Posso convertire un telaio da strada in una mountain bike?

Alcuni anni fa, ho preso una Cannondale R3000 e ho spostato tutti i componenti sulla mia bici attuale come esercizio nella costruzione di biciclette, mai ripetuto (in tutta onestà, la Cannondale mi si adatta un po 'meglio ma il mio bellissimo Klein del 1998 ha un dolce così dolce lavoro di pittura...). Ho messo il telaio su Craigslist fuori e avanti per alcuni anni, ma nessuno sembra voler pagare quello che sto chiedendo. Indipendentemente da ciò, la mia attuale MTB è una bestia all-mountain che ho comprato prima di conoscere il mio stile di guida, e sto pensando di prendere un destriero più di fondo.

I tempi sono stretti e tutto, c'è qualcosa che mi impedisce di costruire il telaio stradale Cannondale come una mountain bike? Le risposte [potenziali] ovvie (ad es. Il gioco degli pneumatici) sono buone, anche quelle più coinvolte (ad es. La robustezza del telaio). Sto cercando di farmi un'idea di cosa potrebbe succedere in questa avventura.

Se vuoi usarlo per "una corretta mountain bike" (comunque lo definisci) la risposta è quasi sicuramente no. Non sarai in grado di montare pneumatici abbastanza larghi per darti una presa decente e le forature potrebbero essere un problema. Inoltre, la geometria sarà tutta sbagliata (se ci metti delle barre dritte probabilmente ti sentirai piuttosto angusto senza uno stelo lungo, il che renderà la gestione strana). Questo senza entrare nel problema della forza - Cannondales mi è sempre sembrato abbastanza fragile (ma questa è solo un'opinione, mai posseduta).

Tuttavia, se vuoi qualcosa per la sabbiatura lungo sentieri forestali relativamente lisci che non sono fangosi, monta le gomme più larghe che puoi e fai un vortice. Nonostante ciò che ho detto sulla forza in relazione alla corretta mountain bike, le bici da strada sono sorprendentemente forti a condizione che le forze siano applicate a loro nel modo in cui la bici è progettata. È improbabile che alcuni piccoli dossi lo rompano, supponendo che non sei un grande pilota, non provi a saltare e non ti schianti. Sarà un'esperienza molto diversa da una vera mountain bike, ma sui sentieri giusti potrebbe ancora essere molto divertente.

Alla fine, però, per una corretta mountain bike da cross country è necessaria una mountain bike (o una bici da ciclocross). Suggerirei di provare eBay con un prezzo di riserva per scoprire cosa la gente è disposta a pagare per questo. I telai di seconda mano per bici da strada in alluminio non sono più desiderabili, anche se hanno avuto durevolezza quando sono stati acquistati, semplicemente perché i telai in carbonio sono molto più economici. Tuttavia, i telai per mountain bike di seconda mano sono anche abbastanza economici e un paio di centinaia di dollari verso uno dalla vendita del telaio R3000 è infinitamente più che niente se si sta solo raccogliendo polvere.

Spero che sia di aiuto.

Passare a una mountain bike semplice sarebbe difficile. La conversione di una bici da strada in una 650B in grado di gestire sentieri sterrati e ghiaia è una pratica piuttosto consolidata, che comporta principalmente lo scambio di ruote e freni: http://www.cyclofiend.com/cc/2010/cc769-joehuddleston0410.html È di più di solito viene eseguito su frame più vecchi, ma nulla preclude necessariamente farlo su un frame filante nuovo. Tuttavia, un fodero stretto per foderi posteriori / foderi posteriori / forcella può rendere difficile il montaggio di pneumatici grassi.

Tuttavia, saresti in grado di prendere una mountain bike usata decente al prezzo di un set di ruote 650b decente, soprattutto se andresti bene con una bici rigida. $ 125 circa possono farti guadagnare Tange Prestige con Deore LX dei primi anni '90 e simili.

Se vuoi un progetto per il tuo telaio R300 piuttosto che venderlo a buon mercato, c'è sempre una conversione a velocità singola (il set di ruote Wabi è ottimo per il prezzo).

Consiglio vivamente di non convertire un telaio stradale in alluminio Cannondale in servizio per mountain bike. Non sono costruiti per sopportare lo stress del tubo sterzo che una tipica forcella di sospensione infliggerà al telaio. Se mantieni una forcella anteriore rigida e segui il percorso del ciclocross, avrai più fortuna.