Colla tubolare vs nastro tubolare

Sto cercando pneumatici tubolari e sono nuovo in questa parte del mondo. Per quanto ne so ci sono due opzioni principali per montare la gomma:

1. Colla per vasca che sembra una specie di dolore nel culo in termini di tempo e richiede un certo sforzo, ma sembra una soluzione molto solida per fissare la gomma al cerchione.

2. Tub Tape come quello di Velox , che sembra un modo molto semplice e veloce per montare la gomma ma per me personalmente non sembra solido come una roccia.

Chiunque abbia esperienza nell'uso di entrambi può spiegare pro e contro di questi metodi.

Grazie ragazzi! Sei il migliore!!

Ho incollato centinaia di tubolari e ho imparato il mestiere da alcuni dei migliori meccanici di questo sport, tra cui un'ex chiave inglese con il team Motorola e un ex meccanico del Mavic Service Course. Al giorno d'oggi i tubolari sono usati solo nel ciclocross, in pista e ai massimi livelli di questo sport.

Ci sono alcuni aspetti negativi molto distinti:

1. Sicurezza. I tubolari incollati in modo errato possono rotolare in un angolo. Questo non deve essere preso alla leggera. Persino i migliori professionisti hanno laminato i tubolari (Joseba Beloki notoriamente è sceso duramente nel Tour de France del 2003, ponendo fine alla sua carriera). Durante una lunga discesa trascinando i freni si può riscaldare il cerchione abbastanza da ammorbidire la colla con conseguente gomma arrotolata.
2. Spese. Un tubolare decente costa significativamente di più di un buon copertoncino.
3. Riparazione. Non puoi rattoppare un tubolare durante un giro. Devi praticamente sostituire l'intero pneumatico. Ciò significa che è necessario trasportare almeno una ruota di scorta per corsa (e spero che non si ottenga più di una piana!) Questo BTW praticamente annulla qualsiasi risparmio di peso che è banale all'inizio.
4. Problemi. Il montaggio dei tubolari è un processo di più giorni, soprattutto se li si monta su cerchi nudi per la prima volta. Portare la gomma sul cerchione è significativamente più difficile che montare anche il copertoncino più duro.

Ora, tutto ciò che ha detto se hai intenzione di andare avanti ti consiglio vivamente di usare Mastik invece di nastro. Il nastro non è molto meno disordinato e il legame sembra essere meno coerente di un buon lavoro di incollaggio.

Park Tool ha una guida valida come qualsiasi altro sul montaggio di tubolari come chiunque: http://www.parktool.com/blog/repair-help/tubular-tire-gluing

Alcuni altri consigli:

1. NON utilizzare 3M Fast Tack! Alcune persone giurano per le cose. Personalmente ho visto diversi pneumatici rotolare dall'usarlo. Ciò è particolarmente vero con i tubolari Continental. Fast Tack dissolve effettivamente la colla che tiene il nastro di base sull'involucro tubolare. Qualcuno qualche anno fa ha fatto uno studio sui cementi tubolari e Fast Tack ha fatto molto male ( http://kuktl.dept.ku.edu/bicycle/Cusa1.pdf ) Attenersi a Continental o Vittoria.
2. Montare le gomme su un cerchione pulito, gonfiarle ad alta pressione (120+ psi) e lasciarle riposare per un po '(come in diversi giorni). Ciò renderà molto più facile montarli.
3. La gente ti dirà di mettere un piede nel tubolare e poi di tirarti su fino a sentire un suono scoppiettante. Sostengono che si stia allungando il pneumatico per renderlo più facile da montare. Queste persone sono idioti. Lo schiocco dell'udito è il nastro di base che si stacca dall'involucro o dai fili nella lacerazione dell'involucro. Non farlo!

Beh, speravo che qualcuno con esperienza più recente potesse entrare. Sono passati 20 anni da quando ho usato i tubolari, ma ecco cosa ricordo. Mentre la colla è importante, l'inflazione del pneumatico manterrà il pneumatico sul cerchione. La colla è in gran parte lì per impedire al pneumatico di rotolare quando si curva in curva e per mantenere il pneumatico sul cerchione se si ottiene una perdita piatta / lenta.

Ai tempi di Drillium, i piloti erano soliti provare a utilizzare la minima quantità di colla per ridurre il peso al rotolamento e un'ispezione degli pneumatici faceva parte del rituale della linea di partenza.

Esistono in realtà due tipi di colle.

Uno è una specie di gommalacca che funziona in modo molto simile al cemento a contatto.

L'altro è più appiccicoso e non si asciuga mai davvero. (Sembra che il moccio esca dal tubo).

Ho sempre usato il secondo tipo poiché c'era una ragionevole possibilità che se avessi bisogno di montare il tubolare di scorta sulla strada, la vecchia colla sul cerchione avrebbe funzionato fino a quando non saresti tornato a casa. Il tipo gommalacca richiedeva che sia il cerchione che il pneumatico avessero una mano di colla relativamente recente.

Questa sarebbe la mia principale preoccupazione con il nastro. Funziona bene quando devi affrontare un appartamento sulla strada? Anche se ora che ci penso, non riesco a ricordare di avere più di uno o due appartamenti in oltre 10 anni di guida su tubolari.

Con un po 'di fortuna, i miei ricordi probabilmente errati scuoteranno alcune vere risposte dagli alberi.

Dopo 20 anni di copertoncini ho deciso di provare le vasche per la guida e le gare estive. Ho usato il nastro per vasca Tufo che è stato abbastanza facile da indossare soprattutto perché ci sono dei buoni video su GCN che dimostrano l'installazione.

Dopo un anno di guida sono ancora affezionati e un piacere guidare. Sicuramente un miglioramento rispetto alle prestazioni del copertoncino in termini di velocità e comfort. Alla fine dell'anno scorso ho finito con una puntura lenta e ho usato del sigillante Vittoria per portarmi a casa. Essendo pigro, sono riuscito a guadagnare 1000 miglia con la stessa vasca usando il sigillante, quindi non c'è bisogno di trasportare una vasca di scorta durante le corse.

In sintesi, non molta esperienza con loro (1 anno) ma finora li consiglierei.

Non sono stato addestrato da meccanici di livello mondiale ma ho fatto un lavoro uguale ai meccanici di livello mondiale USCF. Detto questo, non ho incollato centinaia di tubolari nonostante circa 50 anni di esperienza ciclistica dopo aver acquistato i miei primi tubolari nel 1973 che erano Clements, su cerchi Rigida.

Grazie a Dio per il nastro Tufo. Non ho mai usato il nastro Velox ma il Tufo non mi ha mai deluso e facile da usare. Sostenere fortemente.

Ho usato su tubolari Vittoria, Dugast, Veloflex, Challenge e ovviamente Tufo.

In sella ai vecchi tubolari Dugast sulla mia Chrome Parinnunt Schwinn del 1973 e ora ho appena finito di dare un tocco finale a una Grandis con Tufos. My Litespeed Ultimate del 1994 monta sul primo set di tubolari che ho costruito, mozzi DA DT Revolution e Mavic Reflex con tubolari Tufo su nastro Tufo per anni e secoli senza problemi.

Ho adottato il nastro anni fa e ci penso non appena è arrivato sul mercato perché la colla non è altro che una pita per chiunque non si preoccupi di quanto siano bravi.

Usando la colla corretta nei cerchioni tubolari, dopo un po ', ulteriori strati di nuova colla sul cerchione occuperanno più spazio. Inoltre (viaggiando su strada) se c'è una gomma a terra, è molto difficile rimuovere l'incollaggio della gomma da cucire dal bordo per sostituire un altro tubolare di scorta. È così che U può continuare a pedalare per attraversare il territorio.