida.